2斑修,那就是《易经》的精神玫滔。第三个拴,今天的连接是移动的连接甸,还有MOBILE五祁,MAN TO MAN剐嵌、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来毕写。    今天电动汽车很重要的一个构躲,大家买得起用得可靠屯宛垄。智能化以后翰矛,因为有各种各样的基础设施和商业模式晃丘,我不展开了脆宦僚。    从电动汽车变成一个智能的汽车栋睹瘫,从智能的汽车再变成一个智能的交通凹良,从智能的交通再变成智慧型城市价客。我们附加值可以产生很多卸镭。根据《易经》价值精神你惹,通过交通网商俗鲜、能源网磐那翠、信息网袭、人文网可以产生无穷的价值机会侠秀。利用交通资源的全时空动态感知扣使凸,交通工具的全过程运行管制然俯,无处不在互联齐挞、感知懂捎、管控和服务惺。    怎么布局盒偏色?怎么把电动车进一步变成智能汽车暮,如何布局智能网联汽车技术傅?我认为沥盾脆,不但对中国围,对全世界都做出更多的贡献几喜你,第一是制定网联汽车法规标准溉、智能技术煽、环境钒拦党、HMI技术敲卜、空置执行技术苔靖、智能网联的实验斡赁弓、网络和信息的安全碾。    怎么做到网络和信息的安全警兢?这是一般的云肌腺,怎么把一般的云变成安全的私人的云辫籍吴?有很好的结构柿绍播,处理器膜、传感器矾厩罚,不能把所有的数据放在上面可能要分层次匡。第一是收集材料糙儡梦,就地处理逻香革。第二是从收集材料到云之间要慢冗,一个是单点控制雷蔼,能量控制或者功率控制烘梗搽。一个是多点控制鸵娩雇,能量控制或者功率控制缎,这是全局性的遍确阔。要及时处理能醋,要经常互相认证觅烙,变成安全的云缄泄馅。    跟大家分享一下我做的一些工作念婚。怎么从理论上去证明这个是可持续的爱?我一直在思考所有的工业革命步侧跑,基本就是能源更新柿。第一次工业革命罐,瓦特发明蒸汽机斯,电话蛾。第二次工业革命鸡兜仇,美国抢占先机其俊读,电气化喊丧距,主要能源专项与信息建设旗斜纯。现在第三次工业革命来了雌,中国能不能抢占先机世?我们要做新能源垄疏,信息大数据时代惹,我们百人会能不能更好地发挥作用般耗迁?今天早上的研究会很好挠褪澜,我建议做一个尝试的机构丹,每年召开百人会国际研究会议幢,形成品牌警嗽能。    信息跟能源能不能有机联系起来呢茅?我提出储能熵的概念叮此放。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量工喝档。一个系统里面假如是孤立的夺稿力、系统是不可持续的卸毙贫,一个是做功拣赫、一个是废料是不可持续火孤。如果是物理系统羔,分析储能熵弟眠缺,熵代表可以再利用宿毁。总的来说铅仑,一个系统熵不能增加忱,熵要减少清捷阮,熵减少系统可持续梨扑。熵是储能熵寿马,熵是不用的熵仑慕,下一次可以用兔。总的来说熵是在减少墓。    包括中国的历史习赌,中国封闭的时候中国就不可持续协巢琶,中国开放中国就可持续褥年。近亲繁殖以后熵增加不可持续刷。系统要做可持续性盒凉碱,系统熵要减少默外,你的收入不能是单一的创淬邦、不能是孤立的系统雄惺。因为一部分是做功狄唾槐,一部分是废料偿痘,从废料里拿出来叭,通过证明熵减少啥牛炯。从废料里面可以再循环举鲁,那么你的系统就可以持续了绢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来握啪,后续需要时再利用的能量的熵确,通过储能熵概念的引入弧蹈砍,希望用来解释可持续系统的演化过程澈立。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态妹。    综上所述岸,不管系统是生物的或人工组成喂理环,维持系统发展的条件具有外界能量的输入惟耽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇涟丁,而这些系统工程特点是拷废峭,即使在系统研究过程中陀八相,一个熵有增加的过程寝,总体在系统不断迭代发展的过程中陷跑,系统将进入熵减的状态潘残,因为系统具有自己生成复熵的能力卢浑,从而保证了系统的可持续性亢蝗。    应用在电动汽车相怠,这个是分布式的发电栖抵,这个是分布式的负荷婚端境。电动汽车就是分布式的负荷盆块,还有分布式储能篇掏秘,电动汽车有储能蜡、有电池猴操。电池可以双向的痞取,分布式地发电镰电、分布式地负荷稗,在分布式的储能笨恭江,这三个系统可以持续哼龋够,这是我要证明出来的凹。我证明只要你的熵是减少的肃。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望晴。    感知湘讽、认知磷私凭、行动董,不断可以纠正人的行为胚险,比真正的司机还要好图懈。    最后扫弄,希望我们以后的交通系统是舒适的寞波、生态的虹、方便的和安全的逞富方。要做到这一点拉,什么是成功涡?因为里面的成功是3个S萎,SUCCESS裁,在S拔逛、E里面画一条线都是欧元跟美元氨思通,今天是国际合作襄仆挺,虽然人民币还不是极,是一篮子化的念,人民币准备好了疙。ESY就是人民币劫。    要有六个眼睛哪婪,有四个眼睛不够木奇巩。第一要把眼睛放在前面解放思想宪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维闯千弗,电动汽车下一年布局市澈┨愎凇,也要有前瞻思维似。眼睛放在后面汲取历史教训峭房,要有全局观念传兑惟。要看到旁边的需要馁。然后要把眼睛放在右边学习欧美碾邯汐,不得不承认高端人才密集地在西方鲍。所以把眼睛放在西方学习可巢,它沉淀了100多年镰身佃。四大发明中火药是中国发明的撂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的邯粒安。全方位都看到了唤菏,所以英文眼睛叫做EYE惰苏。第一个I是Inspiration井,有了激情可以有想象力滥欺,然后有创新蒙番韩,但一定要融合费贿扭,一定要集成朴噬刮。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题庭。科学要把自然归结起来饯懦,工程有十几种呛,要把科学蹈、技术境毙斡、管理结合起来那就是工程车坏溅,那就是要集成嚷价棠。特别今天要跨界地融合犯、跨界集成任逞,这样才能实现练。但没有钱也不行顿惜秤,今天招商局也来了很多金融机构洽碴呵,要融资吻辅禽。    谢谢大家!    (根据发言整理涡冗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣滴:李芳" "   回顾已经结束的2016年化屯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展胁玛拜。在政策的全面推动下模,我国电动汽车年产销量再创新高茂冷,达到50万辆左右金旱,充电桩数量达到20万个氰,遥遥领先于世界各国写。更为可喜的是胳蠢筛,在规模市场的推动下楞,技术创新全面展开起临绷,技术进步全面加快椿挞八,正在全面逼近世界先进水平汇灰抒。但是奴乡,在这大好形势下荚阮,质疑之声渐起撮涕。比如毖,我国电动汽车发展主要靠政策推动骄抚炭,能不能持久晶疥械?政策是否过于宽松挛,以致于出现骗补情况撂努?另外桨,由于发展形势良好瞄捣其,一些激进的观点也在抬头绩。比如枷,要挡住国外产品进入中国市惩ü蝗谩,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车哦狈汝,准备放弃传统燃油汽车赎。    作为一名资深的亲历者帕曙耽,笔者认为舶匣晶,在这新旧年度转换之际无面闷,有必要分析我国电动汽车的发展形势汹,梳理其发展历程污,以利于业界对形势有清醒的认识癸匙楷、清晰的判断蹄嘿,明确今后的行动方向叙琅铃。    一挽酬、我国电动汽车发展形势良好    当前录,我国电动汽车发展形势良好抵饱航,主要表现在两方面你怯架:一是电动汽车技术创新全面展开虹设尝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快戒,技术创新和商业模式创新层出不穷鹃损。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面咳嫂,比亚迪拔、北汽咆蠢腹、江淮挪突、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蕊睫。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车辅鞋,而是专门设计的电动车排母爆,续驶里程达200~300km甚至更多踞手,能效明显提高吼酶,动力性晴葡、平顺性慨忍、舒适性溶溜、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平霓归皇。事实上蝎钝配,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布痕嫉撅,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市边退漓。另外紊步吗,我国电动大客车产销梦绵省、应用占全球份额的90%以上儡德嘘,技术达到世界领先水平该纯矢。    在动力电池方面坝钵,我国产量已超过日本谭啸、美国钩、韩国苛萝,跃居世界第一滩,且市场份额超过全球的1/3酮荣。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面斤,呈现高能量比唤、高安全性惋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势崩僻。同时恐丢钢,产品水平迅速提高桶,与前一年相比枷辨坪,平均能量密度提高30%冒补,成本下降30%左右屑。    在驱动电机方面蜜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机梨据枯,总体性能进一步提高佩投,成本下降30%左右吩福席。在电池管理系统呈槽、混合动力系统猾、电动助力转向茧凯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面读蛇菊,也都有明显进步瞎涟冉。    在基础研究方面险,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌氰。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展啦,电池热失控馆、硅碳负极材料碍泞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快联玫冀。    2. 充电基础设施建设加快效谐,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下勾,政府有关部门出台了实施细则皋颁舍,多个地方政府建立了城建柒丘、电力惩葱啼、规划等多部门联动的领导机制惯法毫,大大促进了充电基础设施的建设速度渴。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上胆露水,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计额嫂,我国充电桩总数超过20万个先鹤,远远领先于世界各国孟。    在市场带动下锋景亭,技术创新不断涌现楔交。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术贝逃嚎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法怀、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术酱、节省设备投资的车端交流快充技术脐牛、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用估熟。    在商业模式创新方面迟歼剖,呈现出各类优势企业多种形式合作套究颊,加快充电设施布局搁逢、建设行、运营的趋势谋碘。众筹建桩默些抱、合资运营翅溃惭、利益分成等运营模式迅速发展澎晤,公交车箔紊、环卫车馈铅、物流车猛炽、出租车诽、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模洼,广告推送呕爬貌、免费无线热点接入等增值服务开始出现式拿。    在互联互通方面钾尺弗,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施疯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段扭,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成规项,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定哦琉柏,以企业级勃洛、城市级监控平台为基慈ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据绦、信息互通的国家信息服务平台即将建立蛇炊。    二咀倡虽、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说睫刺,我国电动汽车的发展道路与美国顶歼、日本叮、欧洲等国家和地区有所不同双,主要区别有两点问凳。    一是政府干预模式不同刚汝替。我国采取的是政府强干预模式拨襄,政府进行顶层设计勃,制定国家发展规划舵疏绢,多部门联动制定全面的鼓励不、支持政策懒惰赫,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑啤,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车靖,在市场发展中不断加强研究开发返身,技术水平逐步提高;同时零楷,充电基础设施建设逐步完善绢。而美日欧政府多采用弱干预模式簇,政府支持共性惫菲髓、基础技术研究防笨,给予一定的政策硼、税收优惠套酣藤,逐步培育市澄勾骸;企业则根据自己的战略规划前熟扫,首先研究技术娥,同时有选择崇糜毋、有重点地开发产品几诡。    二是企业战略不同牛。我国企业多为在政府引导下被动式发展饰凑,初期技术积累明显不足蟹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显藤桂,产品方向受政策影响大磨筋起,各企业虽进度不同镐贫,但呈全面开花之势挪脑。而国际大公司多为主动式发展绒镁,厚积薄发靡酶粪,技术有所侧重凤,产品形成特色蜗酣峰,如丰田的混合动力和燃料电池饲宋、日产的纯电动常邯、通用汽车的插电式杆韶、宝马的碳纤维轻量化技术等新。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点阔。中国模式的优点是市场拉动技术发展售勾,不受油价等其他因素干扰梨朽画,迅速形成规模市巢∠隆,全产业链技术进步踞差性,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟玲庐盯,发展中有不协调情况连,如充电基础设施滞后控较,部分企业盲目跟随亨胚亢,发展不扎实关地,少数企业以谋取政府补贴为目的士伞味,甚至出现骗补情况年弛。美日欧模式的优点是技术扎实袭池,发展均衡;缺点是市场发展慢剑风村,产品更新慢苏狄柬,影响技术进步藤,受外界因素干扰多款,如油价低迷则市场难以扩大屋士。    笔者认为宦九,中国模式适合中国国情玖脖。我们不应过多盯住充电难陈同茄、骗补等不协调现象窗为,而应看到正是现有模式才能形成后来居上围羌巴、技术追赶的大好局面额耐。从另一方面讲革稠导,中国模式也有赖于我们的制度优势捍,只有中国的强势政府才能如此运作看,很多外国同行都很赞赏欧拢马、甚至羡慕中国的条件床沤品。    另外污,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面兄械,近两年有明显变化碾半姜。目前已经形成各大公司都在研究电动技术密崔梆、开发电动汽车产品幕,而且各种技术路线都受到关注的局面鹤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出惫。中国各大企业都重视电动汽车没有错偶田,在现阶段已不能算分散重复驳抽,但难处在于电动汽车不好做狮勿厦,需要有很强的立奖、全面的技术积累和投入厕蹬。那些技术实力不够的企业谋铃,在电动汽车这个高难度“弯道”面前淡怀峦,不应存有“弯道超车”的侥幸心理并寿报,而应准备应对“弯道翻车”的危险案。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过冀衅冯,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时泞谈,可分为几个阶段版驰:当市场份额超过1%时圃虽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%刨壁郝,则意味着市场条件全面成熟桐叫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年锯汹从,又主管我国科技工作多年缕途,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结茸起。    对照电动汽车的发展低,在我国橇飞,市场份额已经超过1%;在美国和日本单脐盖,即将超过1%妇客。这说明摩,电动汽车技术正在接近成熟请诧。笔者冒昧估计瞳,大约再过5年左右时间砍兑饯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题事,其他性能与传统动力汽车相当垢巳,加速性优于传统动力汽车瞧邢晃,成本的差距大幅缩衅愿稀;再过5~10年时间啪,电动汽车性能可全面赶上履、部分性能优于传统动力汽车鞭松,成本与达到当时排放潭、油耗标准的传统动力汽车相当兑。但即使到那时谴眠,传统发动机也不会消亡淬,而是电动驱动与发动机平分秋色悼冬,或更多的是融合发展贯。基于以上估计僚箔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车毫顶茫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车救蚂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展考。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作篱称栋,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理食冈。2009年排吮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研帮曝唯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告册捐魂。回首往事倾,扪心自问访停能,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的磊拎挨。至于些许不协调现象娜窘,是产业发展过程中的必然巍茅,是白璧微瑕膜、瑕不掩瑜迷搅咕。笔者断言都绍,按目前态势再发展10年停砰谷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界摹怖技,并以此跻身世界汽车强国之林扫揪。    三闭、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一梨,整车生产企业要更重视电动汽车刊逃。首先要制定好发展规划和生产布局膜师,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视侥仕,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调芦蓝,不能两张皮残慨。其次要重视研究与试验缕猛窘,需建立完整的体、一流的研究和试验体系沙捎,规募唬和水平应不低于传统的发动机和传动系统观。电动汽车相关技术发展很快关猩,要靠自己去研究发展弹,别人的经验会很快过时狸炉,更不能只靠“挖人”搞产品连。再次要全面布局坝菱,围绕全技术链开展工作悄,不但要重视整车开发履闯,还要研究电池和电机宿颗劝,重视电池管理系统驮,这是当前我国的短板讣斥,此外还要注重轻量化和系统可靠性抡采。    第二订并,要建立相应的零部件体系次脯凌。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱潞匪份,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的葡徘哦,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展线架淀。    第三颓,要开放发展袍且俏。需鼓励唱劲娩、支持合作伙伴引入先进技术和产品杏朴砍,像华晨与宝马垄、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好巍惯播。历史将会证明敛把,开放发展电动汽车会比关门发展更快你。更何况缮覆己,在全球经济一体化的今天慕赏陡,关起门来自己发展是不现实的碳焊磺。    第四凄,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作徒。今后相当长一段时期骂,将是传统动力与电驱动并行发展屑、融合发展的阶段爱,单搞电动汽车很难成功蹬。对于只做电动汽车的特斯拉俏,笔者并不十分看好绦垫。    2. 对产业界的建议    第一毁差,要加强合作扭惦狭。需沿产业链堂都、跨行业合作号砷偶,整车企业要与电池企业猩剔、电机企业嫂、其他电动系统生产企业深入合作抹萎。以动力电池为例戎,需要电池设计与正负极材料虾迪、隔膜速蹈谎、电解液萝科负、电池制造装备恫、试验装备社赁、电池管理系统全面合作抡勺。优势企业和研究单位要分享成果刺,互补短板咯我物。我们一定不能辜负当前大好的市场条件许韦汉,要形成轰轰烈烈的大协作局面圭常让,合作创新烁,百舸争流筒羚猾,才能迎头赶上并超过世界先进水平泌推。    第二虫,要注重实践耙篙。汽车产品与其他工业产品不同斥襄祟,一是使用环境广且复杂丘殿,二是生命周期长桶堡,三是对可靠性魂、安全性要求极高藤魄汹。这些都决定了仅在工厂台错、实验室不可能完善产品灵腥叛,必须通过多轮的使用实践抬撵。与电动汽车产品研究开发相比蛙僵幕,充电过程更需要实践骸。像电动汽车充电过程这样长时间稍、高电压郊隋晦、大电流钒蝗、室外损凸挪、无专业人员值守的工作状况旧,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验玖梅迪。    第三欠箍,在充电基础设施建设与运行中辨堤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善芒。充电基础设施建设是一个新行业小摆赦,在管理上涉及电力苗、规划胎罗参、城管韩、工商管理等多部门宋,权力交叉懈覆妈,管理流程各异;参与者涉及各种所有制稠导虹,利益主体错综复杂匡缸。单靠一纸文件不可能面面俱到第虹,必须经过相当长时间的实践凤鹃绞,完善流程己,积累经验朗。    第四纲,要加强标准化工作腿。领先的研发趟欣、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳凇,而及时总结经验始、制定标准又能为继续实践奥胳疆、创新提供重要保障曝甭寄。当前猾,恰逢政府推进标准化工作改革乾悍,要求标准化工作密切结合生产搂、创新实践娇缺,要求鼓励发展更灵活伦弓、更接地气的行业标准妙据掇、社团标准刮咸倡。对此隆顽啥,业界应给予足够重视瓮唐奔。    3. 对政府的建议    第一搞凤床,要保持政策稳定啸谷。正如前文所述爱,我国政府的强干预政策非常正确啥,发挥了制度优势琶饥釜,已取得很好的成绩阮,应该继续保持秽。电动汽车的发展涉及多个行业截,需要长期积累屠舷,需要几十年的时间才能成就大业复丝料,切不可存立竿见影桨牵、一蹴而就之心店娄。    第二汉锰面,要及时对政策进行微调和补充完善黄你。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列褐眯苛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴谋卞,又由于此项事业发展快薄是暇,新情况现、新问题丝珊评、新技术层出不穷死脚,因此及时应对搜双膊、调整荚蹋手、完善是必然的却凭赣。    总而言之哪,我国电动汽车产业的发展已走上快车道洛纶檄,迅猛发展正当其时课谷。笔者衷心地希望朝野上下评、业界同仁能认真努力工作呜抽挨,自信且坚定发展抵。假以时日茎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流签碗,并以此为契机兴,跻身世界汽车强国之林径弗烙。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉刷热:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蔷硷,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蹬穿棵。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题息泵翁,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日汞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示侍幢恨。    他认为蹋互,现阶段乐乃共,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题量脓弗,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配椽排仿,但从长期来讲舷,新能源汽车技术发展路线要从电动化岁拨、轻量化块、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合娄、轻量化与制造生态化结合锨沁瓦、智能化与网联化结合托睛。    尤其在电动化方面佛棺函,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蹭厢,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力幌,就是家用主流A级轿车洪,在性能价格比上与燃油车竞争壤。目前全世界都在朝这个方向努力芬,如特斯拉Model3伶经、通用Bolt绩恭违,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车剔。”欧阳明高说评。    欧阳明高说据,但要满足这个要求式,电池必须降低重量妙刮、体积以及成本署每。此外郴零恳,电池的比能量必须大幅提高垃吹,达到300-350瓦时每公斤翔,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标颂。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知镐,锂离子电池发明至今只有20年桂,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年缎赡,2007年第一次在日产聆风上开始使用封谜扦,可见动力电池的进步非常迅猛拜峭。”欧阳明高说冒尘圃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期泡懦课。    但此前槐,主流的观点认为吞凭镶,纯电动车跟其他类型电动汽车相比清暮,从性价比来看谋接脖,其优势主要体现在100到150公里的里程范围浑,但现在随着锂离子电池技术进步七矫,里程提高一倍豁瘁糯,即在300公里的范围内老琅蒙,仍然在性价比方面有优势闻律铆。    从技术上来看嘶,在单位重量失、单位体积下储存的能量越来越多酵割蓄,成本越来越低恳檬尘,才能体现出电动汽车的水平和技术秃酪。    一个好消息是般,我国电池成本每年大约能够下降20%拒毯。据介绍痹,五年前叫硷,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元挤潭,去年平均价格为2.5元左右刀稿,2016年为2.2元橙仆负,考虑到大量的电动汽车是大客车扣退集,其电池价格相对会比较高一些埂警扳。    “现在国内开发中的电动轿车适腺,最低的系统成本在1.3元每瓦时奇轻来,单体成本在一块钱左右匙舷。美国通用Bolt电动汽车肖母,单体成本为150美元一个千瓦时块旱喀。”    如果按照这个标准妥裸,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到芯捍,但是按照现在2.2元癌跑,逐年减少10%到20%毫盲,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现誊惕费。    “加上循环再利用做到1元彻层老,也就是说颠镣,一千瓦时电池一千元人民币之内婆,是可以做到的洁猾。”欧阳明高称抢。    对于具备性价比沛咸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说泵,现在一百公里约耗电15度高,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内渺酞贫,接近10度电一百公里偷维。    “要实现这个目标啼睬酪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗溃。目前电耗的降低空间还很大棚。如果能够实现上述目标骚,一百公里的成本约在一万块钱耙蛊郊,如果电池能达到300公里就是三万块钱度枪淀,考虑到使用周期内省电和维修省钱蝎,将具有商业竞争力陷,这是电动化下一步最大的目标瘸。”欧阳明高说瘸。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出赶。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蛋,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蹋北纽,但仍属于比较粗放的发展模式萎灯,今年电动汽车发展逐步趋于理性扭精蹿。总体来看顷刚爆,走到今天前蚂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位散航。”欧阳明高说少剁。    事实上伶量碾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一摆地淋,由于销量超过全球50%以上摆加,在国际上引起了强烈反响聚肆案,无论是政府还是厂家愧僳伦,都感受到了来自中国率先发力的挑战淮剑。更值得注意的是锭洪,2016年如德国大众和日本丰田浮,纷纷调整技术路线效芬毁,加快对纯电驱动的转型局。    不过疲,纯电驱动的战略目标兄,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展誊。对于混合动力技术来说形爱,传统的汽车强国爆钉垂、汽车大公司比我国更具优势感,如丰田路线就是先做混合动力形挽,再做插电混合和燃料电池经讥。    由于我国率先发展纯电驱动诗秸踏,带动电池产业的发展达到了世界前列茄晶颅,电池产业规模达到世界第一瞄,总体水平位列国际前三密新九,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平你盲勺,我国的动力电池产业链坪丧,尤其是电池材料馁恐桓,如正负极材料诞骋,在国际市场上的占有率第一去怕。    “在此基础上习堡,我们以纯电动力系统(电池活痴码、电机巾低、电控)为基础平台咎缴,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利旗吉柔。”欧阳明高说湾翁。    据其介绍路,目前我国插电式技术发展已经取得进展缄,比亚迪秦评就监、唐桨纶、上汽荣威550贫届处,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力叉掸,无论是发动机方面贸屑,还是混合动力装置上搬,都取得了突破党味绵。    与此同时坛颂戮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展瞪,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力滇锨堕。    “这是一个渐进的发展过程库鸽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争帝颓帝。”欧阳明高说募竿苇,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项隘浇,有效的回避弱项竞争鲜,有利于我国电动汽车产业的发展薄晾扁,到2020年之后钵匡烈,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进哀蹦滑、同步竞争编。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘:李芳" "  编者按峨栏:产品价格区间一下提升了近40万镜鸵遁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战摔栓臣。以安全环保为标签的沃尔沃究肆,产品质量是其立足之本采每骨。无论是国产车型还是进口车型炊,质量都要做的和安全环保一样好舌垂。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑港, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值钢暮策,安全与健康至关重要叫,但在中国市撑俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺磷矢仟。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蚊窘,到底该剪哪一根线鹿?我心里清楚颓龄吨,如果我剪错了成耐,我们可能就崩溃了仆阂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态归雀。在2015年整体经济增速放缓技别、股市震荡矾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下鹿畔魔,2016年的车市本不被看好秋。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声孪含。1月6日电,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售簧,沃尔沃对此解释为膏狠辩:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器沪,更是提振销量的助推器拐舰履。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号贬龋。   6月1日骇念,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职谭檀。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年温峨刑,具有十分充足的销售经验仿辽。但用他的话说庭劣,他来自一个很小的市承鸶ⅰ,很多因素他都不具备冕偏。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲俏唯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状句讣。6月1日入职贪臣,用一个月来熟悉公司的现状蓬簇躬,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”焚锭。然而现实终究是骨感的双搜侮,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆形冈齐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆彪可。   “做决策就像电影里拆弹的场景笛胯灌,我到底该剪哪一根线呢项,如果我剪错了譬拣聪,首先所有的投资会无效暖嘶,其次会影响经销商的士气腻井。”陈立哲对我们坦言特扒暇。   他这样的想法并不让我们意外就,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蜂剃。在台湾滴粹,陈立哲要去走访最南端的经销商酵,早上出发中午就到了兽歧,但如今这种管理方式已经行不通了缝辛。从前陈立哲的团队只有30人纬,现在变成了350人裸,他说现在同事的名字都记不完彩疼禽。   “就像牌桌上的一个赌局番,赌下去有可能是回本的猩板魔,也有可能就全毁了返郊嘉,所以我每天都在想我到底该怎么做耪。”每天该怎么做蓉侩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月材屋充。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的跋幕,才能享受最好的隧吾。”这句话像是说给陈立哲听的骸。   2005年记寥吴,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时软,沃尔沃一年只能卖1024辆烈,一直到2013年5000辆的水平禾快,再到如今年均一万辆的表现伐浅峦,对于台湾这个小市场来说查,陈立哲做的足够好搞辅,他对这个市场有着复杂的感情蔫膝。   调任中国市场做销售一把手临,陈立哲说这很突然毫琼疟,他来自一个不足以领导中国市场的市场好偶涕。对于中国市晨庸骸,他还不熟悉将昂竞,做市场工作要对文化痘、变化嗣侵、趋势有充分的掌握烈参,这最重要的三点陈立哲都不具备查平,他唯一能做的舷弯加,是在最短的时间内了解中国市场的刚需甭,相信身边的工作伙伴淳,组成一个高效率的团队勒,去解决各种问题素伤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后肖社秤,首先做的是内部调整缮。通过不断累积分析过去几年市场的动态乃,了解在什么时期使用什么样的手段士绕,反省问题所在堆壕算,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤茶骏。面对三勺磺话、四季度各项费用的下滑砰凡,倾听团队的建议娘、做出准确的决策侈损苔、将优势资源注入到最需要的地方坷槐。最后将宝贵的经验分享给所有人衰辜,把力量从点扩散到面俺翔儒,从四个大区急白采,再到全国脱罗沤。   “所有的成绩都是依靠团队取得的弦及冗,我只是把预算具、时间等安排在它本身应该发生的场合颁瓷侗。”陈立哲表示黔稿:“我不是在讲官话粮,只是借着这个机会感谢大家惨。”陈立哲相信多痹诗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的浆。   内部调整告一段落嚏婪拖,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上歇撼班。“我发现从销售品质到经销商的种种问题断滤。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间理府弊,一下跳到80-100万殿,面向的客户是完全不一样的瑞。很多销售遇到的客户都是大老板级别的苟堂滑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心钎输,还怎么介绍产品句凄速?这肯定是不行的纳串祈。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门间欢榷,“与高端客户接触层胺导,销售不能觉得自己比客户矮一截刃,与客户要做朋友算俊盗,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品胳瑞。现在培训课已经开展了实战模拟环节邦陷,我们在资金有限的情况下做到了更好鲍。”   全新的管理阶层菠空,有限的预算硼圃烂,面对重重困境顽腑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高豢沉,8-11月均超额完成销售目标恕。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩功,最紧张的时间维回啸。“我有我自己的节奏省核坟,我给自己两年的时间观柏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争俏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书翟玩。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间耽咆,经历了两次产品的重大变动型,但在他眼里这是最引以为傲的累停户,因为这些变动吠河、变革都是从使用者的角度出发贬,也就是我们常说的“以人为本童腾。”   对于沃尔沃来讲羚,最擅长的领域是安全殿梁潮,作为三点式安全带的发明者抡佛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拧拒桑。但陈立哲表示赴附差,以整车品质来讲遍,沃尔沃也和ABB并肩漠另存,例如在底盘研发能力上玲弟呈,沃尔沃使用的底盘研发模拟器唬虫,全世界目前只有三家在使用色每,另外两家分别是法拉利与保时捷码工。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑埂共片,陈立哲也谈到烧患:“沃尔沃其实也做过6缸盖、8缸发动机竞魔,还有享誉世界的5缸发动机匡崇。沃尔沃并不是做不到怒杯丝,而是我们可以用更低油耗坷次、更低尾气排放的发动机达到更高水平读。这也是全球各国政府的法规要求沛,是大趋势商梁蔡。陈立哲说“这些信息躺扳坎,只是没有在行销上进行传播罢了阀斧。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产四,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号哥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒磺Α,改变了“国产”的概念毖唐继,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代涎雌闷。陈立哲表态道洽镰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料箍短士,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品叭。沃尔沃立志从中国出发半,以人为本的信念永远不改芭提聚,值得消费者验证与了解嘉贸辆。”   “沃尔沃就像iphone一样提,它改变了人们的使用习惯灯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例磊:S90有三个界面同时提供信息庇独,分层级的来处理车辆信息边。这一点很重要蹬暗,体现了沃尔沃以人为本的精神沦。在设计方面谜畏痊,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料县心。用沃尔沃的品牌精神堂陌,再加上瑞典的风格建鞘,直接与德系品牌产生差异化藤。如果从地域来看速偶聚,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡戏。   沃尔沃曾立过两个誓言箍唉:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化矫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故靠凤沽,沃尔沃全额赔偿笆歌蚀。在陈立哲看来陕,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺牟交。   陈立哲对我们讲道激:“在欧美瞳潭骄,当太太怀孕的时候赎,男人会考虑买沃尔沃喀圣蹦。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据盆,中国作为沃尔沃最大单一市彻ǜ取,11月共销售9,076辆新车渭腿,同比增长12.8%;1-11月期间策报,在华累计销量已达80,759辆悔酞内,接近去年全年表现极。就目前的情况来看骋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高抡露。   在经历过低谷期的沃尔沃哩还冻,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量宪炯,这无疑是对陈立哲工作的肯定趁岸,同时也是明年的压力廷。毕竟“十万辆”这个坎了颧,沃尔沃早就有迈过去的能力输。   2017年热挝讳,沃尔沃S90家族将会陆续壮大独峦船,届时侈脱箱,S90 T4泻诽擞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前婪皖。对于陈立哲来讲税奔,最为重要的是三座版S90廓奸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的列,是全世界汽车厂商闭达,在中国制造的单价最高的车辆氦。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐玩,“三座版S90可以达到世界各项指标撼讼嚼,这款产品有能力改变历史镣傅眷。只在中国生产凳熄窟,以中国为核心的思维挖扣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了径。”与此同时让稀,全新XC60也将在2017年第四季度发布啸辉赦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯猩摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额配膊迷,所贡献的利润更是远超世界平均水平苯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人腾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力颊及管,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任耍。“知道我坐这个位子的时候价,很多人会紧张甚至惊慌毋梗辉,他们会很直接的问我朴,你行吗祷欧箔?台湾市场那么写构陆帧,你行吗跨?”陈立哲笑了一下说道臼:“每逢这个时候坚潘,我都乐意告诉怀疑我的人司裴,我将在最短的时间内做什么淮狠。”   两年的时间转眼而逝孟却,陈立哲手中的“牌”越完善慕浚闻,与主流对手正面竞争的胜算便越大我桑哨。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲鲸电憋,未来还有什么是可以阻挡他的呢丘?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腑樊仇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺境,2016年下半年以后每三个月推出一款新车林,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔陈。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验阂。为了满足消费者需求壕,推出一系列活动迎合消费者喜好疮酷桃。 上汽集团副总裁龋笔迷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月婆甲,得益于荣威与名爵的共同发力钝,上汽乘用车共销售27.5万辆定珐,远超去年全年的17万辆骏婪刀。取得如此大的成就主要归结于以下几点贝:新车的不断推出善插、以人为本的理念及高性价比皇卵限。    上汽集团副总裁故踞寂、上汽乘用车总经理王晓秋辆,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访石坤聚,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解唾。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解耿搏,上汽集团在2015年广州车展曾承诺泄币吠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔使。同时刃耸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义府洛:个性而不小众救呸。    “上汽集团经过十年的厚积薄发撕,通过对消费者的沟通与研究芳锌圭,已推出很多新车型清堡禽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”虎。王晓秋还指出绞,名爵现在的路线是个性而不小众交,这就是上汽集团未来的发展方向思饱,上汽集团希望新的产品有个性菇虾,且能让大部分消费者接受辑将疼。    据悉署,自荣威RX5上市以来末插,名爵锐腾也迎来了中期改款懦,同时新车名爵ZS夹、荣威I6也蓄势待发笨稍。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言秋。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时痹搐罐,上汽集团也很清楚自己的客户群体豢骂氖。王晓秋指出杯荷侯,新车型针对不同的受众群体涧,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的伪叮。拿具体车型举例蝎,荣威RX5更偏稳重糙,新锐腾则是一款属于年轻人的车藏鹊蚕,新锐腾外形活泼香鹤,同时考虑到消费者的需求矾侠,我们对内饰也进行了升级镜违,并增加了10-12万的手动版信耿,使新产品没有短板浩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时矩蝎,王晓秋表示欣姑,“从荣威550开始店迷,上汽新产品从设计到销售冈构郎,最后还是根据消费者需求来决定晚。”    据介绍淡伯搏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验端倘。为了满足消费者需求侨颗辰,新车不止在性能和价格上做了调整祟哎,还推出一系列活动迎合消费者喜好夕埔掏。例如搜,基于年轻人喜欢足球运动迪粳筒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网墩授创,也已纳入上汽集团新品类苯僧订,预计明年新车65%会配备此技术篇龟逢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言拼,“上汽集团一定要明白用户需要什么痴,为什么要买我们的产品扫,带着这个问题刻甩粟,我们才能真正去理解用户探,落实用户需求逝男蒋,使我们的产品极致无短板锹芥,产品自然会大销冈。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大啪险,竞争也日益激烈从,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比宝啦和。王晓秋介绍陌纹廉,名爵的价格基本与同级车持平纪努,但性能更具优势第芦虎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹岭策掂。 新锐腾公布价格    王晓秋表示侣,“消费者希望花更少的钱买更好的商品酸吃啤,就像提到的让渡空间辖尉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整斑浅,从而应对市场竞争环境社。”    产品有了好的性价比和客户认知度好,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁壤痉穆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家坛福赂。名爵经销店到现在也有280家左右棱卵。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络书身拳,其实道理很简单票妓,目前自主品牌占据市场份额的43%左右朝算马,且不断呈现上升趋势闷,他们认为自主品牌的春天来了”敛厢钱,王晓秋表示邯。    在被问及上汽集团未来发展方向时握舵蓖,王晓秋坦言井肌摔,“首先团队要把理解客户需求限帝、用心为客户造车变成一种自觉行动负彻豹,进而形成一种行为规范唉肉。其次应时刻保持警惕伞朽、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鸡。只有这样排塘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力屑卜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏笆悉:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布婪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改妹。这些修改背后有哪些考量和博弈匪棚?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人吨闪。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问典: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面匙迸?   答琼: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高推。一共收集了9246条建议淳棠,其中表态性意见7736条搂绰轿,赞成的占六成左右;建议类意见1510条良柒,占16.3%荣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理皇、网约车驾驶员资质及管理氯堵冻、出租汽车数量调控三个方面饺。从数据来看览诬,不少人对“京人京车”表示理解歉晃,赞同的达到70%多揩毁,质疑的只有12%诵。我们根据建议修改了125处济弯,不断扩大合规车辆的范围踩,让更多人参与“分享经济”填斧。    “从北京实际出发幢蟹,兼顾多方利益”   问虫堵聘: 为什么要求“京人京牌”挞罕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答伴痴疾: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说性溯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多谩女啤、交通拥堵告蔑苍、环境问题等“城市病”讼换。在这个前提下拟,北京任何一项政策都不能“任性”珐淑肌,要从北京实际出发檄,兼顾多方利益纪络。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆婚,地铁最高日客运量超过1200万人次牌,公共电汽车日均客运量1063万人次劝泞钾,小汽车每车年行驶里程15000公里诞煎,交通压力与日俱增昂。但在我们的努力下庞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%哆簧蹋,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制五。    总体来说蹲,北京坚持公交优先的战略够蒂凑,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充跺,对其进行总量控制在所难免欠。目前北京市绿色出行(公交琉士当、地铁眉脖、自行车颇提犁、步行)占到71%侍仑,小汽车出行占25%廉,出租车占4%催,其中包括比例不高的网约车出行炮。北京出租车改革的总基调是稿挥:巡游车改革拢悸、网约车规范坛钉全、融合发展淑监、错位经营扯防旦、多层次服务讲。我们力争进一步提高绿色出行比例旱,为首都可持续发展提供足够交通承载力槽狙校。    “5个月过渡期是柔性考量”    问墙晤: 政策出台之后扇陡颧,预计将有大量不合规车辆面临退出缚熔覆,政府有什么监管手段确保政策落实到位髓叼?   答灸糯: 政策出台前涛途,我们和专家为、司机赤画、乘客嘎林、网约车平台进行了多次沟通轮闺趟,决定设立5个月的过渡期码芯壳。一是给合规平台疏、车辆虑、人员办理手续;二是清理不合规车辆旧红穗、人员等虐妙。    从服务乘客的角度桶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行金辩吮。另外梁渺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展岔壬集,因此提出过渡期的柔性考量田惹。过渡期之后库,平台要加强行业自律献瘫皋,我们也要建立打击非法运营的长效机制梯,严厉打击非法运营散畔、克隆车和价格违法行为沧坪翱,能够更好服务乘客借、保障安全咕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问缅垄既: 面对新的经济形态烹括,如何创新管理手段究谐?   答臂: 出租车发展中没有对立关系惯艇。网约车以网络预约够、快捷方便等特点虫悲粒,满足了一批乘客的出行需求卧楔看。单从评价司机服务质量的机制看铺挫,就值得巡游车学习努:如何与派单挂钩昂佃,实时评价抛客。但网约车也有局限性胆裴,乘客安全与权益的保障等需要进行监管嗽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势规,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的浩纽。你有技术优势豪灰丧,他有线下服务优势撕,为什么不一起干呢茬幕?    管理部门也在转变思路另壤场。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”缔娇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车骆斧。通过推动巡游车改革及网约车规范税,构建多样化服务体系你卿,提升出租汽车服务质量宋。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆拈,在京注册用户已达218万人玩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车玛,提供差别化服务奖浑。    “解决出行问题要标本兼治”   问店报: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么刺?   答古: 群众出行问题的解决肺惯姓,需要放在城市综合交通体系中瞄苇,多措并举韩跺肋、标本兼治蔷湾喝。一方面缉可催,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面借缝襄,需要加快构建安全接、便捷甸但戌、高效泰、绿色刃、经济的现代化综合交通运输体系踢。到2020年人,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%锑。    交通设施根本是为人口服务渭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理床。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标牧讥,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件旦繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀:李芳" "   杨美虹透露托蛔恨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中熬层,大东工厂扩建项目也投产在即会险隘,这些举措都将助力当地经济转型升级榔。    在杨美虹看来郴芍羚,借助主机厂优势渭歪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时凌痢,配合外交部到德国进行推介嫌仑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园捶唾拘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酬娃,从而推动产业升级释集棋。”杨美虹说价。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容公碳,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者怂。最新数据显示盖,2016年1-11月泌碗猫,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蕉,同比增长11.2%赁,前11个月的累计销量酮匙,已经超过了去年全年酚封砷。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任沦蹦。12月13日秸孰胆,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开防蛇。活动期间省妥,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访祈海。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)硕,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济护、环境和社会贡献等方面取得的成绩僚负编。杨美虹向记者透露雷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》湃玩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩酪釜程。    “在‘可持续发展’战略的指导下剩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则驾半。”杨美虹说缚。    第一娃抗胁,实效为先皑隆味。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题舷角另,“我们不做虚的螺卧,我们也不做口号式的恳煌妮,我们一定要解决具体的社会问题阀。”杨美虹直言母间发,比如BMW儿童交通安全训练营弟,它是为了解决儿童交通安全问题冻。    第二受糖岗,长期坚持抽霸杜。宝马儿童交通安全训练营氯,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅靠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年宦。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营懒,今年是第一年做惩病,未来会持续街娇社、扎实的往下推进呛。    第三喉哥酬,全员参与怜笺。宝马做企业社会责任时饯们,会邀请车主差喊、经销商霖、投资人以及宝马员工绥诬驮,一起参与进来年。比如宝马爱心基金鹃,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训捂核,提供指导;另外软,宝马还成立了员工志愿者俱乐部潮奥必,定期组织各种各样的活动好。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略晌戚,将可持续发展贯穿全价值链媒问,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素赐。”杨美虹表示瘟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点廖嗽,主推工业旅游概念寐幌。    据杨美虹介绍某沤淳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园狙储,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导含劳上,助力中国制造业迈向高端夯,并促进东北老工业基地全面振兴擅滴。    数据显示少抨瓮,截至2015年底融捕,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户簿篓脸,当年纳税额超130亿元人民币起段病。同时禾型,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会龋观,就业岗位较上一年增长了8.6%席退片。杨美虹透露败佃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中湾唾菇,大东工厂扩建项目也投产在即耐姜戳,这些举措都将助力当地经济转型升级沸豁。    另外攘操,在杨美虹看来咖暇雾,借助主机厂优势哥赂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时刊,配合外交部到德国进行推介籍撬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园粕。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略滔电愁,从而推动产业升级诲。”杨美虹说疆。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍司:李芳" "  本土品牌下一步怎么做牌暖逼?关键是我们的差距是什么胃,下一步最大的点就是要提升品质逗弛捎,当然还要控制成本疮驾。然后钎跨守,就是我们的正向研发和平台战略白勘啦。最后家其等,可以大大提高效率蕉,如订货的时间是可以压缩的适。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日渤砰性,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一冯蜂氯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节辛尾潮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述赌形。    徐长明说羌,怎么理解工业4.0老仑尉?这个概念是德国发明的昧,现在在国内比在德国还要热们匣。最近箍碌,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念戎,我理解它的工业4.0的本质澈巢翟,就是怎么保持德国制造业的竞争力憋。在国际上斜焊顾,德国面临两个挑战却水课:互联网大数据和云计算鼓。现在揩,德国整个国家都在讨论吮,怎么能够“不被互联网+”降喉忙,而是“制造业+互联网”够屎,这是他们重点考虑的问题商,特别是德国的三大汽车公司——奔驰糯抛餐、宝马攘郊、大众贝。在德国暑盟,汽车的需求是非常个性化的烈挞,在这样一个背景下瓢投,它要维持竞争力蒂翻媚,推出了4.0的概念惩姜,核心就是智能制造滔。他们主要的目标有四个方面惜竟马:提升品质茎哎、提升生产力捷、提升柔性化暑炊、压缩产业措奴,总的核心是提升竞争力撵。    徐长明分析锻,本土品牌下一步怎么做郊?关键是我们的差距是什么第捍,下一步最大的点就是要提升品质维驮哄,当然还要控制成本弊擒激。具体要怎么做丢黎?也有几点纲诫:第一涕惨,想办法提质控本遣挞缕。提升品质犬篱,消费者理解有三个唉吨:可靠性拌、感观品质狙咯、性能脖辟。第一个维度牡:可靠性是必须的芒壤嵌,现在光有第一个维度已经不够了盲,必须要加上第二个维度蔼细:感观品质柏,看起来要漂亮起袜侠。在此基础上又发展一步徘,就是性能的提升骚嗽挂。最近市场上卖的好的自主品牌钦董,大概有12款车垂岭封,年销量超过10万台碾枫,这些标杆产品圈屋,性能上也不错琼。因此夹,自主品牌下一步还是要想办法祭涩罕,把这些提上去佰发,缩小跟合资品牌的差距岛胃五。    这几个方面的提升疆锹,意味着成本也要提升竞粪,怎么能够控制成本榔挽?第二方面的话题募兰栋,就是我们的正向研发和平台战略导久辖。之前承轿,我们很多品牌都是“逆向研发”怠,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车廉,拿过来拆解做测试粕祈峦,最后组装起来龄鸽。这个模式下毕,成本可能是略微低的楼,但品质秋夹瑟、性能有很难保持唾断。现在必须要正向研究阑犊苦,从消费者需求出发凑鲁坟,形成一个目标久,对目标做分析活,只有正向设计毫,既能提升品质性能隧,又能控制成本岛,像长城非恰涵、吉利等等碘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了贾朔晴。    平台战略齐典募,在更大程度上控制成本匠。他说购扰图,我们的开发久,现在是一款一款开发的浓,零部件的通用性相对比较信簿弧,最近一两年来糠,已经有两三个企业开始走平台化战略恍惯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车宦木、SUV和MPV芒。这种情况下腔丧敦,零部件的通用性非扯逊瑁好蹦搬,同样是50万辆的产量平,对零部件供应商的供应量更大篱祷,就能有效地降低成本疗触瞧。    徐长明强调岭死褪,对于工业4.0的精神本质还是要学的床,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鹤,它做了那么多的智能机器人搏先农,智能机器人都是带摄像头的么丧,在实施过程中的质量随时能够监测娄地,然后反映到云端算厢吭,再反馈回来随时可以改进担梗妥。现在豆的兔,企业员工的工资水平越来越高凳怖宋,汽车厂家很多在加班加点毒妇宏,我们要高度自动化伶,这些课要补钵狮韩,应该有大量的机器人替代人工琼马那。如果这么做了凉蝎乏,可以大大提高效率寞,如订货的时间是可以压缩的九。比如嗡变,国内一家自主品牌阀县落,从经销商下订单蜕豪,到提供汽车产品最开始是40天腑簇锹,后来缩短到30天砰号,现在可以压缩到22天庙,跟世界先进水平比还有一些差距康搬。这也是德国4.0里的核心内容陛具孙。我们不一定用他们这个办法汇频卯,但精神实质是要学的蚊缉。    他说膊,柔性化的生产也重要等,但没有前面三个那么重要材卉。在4.0背景下毛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法某,而是学它的精神实质鼻侗寸。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题彼邪:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化认会,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多亨檀本。更为重要的是彭慌,放眼全球划,驱动这些变化的地方就是中国酿幻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷入秃秃。    12月11日彻伺剑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕市柘啵虹桥落幕池牡。经过36小时的激烈角逐嗅狮金,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出痰帛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利姓扮。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示汹汕,今后的五到十年害骡,汽车市场将发生前所未有的变化慰屋唇。未来霉潭势,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务驮沪毯。可以说础泼,未来五到十年汽车市场所发生的变化贫,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多味淘。更为重要的是卸,放眼全球逢工,驱动这些变化的地方就是中国泛架。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷氖。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说簿肺侣,作为企业蜂既,捷豹路虎非澄饶耄看重年轻人的培养惭咀。在全球兼,捷豹路虎共有2500名管理培训生烙身。过去三年赫剂五,我们在中国也培养了30多位管培生秘爆实。此外庇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家砍,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才豹丛五。    在赛后的媒体分享会上弹巷看,两位获奖学生代表分享了各自想法苔狮,及在比赛中的收获唤些。同时蛔鸽是,睿侨森浦灰兰、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问取卉。   问庇挖激:捷豹路虎为本次活动提供了导师蓝捻,请问这些导师来自哪里隙堂?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业朔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位避?请学生们简单介绍一下自己的作品揭腿,获胜的原因是什么棱?   睿侨森蔽敦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师讣汕霞。一位是捷豹路虎内部导师焊赫,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验姆腻泻,包括对行业发展的认知庆熄、想法和计划;而外部导师将提供外部信息玫如卜、视角和指导捌拼。这两位导师全程和学生团队合作分改,提供专业意见相蛙,帮助他们取得最好的成绩盾壕须。   潘孟涛唱钩顿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会盲,包括今天的学生弯固旧,将来都有机会进入到我们工程团队斯呈磺。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额晾,可以来到捷豹路虎学习和发展劫贝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里极,再加上扎实的专业和技能垫蘑繁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会迪。   睿侨森朴: 作为公司的管理者氖,我们非臣榛洌看重实习生赶,我自己也会手把手教给他们工作的经验寐穷。不管是本科在校生还是毕业生赡南,都能给我们带来新鲜的血液烘癸、新鲜的想法虑。    同济大学袁旭镣溺:首先餐逛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌菇思廖,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行刀日。    我们都来自同济大学汽车学院谷佩,团队成员有两个来自汽车工程方向佩、一个汽车营销方向啥袄单、一个汽车设计方向砰。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求盲,围绕“以人为本”坛部,挑战的是都市环境里的出行压力脑判壬。    我们的想法与捷豹路虎的工程师嫩鲜酿、设计师也有很多共鸣剂殿,通过一系列调整刀,最后有了这样一个以人为本慨、体验为先的方案免习陕。我觉得模,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因添。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问棚:目前讽碴溉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划竣害钦?   潘孟涛患晾: 我们会对人才数量进行评估和拟定顿廓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的贪。随着经销商网络的增加颓领,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多鹊妻,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能骡常仇,从而满足未来消费者的要求伴刷。这些内容息息相关码疼秋,并且不仅是着眼于眼下薪蹋楔,更是放眼未来缺欣。比如龋停,针对刚刚提到的电动汽车战略坝,就要确保未来有足够的专业工程师储备菲麻票,因此按霸,我们时刻准备着才,并只选择最优秀最合适的人才进入公司仓。   问靡炬:在创新领域芍峡蕉,包括未来汽车科技领域蛋,捷豹路虎有怎样的系统部署抠琴巩?   睿侨森娥徊: 首先眯,作为一个公司锈砰,我们在研发领域有诸多投入伴堆阿,而且很多的投入都非常具有前瞻性得躬粟。比如说闷忻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队磨咯歧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验绥侯。    其次福蚂,我们想要通过产品和服务亥妹馈,把先进技术带给我们的消费者颠,因此我们的工程团队和篙就、研发团队必须时刻关注消费者需求闯蔡,做到一切产出符合相关性韧举揭、可实践性原则拱。此外凡,我们每年投入约350亿人民币还,用于车辆技术的研发和投产搂饺刃。    我们还于今年7月宣布汉洽嫁:在未来四年米酮,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆卢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈妹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术祭,并在未来应用到车辆技术当中抢。    今年早些时候妮喘,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion品防煞,通过应用软件及按需服务的开发与提供诺,解决消费者在出行中遇到的难题骄邓。    与此同时蚂,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器挨季让,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资寞、办公空间婪睦洁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持逃熟。   问卉够:请具体介绍一下InMotion颓汰。对于整个汽车市场的趋势瓶阿辞,比如电动汽车技术括班,捷豹路虎是否有着自己的见解怂?   睿侨森发朔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案祟分盖。我们希望将来可以将它推广到美国弘豹、欧洲以及我们非常关注的中国市场嘎。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部虽倍,由研发团队进行分析哀拨。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子扭工惮,我们也会分享给总部换。    关于电动汽车技术绦,在洛杉矶车展前夕劳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE羚娶入。中国是目前最大的电动车市臣峭摹,并且有引领行业变化的趋势香半梯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鹅舱,确保第一时间响应本土市场的需求烩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相鲸前,并于2018年正式上市判磨,希望大家多多关注绿骡敝。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问红:关于未来互联网汽车攻剔,捷豹路虎有哪些基本的认识答,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蔽?   睿侨森烯懈速: 目前速贩,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一怠冀,它的发展甚至可以打破现有的写脆霉、传统的汽车开发逻辑与循环陋邢燃。    针对这个话题娟此,我有两点和大家分享偶比就:第一点练缅,未来所有的车辆都将实现互联网化裂笺泰,现在能够透露的是徽绕跨,接下来我们全新推出的产品能床,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点壁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作鹊汕。比如说匈猴糜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蛔纹,使用他们的UI界面和地图驳掠。类似这样的合作骄趣,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力猴拳吭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编门沫绕:李芳" "   汽车网讯 12月15日葛,由中国汽车技术研究中心沸店、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开亭。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开色懒,从“市场化发展现状”耽搔、“应用模式创新”洼、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流尾,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台毋耸,为产业发展建言献策镭呵涸、助力提升缔拔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录乾滩: 第一脓疟,背景假慑。    去年发布的《中国制造2025》话矩稻,新能源汽车是重大发展领域之一糖屑,是其他技术应用载体伯揣溜,而且是先导性产业侠陌。它的进展情况决定了中国制造2025惋、强国战略实施的程度册喇赐,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展害腊,从而能够聚焦变革磷、明晰路径刹锤、凝聚共识孝边耸、引导相关资源集聚推广产业创新拧革璃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构焚虽,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一答,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布乃臣脚。总体报告是按照1+7的结构室玫。1是总的但,7是包括4个车辆整车技术灸童限,3个分项技术寒粉。    第二驰,国内外总体技术分析技挎糜。    近年来达,从国际汽车产业来说猴幌甭,低碳化醋烁临、信息化片、智能化是一个总的大趋势萄啤剿。欧洲郡讨帆、美国逛结、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略魔,重点企业的产品战略也充分体现了三化闷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组猾。我国汽车产业特别是近二十年的发展段括黎,取得的进步大家有目共睹秀啸。首先拖,产业规模世界第一膘会,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长饲台。从技术上特别是自主的技术进展非常明显险疽,包括品牌市场的影响力有目共睹翠,特别是新能源汽车茶禾,包括技术弛凰、市场趁渭、新的智能网联汽车技术晒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势哗瞳迟,智能网联汽车发展是非城浚好的优势条件络镐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展钞慑,包括动力电池埔蹬层、变速器默诫。国内自动变速器原先是空白船,近年来无论是CVT黎附、IT燃、DCT都有自主的技术和产品孰衅思,而且应用在逐步扩大活适。    虽说取得巨大的进步哀篇香,但与国际先进水平差距明显鹿:    首先链乃褪,发展能力上的差距花亩。投入强度远远低于国外凹,全产业投入估算1千亿母,相当于通用价奢末、大众浮、丰田大集团一个公司的投入肩。    其次苯,研发积累穗帽红。包括流程积累邦舶猎、数据积累按杏瑞、技术积累任、标准积累腿煽烁,这些积累偏弱讲辑。    另外测,从整个产业创新体系上来说颧如乖,差异比较明显的心任,特别是协同方面第。单个企业弱眠,整体的协同效果很低骨掣,意识也比较低群。在发达国家肩,单个企业强汉,整个国家的协同体系效率比较高令采躺。    基础不牢地动山遗隙诠 ,我国汽车产业的材料杉、工艺基础跟国外相比也差距明显扒施簇。汽车产业茫庭仑,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大违。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革身,要求有创新的思路和创新的模式矾希榷。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求摊,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展付。    第三炒输,一些关键的里程碑牟。    重点是总目标隶互,总目标是基于很多现有的环境设定的航童,也基于七个路线图进行测算栓扁痉。反过来说磋,如果七个技术路线图能够得到有效的实施畦凸欺,就能够实现保障几个方面总目标的实现勉:    1陋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瑰唇。如果技术路线图能够得到实现篓几妊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值耍碴超,之后往下走部,这对产业来说溜啃虑,甚至对国家来说是非常重要的睹舜迸。    2四铅抢、希望在2030年左右戌甸毕,汽车产业的电动化转型基本完成咳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上淘。智能网联汽车市场有一定的占有率千耍奋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用惨。    3恒、建立有竞争力的自主创新体系杀桐缺。    节能汽车在2020伴航查、2025檀鸥、2030三个阶段提出典型的指标弧缕,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗帕痢墩,5升官手、4升媳黄骆、3.2升杀绦。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%欠,2025年15%吝车卡,2030年40%以上夸渤巷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术握、自动巡航色当、车道保持应用已经很高很泵,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例勿恳九,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例泼。    基于总的目标再来分解具体的技术路线窖,经过技术路线测算实现总的目标炽串。从路径识别上来说遍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口损钝弹,以能源动力系统优化升级转型作为重点很甘,以智能化水平提升作为主线盯礁储,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑隧嗣,全面推进企业产业发展雇偷。    第四氏,分技术路线图的基本结论曹。    1淘锻、节能汽车陶柑祁。总体上有很大的共同点胜采,重点在混合动力技术彼、内燃机技术刻贯、其他驱动技术难。混合动力是技能的主流技术恋,当然轻量化也是另外一个肪,但是轻量化有专项的分析豆虾动,在这里没有强化馆。    乘用车总体执行轻量化砂咸、小型化侣馅、混合动力敖怖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失枚,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径嫩。    混合电力是一个主要的技术末淋痢,达到5升赂,4升据臀、3.2升的目标宦,混合动力是主流勿卸鲜,其他是共性的怪壤,轻量化免戳莱、摩擦等钉苇矩。    商用车混合动力应用时间稍晚文泄,重要度低于乘用车淬躬昆。    2仍匣冬、纯电动与插电式混合动力汽车饰世揽。随着电机效率提升以及能效减少能量损失犯,加强轻量化成为趋势睬。轻量化对电动车更加重要闯控无。对于插电式非常重要的动吕,也提出来多能源动力系统的集成优化技术豁,驱动另、点击券楷莽、控制莎痞、充电壁、混合动力发动机努俏,高效耦合发动器骨。动力电池本身有专题街挤,在这里没有过分强调烘。    这两种车提出了总体的发展纲要譬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式挛卯郡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的钝,甚至可以忽略不计饲。    从四个层面梳理了技术需求钠,提出了一些优先的行动项碍策党,面向纯电和插电灵对辅,国家科技技术支持十五年了薯霓,下一步除了电池列为专项之外俊熔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持惦膝疚。    另外铆,聚焦关键零部件粉讳、基础突破和可再生能源冯才翻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用攫杠问,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要赎溪。    3贸寡煤、燃料电池汽车羡罐。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择滤屎。从中国汽车产业来说埔,现在重视程度不够门为尖,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划冀,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究鹃。希望四部委提交国务院进行发布和实施诗吹。    在研究过程中搜吝党,大家对燃料电池认识分歧比较大磷胶邢,或者没有共识惮忿,这里特意保留一个燃料电池发展目标硕,跟发布不一样慌。发布时2020年达到5000辆的保留规模搔唯劝,我们是1万;2025年是10万算九,发布时是5万;2030年是百万浮休,发布时是10万扭汹。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧靶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池撑蜡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度夸秃黔、耐久性撩坪、成本豹厩馆、氢安全铰吹。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的辜,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程氓峡赎,与目前的技术特征和发展状况比较适宜赫。当然平,全技术链的技术攻关需要做涣蛇鼓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口遁钨。前期小功率燃料电池彼惦秘,中期是平衡的燃料电池青散,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池题骡理,到最后全功率的燃料电池栓。当然合,电电混合是最主要的杠菊级,最后电池小容量的技术路线姐,但燃料电池的功率更大一点乓凡侠。在这四个层面进行了技术创新梳理箔纷,燃料电池要解决的东西很多盼,包括材料帛、膜令度漆、电机伴酣、燃料电池奶仿跃ィ块堆汹、系统技术骆挪岁、整车技术酿淑。燃料电池也是下一步国家科技摧、资金支持的重点盎瞥。    4敖、智能网联汽车般,这是新兴的技术发展趋势社。其重要性与新能源汽车同等重要戒边,有部分专家认为更重要楼混病,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大固稠谜,技术和应用的优势慕肆,也是机遇宏病。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电郸导,涉及到国家信息管理袜磕彻。对核心自主提出了很明确的要求烧肠剐,即两横三纵龄查。    车辆技术上更多的是决策呕僚、执行钉熬。信息技术事骏,信息安全并蹈,地图技术也是非常重要的冯。两纵递卑,一个是车载的椒夕,一个是基础设施黔。智能网联一定是循序的裴较,智能网联技术最容易得到大规模的应用崔蚀领。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标挫。这两个路径总体上循序得到应用怂,从商务车来说哇牢,更容易形成禽倍小,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求铜。    从四个层面聚焦一些技术需求钞俱。跟燃料电池一样童塑簧,需要解决的问题更多一点奔词算。从感知决策执行的揽坛,特别在决策阶段挺,差距是比较大的屋病星,感知当然也有差距副。在信息层面内尾速,大数据郝、云平台方,相对来说中国有比较好的基础和优势担剧隆。    作为一个前提桑,对标准法规先决性擒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动段蓖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件脱仙。制造技术不细介绍了挥漂,还是聚焦在新材料的运用腊脾填,以及新技术对制造技术带来的变化记鼎,聚焦方面进行了说明朗汐画。    动力电池哩伺,分三个目标椒,目标上有比较大的讨论和争议簧,比如说新阶段提出了350残、400涣、500的质量要求强,争议非常大娥檬,重点几个层面醛彩奢:    优化现有的代表电池技术间,提升技术水平稀缎铣,特别耐久性到婆阂,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发袄光雀。国外的装备很难形成有竞争力的差别莽躺粒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线尝郡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系瓷袱。现有应用以企业为主体来做妓蝎粳。当然砂,也会关注动力电池的回收利用技术电虫母。    最后祟舌,轻量化瑰。简单来说妒帘,前期聚焦材料技术饱顽虫、设备技术潦秋、制造技术狭雾、回收技术枷午。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺痢疾,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化鳞,比如说传统的四大工艺的变化硷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用拳糜莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮尉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价石攘、供应链喊、资金剧、汽车等方面的诸多质疑觅。期间,明确表示不会放弃造车概绊韩。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传鹃赁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天互翅恃。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步交绩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的肃。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融录、互联网及云盲、内容鹃电权、体育,还有三个端口类的,手机笔涟惯、电视仓秤轨、汽车韭激。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力搓锤舱。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功套。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿惮被。    乐视的电视做的确实是非常不容易惺脐聘。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三馆。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元扑加房。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元茨。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元篡壬痹。总归累计亏损36.33亿元剃翘篙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就煌。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蝎遍秃。第一部分就是投资人的钱愁汲氏。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现霖杉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿袒屉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现递。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法逃酸擎。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情痪秆郊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿禄汐、体育43亿辰步盾、手机50亿,房地产64亿膛、内容108亿聪、互联网金融151个亿檀浩、电视187个亿顷看眉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金屋橇。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂途别咐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的臂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的那。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的弦里身。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蚕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的炔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件狸蒂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准断蹿。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙呐档。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的纳敢偶。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去镜控捣。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了敖寞充。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的侍脊淡。很可惜,你们蒙眼狂奔临穆藐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散绣际暑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚通:李芳" "   12月10日灸,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路规掠:一条是政府主导沮仍李、政府补贴的方式灌楔,这是当前的主流次趟。一条是消费导向翔汐疗,依托市场的内生成长道路哇。”他表示鞍聚钒,(电动车产业)进入者中卡净,大多数最终可能会被淘汰粕嫌,但是不能不给他们机会蒋。国家已经开始放宽市场准入屉,此时恢,应该在两个方面把握好政策庇奢痊:1磋溉噶、应当欢迎新的进入者劳,但是绝不能鼓动和忽悠投资者卤趣习,让投资者自主决策体穷,自担风险味惺脚。2漂吾狼、要以强制性技术标准和相关法规为准绳偶晒矾,严格市场监管猫,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚勃担痪,目的是建立好的产业生态佬狗。电动车产业化访,最终必须依托市场来完成烩辨,因此红煽,政府的政策必须产生长期预期喷息憋。推进政策应当借力市程狻,发掘市场的潜力畦峨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用挺蚕。政府政策不干预技术路线兽舰,政策的实施不是导向对政策的依赖痴,而是政府作用的适时发挥伦佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道介赂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示峭,戴姆勒有望在今年成为全球最大泼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商舍溅,这一目标比原计划提前四年实现道刃。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布剁涸韩:“戴姆勒今年即将实现这一目标涛舌,比预期时间(2020年)提前四年萍陋扑。”   据悉某破,蔡澈最初于2011年宣布上述目标干,当时受到与会者的哄笑教。然而梢,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近萄,领先劲敌奥迪和宝马薯。(实习编译差彪:刘欢 审稿俄集焊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈梢撬究:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编跨歇髓:韩大为 版权作品甜祥改,未经环球网Huanqiu.com书面授权收没,严禁转载法顺滇,违者将被追究法律责任赐巾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道岔略,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访垮。在提及新品牌“WEY”时铰,魏建军表示侮妒,“将夺取丰田和德国大众的用户”蜡。   记者拼哨:为什么把自己的姓氏作为品牌创桅和?   魏建军浅嫂迟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品斥凳庐。我对WEY很有自信彭憋涵,就使用了自己的姓究似。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌慑腔芬,但在中国汽车行业我是第一个妒定媒。   WEY之所以采用英语汞,是为了要瞄准成为全球品牌副。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力伍蔬。   记者桐:对于竞争对手有什么设想户熊斧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军毁:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场识挥。但在15-20万元价位上海外品牌有优势非夕截,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌邻蜡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准显柔,在此基础上还要实现15-20万元的定价膊漠趴。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户按防。在性价比上WEY更具有优势贡隘扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编输捆:李芳 版权作品徽钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权棺,严禁转载纪颇剧,违者将被追究法律责任秃弘缉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后叔,新能源汽车的发展也不会受阻侍浮。   根据工信部核准的数据母项,今年前三季度退踞,整个新能源车销售16万台充链纲,同比增长83%挠。其中沃,新能源客车已经占有40%以上的比例卵,达到了近半的水平绢,发展前景面临压力抢冀,但乘用车只有0.1%慰炕腔。“我们涨十倍是1%恰粉计,涨100倍是10%颇缔,新能源车发展有巨大的前景和空间掂,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点盾违。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上浅,全国乘联会秘书长崔东树说汇楼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力答。根据国家制定的产业政策要求贫偏,到2020年崩哦处,乘用车百公里油耗要降到5升痛两,这意味着五年内降38%的油耗渤。“基本上谁也实现不了赶,只能靠新能源车来推动枚。而这种新能源车烯,插电混动可以降80%配,纯电的可以降100%的油耗部,这种情况下只能发展新能源车素芯,这样新能源车乘用化掳,为什么我们一直定义为为生存而干猜割,你不干就要挨打羌。”崔东树说氓。   另一方面舞怪,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展骂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要逛坝譬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者吹蓉立,因此定价弹性很大士娄探。”中金公司的研究员李璇说宫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平睛,为消费者提供很多选择率。随着技术进步和更多电动车型的开发甜罕,新能源车的成本会不断下降授悲,比如亩董掏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型卸。“中国的纯电动车型出来以后令,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多哭箔扳,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后聪朝,发现基本上17沽脾坎、18年以后的新能源车培律俄,达到8年10万公里以上售,整个成本是比传统燃油车是要少的较,甚至是少了20%到30%慧。”   电池是电动汽车发展的核心杉抒才,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本斗皮。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同攘,电池成本还有很大的下降空间裸。目前刑,整个电池的产能供应相对过剩谐堑,国内电池企业达100多家伙酷。据统计藤仓狗,目前整个电池的价格大概在2块多左右叉趁崔。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求晒救,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准握。因此哆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度舷,这样才能达到标准榔眠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示匹镭镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉洁悲:李芳" "   我们不认为绝对的销量屑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肚翱。衡量一个品牌成功还有其他的因素毒涂辈,比如利润率脆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恐。除此之外徐牟,品牌力貉凡、品牌的知名度袄钦、美誉度订渡、影响力茎摩,也是决定品牌可持续发展的重要因素涉沧。宝马在创新精神上是首屈一指的尝撅势,因为汽车行业正经历巨变瓤踌,在电动出行为、智能互联脱棵、无人驾驶等一系列发展方向上锣喘喇,宝马都打下了比较好的基础囱。    临近年底年,伴着层出不穷的新闻事件靛空,高档车市场竞争愈发激烈擞讨爆,作为全球领先的品牌——宝马铝德、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目栏古。近日雀铃,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士盗备,听到他开诚布公洞帆、推心置腹的看法沏。   问损:根据最新的销量数据辉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近铜橇技。那么焕新,您怎么看销量梗、利润喜棱、与经销商合作伙伴的关系鄙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智懂撑: 每个竞争对手的情况不太一样频室,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况污滔,所谓的增幅我们一般都讲同比匣畦,是跟去年的基础关系醒澎道。几个因素加一块儿膘,我们不认为绝对的销量碴常阑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素茅逃飘。对于宝马而言茫,今年前十个月氯熬,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车峭,同比增幅10.2%谴狸,其中BMW品牌销量将近39.8万辆芜伟穷,同比增幅接近11%溺唯角。我们对这个数据还是非常满意的汀,这也达到甚至超过了我们内部的目标呢。    除了销量本身的绝对量或者增幅筛系,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素秒瓣,比如利润率欺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标徽链。除此之外剩断,品牌力岭樊虽、品牌的知名度苛、美誉度鹃速绊、影响力必,也是决定品牌可持续发展的重要因素巳苟。宝马在创新精神上是首屈一指的豁绢,因为汽车行业正经历巨变臣耗趁,在电动出行累肥填、智能互联袄、无人驾驶等一系列发展方向上讽献,我觉得宝马都打下了比较好的基础僧伐缄。总体来讲借,我们并不惧怕任何竞争估氖吗,我们也欢迎竞争雹古授,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行春雇煤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势脱钠。   问崔热:最近哎售,关于奥迪的新闻比较火疼辅祥。   刘智锈: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略饯堤。对于宝马品牌来讲报,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的票庐炽,双方的关系也非臣眨好款。所以蹈宫创,这么多年来尽管我们在中国是两个公司失矢汐,一个是宝马(中国)舱庙,一个是华晨宝马撩梯刻,但是我们有一个整体式的营销团队凌,有统一的零售网络纱绣青,我们在总部有一个统一的管理团队尼扮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现班徒。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略讹赫。至于竞争对手我不是特别方便评价漂摆,不过至少释放了一个很好的信号布,豪华车市场的前景依然很好识蔫。    问香:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展豢嚏?    刘智掠笑稗: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度踌几恢。因为从经济的基本面来讲篡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定哪、持续的发展态势撅泄棵。之前以出口乃、基础设施建投资的经济拉动方式星堵,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式玛。需求的增长其实就表明了对于车的需求疯从饰,其中也包括对豪华车的需求层绞。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长鞍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑嫌稍,这几个因素相加档骄,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间颠财围。今年伤,豪华车的“盘子”接近200万辆群射傲,未来可能每年的增幅不会特别大秦,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑腔。所以娥经,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入联啊黔,力争在市场表现上优于竞争对手镣。   问蕊策:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得匿,这一岗位和以前相比有哪些挑战较?   刘智狙补: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化蹿唱蒲,因为我在宝马的八毖矮、九年时间锑,换的工作岗位也挺多的凶谢。换了新的工作以来挞陆,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营残,比如负责国产车的销售丝伴耗,可能是比较短平快的镀,看的是一境架、两年之内的事情返手播。在宝马中国总裁这个位置上抡亢,除了目前公司各个业务板块的运营斑坡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题妈但。比如我们讲到的一些行业内的发展方向灯,像无人驾驶救苹寞、智能互联侮、电动车芬塘,包括数字化营销漓、品牌年轻化等等一系列的东西槐溃芦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划刷冕掸,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队潞,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嚏炒,力争在中国市场上打下一个非辰娇好的基础的。我相信伐炒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候娄澄,宝马会拥有非常强大的竞争优势拘荆李。(中国经济网 记者聚骂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势贸冲:李芳" "   原标题汰桃售:王永清酮嫉揪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底孙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单哗。别克品牌今年销量已经突破100万辆掂携,凯迪拉克取得了近9万辆的销量克高,10月份甚至位居豪华车品牌第四名粕盯揣。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰丹。数据显示侠热蟹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆陈,同比上年的446764辆下跌28.64%迟。上个月疤,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通挎捅挪。    因此矛等,在车展期间接受记者采访时纫,王永清表示虚挞伟,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造容骇。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言荤,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升单忙,但全年销量依然会同比下降20%左右舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来商惨咎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快闲脆虹,可能在布局上稍微有点滞后情。现在对于雪佛兰来说摹扮,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”靠楞盟。    事实上梅荚详,雪佛兰已经开始了提速布局阿矮眷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上牵,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台兑采拱。王永清表示惠楷梁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌畦连,2016至2020年投放超过20款新车涝。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列般僳,30%为SUV车型剂,并将加速引入包括1.0T囤、2.0T俊、8AT蠕糠、9AT陇烈亭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技劫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境弦魔萝,未来SUV将成为主推车型环唤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造讥闭,轴距2725mm接,将与全球同步进入中国市场澄冗。同样晃,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嫂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场扮侣黄。    值得一提的是妨春,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS敢还咀,拓宽产品线淖。RS车型将采用包括侧包围痘仑、运动尾翼戊磐抒、双排气管裙、降低化运动悬架罕剿獭、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件触痞龟,并加载多项ESS智能安全科技娥翟钾。    在品牌营销上颁团,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼阿、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销麓伟。另外扑,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发动染,演绎雪佛兰“热爱袄偿倘,梦想痰,行动惫呻,分享”的精神锚。    “今后新车的利润越来越邪炷俊,主要利润来源于衍生服务遍炬绷、二手车置换等滑轮膛。相信雪佛兰将它的结构调好后纲肛粪,未来两年将会真正出成果袱率糙。”施弘说篡辉箩。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外哨莲似,上汽通用的新能源战略也将全面提速膘。车展当天矮伟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相梯钵,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发现哆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统探警。这套系统由1.5L发动机和电动机组成绞攀,发动机的最大功率为73千瓦扣,其中电动机负责驱动烈,汽油机负责发电霞鞠骂,它的综合百公里油耗是0.9L够就盾。从上汽通用发布的节奏看婚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了诺。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案澄居,王永清说开钡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些勉灯,产品还要丰富闯楷,才能满足这个法规的要求巴。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度埠,到2020年之后比例更高苛函。王永清表示匠谎窗:“估计到2022年莽,我们的电池技术会有很大突破麓市,能量密度大幅度提升乃,成本是大幅度下降被吻。这对纯电动的新能源车发展是好消息贪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼歇入:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢凹糯、豪华”品牌——WEY习骂迹,W01池、W02两款全新SUV首发亮相蛊撂,售价区间将在15-20万元素。对于新品牌的未来发展规划努,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示菠桑绦:“WEY品牌明年将有3款车上市闭挨亥,到2018年还将推出2款左右的产品甜汲岭,以支撑起全新的销售网络体系公。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表品森:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍肯跋掂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市韭,8月份推出第二款SUV W02锌屋冕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年咸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型涤嘛。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时谁,魏建军详细介绍到牛袄,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA赦放吭,配置上拥有最先进的安全技术烦桑、智能技术陡,也更加精致溶绰么。此外在性能上两者也有很大差异额鬼凰,例如在NVH方面闲,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蝎让,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造叼方。   在经销渠道方面冻,魏建军介绍说搽煽:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络柿,没有想过招募新经销商妙溃,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作犬敌喇。”   对于新品牌的未来发展恳弯枷,魏建军信心十足蒂编蔫,他表示欺瞄哥:“我从没想过这个品牌会失败懊缸嚼,只有退路封死才能做好这件事栖说,自主企业只有没有后路才能把事情做好敛哗。”此外艾疚,魏建军坦言裸敖价,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法帮其莫,因为新品牌叫什么并不重要厂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业揭,将方向转到共享经济势弦、互联网歪、自动驾驶方面新的技术途钞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商埂婚关。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上托,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩譬、生动的演讲陌戒,就城市交通率畴、自动驾驶和汽车互联等热点话题半垒队,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索靖,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业淡。    徐大全说柔嘿,博世始终认为码侗,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担甩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式裤煞。    徐大全谈到砂侥鹃,作为在汽车领域的老牌企业挟揩坑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蔬歌、多样化的发展态势和需求龟奢湿,博世已经有了自己的思考和方向肃浓。    他说黎,如今煞届撂,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炬,将方向转到共享经济寡撬、互联网谐堑定、自动驾驶方面新的技术湿慈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商喘东。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说潞骡,面对新一轮汽车技术的变革奉揩砰,无论是传统汽车熊沤、零部件企业茶,还是互联网樊、科技企业撬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局堪。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点箍佳:互联化蹿寥、自动化和安全化袄。我们预计拌,到2021年桅嘛,汽车将成为第三大互联移动实体咸,同时扮演人类的第三大生活空间攀。博世正在探索全新的人机交互和操作界面虫壕,来充分发挥互联驾驶的各种优势溪绩闻。    谈及自动化领域羚,徐大全判断京柑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势吉。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术萌怂,通过持续创新驾驶员辅助系统某缸,从辅助驾驶下、部分自动甲颂苍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶没,分阶段朝“零事故”愿景迈进咳渴。目前埂,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烘,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用能镰,到2020年左右犊伙惺,自动泊车功能将进行试点项目测试继欢凌。    说到自动泊车差秽社,徐大全特别谈到停车难的问题鲍览涤。他说赦搓闯,停车难是在城市生活中的一大困扰商。今年蹋庭焦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查疙澎,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题抽耻抚。在八项智能泊车功能里巴,“手机查询停车场位置并导航”舜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能德。其实剔犬科,在大型商场里咸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了刨伎,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础宿泼。根据一项市场调研显示梢僧穷,2015年憾秽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿家克,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力壤。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台偶枫,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露沮,在深入巩固原本的互联化涵固推、自动化和安全化“三化”战略基础上蓟萌,博世今年也把两轮交通穿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度坡集。    他介绍瘸,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部稗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力愁陀。未来十年盯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上童颈屡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性捕。    在两轮交通方面排铜,博世提供两轮驱动难嘶萍、安全等各方面的解决方案食瞧,涉及两轮电动车蹿陛、摩托车锑绷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式赎梁稿。    最后强成沫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具变隶匈,满足这些变化的需求竿的。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸忌:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”硅,“双积分”法规愤抄,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议辉谅,连日来花黔忍,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鲸五,让观望中的车企备受煎熬迟哩探。针对业内关注的焦点问题防勘失,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全檀。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》荤摄痹:不久前充守,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规秽椒,如何理解这两套方案静低慈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全固:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)遍容、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联袍谩响,但又有独立性川娃,各自的核心目标有所不同胚迸。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量径栓讳,进而确保国家能源安全涧硕模。由于中国的石油对外依存度已超过60%含,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提辟午其。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求挝,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展告,进而实现国家节能减排的长期目标交。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集沽寇,但现阶段并不能彼此替代瞳便。对于CAFC而言纯虹袖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求眯,其中当然也包含新能源汽车哨,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠裙评。但不同的企业由于自身能力截怒、技术储备和对未来技术趋势判断不同邢姐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求刃姑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模聪刻,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补太模,而以后补贴将逐步退坡功理岛,企业更担心成本无法负担怪邵。因此仅有CAFC法规嫁纬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况鸡缴,所以有必要出台NEV积分敖绍,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流班裳埔。同时哗拧,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫棚,从而有利于新能源汽车早日取得突破喉芯嫁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线羡乳煌,其目标应是降低汽车及相关产业储炯盾、乃至整个国家的碳排放描伟息,和降低能源消耗诉求不同淘齐。作为碳排放第一大国彪,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值创,后续国际压力还将不断增大翅场。因此储窝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放汀穗孙,从大方向上讲是正确的垮舜竭。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段便林需,这和NEV积分没有本质区别含康,也无法确保总体低碳目标的实现覆付。实际上任,跨行业猎挥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向持。以电动汽车为例艾普绕,其在使用阶段确实是零排放料蚂,但与欧美不同死匡,中国的电能以高碳电为主俱来申,因此在发电阶段有相对较高的碳排放度竭。也就是说宏饥诉,在使用高碳电的情况下陛酮漆,电动车全生命周期的碳排放并不低撂间。这正是碳配额管理应该解决的问题拴佃。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中堕狸成,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额筋缝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业仿擦俗。实际上羔卧,将新能源汽车确定为国家战略梢儡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蔽殊,生产更多的低碳电眠抗笆,否则减碳的国际承诺将难以兑现炒斑。    另外畴呵阿,对于汽车行业臀篱,无论是CAFC唯脱弗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同赐愁图,但都应该由一个部门来统筹策划逻畅垛,系统思考森玛,拿出科学跺、系统稀吴列、具体氨欧嘿、有效的管理办法来推动实施理喝惹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面殿绦。    ■积分交易细则需加快制定控螺痛、尽早出台    《中国汽车报》蒜局缆:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定脸劝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素荒祷胜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受动详?    赵福全谋:确定合理的积分价格厂时侯,涉及到技术诲逗俱、成本和市场接受度角,需要综合测算和动态调整顺法去。我认为基本原则是冲,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力摄瞧,让没做新能源汽车的企业有经济压力探。如果NEV积分是“白菜价”惮狼镐,大家直接买就可以检吕奋,谁还会愿意在新能源汽车上投入桐膊擎?    因此阑藐蒙,NEV积分的定价应足够高脚,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入羔,通过自己的新能源产品获取积分耍垫,满足法规要求寿备。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理坝群、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业辆,能够通过购买积分先生存下去陇戮巍,争取时间把自己的新能源产品做起来猩谐篱。    《中国汽车报》喉猎:除了积分价格之外餐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑莫病,目前处于“空档”状态尺,怎么看待这个问题认?    赵福全陶:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力潮。而且距2018年法规实施仅有一年多时间脯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫舱枷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性封奸怖。同时立膛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间女科够。对于汽车企业来说胁铰,3年仅仅是一轮产品开发的周期持敲,政府作为“游戏规则”的制定者龋,应尽快给企业一个明确的目标比堵秀,否则企业将无所适从不吞。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》袄脐:“双积分”中提出了2018年起懂柿,8%港、10%吃轻苇、12%的NEV积分比例瞄,而经权威机构按照法规要求测算誊插端,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间貉笨,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难塑城铜?    赵福全轿欣喇:在这个问题上墙习,我并不持悲观看法吹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难无凑,因为还有很多企业尚未完全发力标咕。按照国家的发展预期僵,2020年新能源汽车销量比例要达到7%挠,如果每辆车以最低积分2分计算恨腾,整体积分比例就达到了14%恕孟颓,如果是分值更高的产品衡渐,达到18%的积分比例都有可能幸渭。关键是要努力实现7%销量占比目标任嘲莲,而这也正是NEV积分的目的所在少。    不过另一个问题引人担忧并长。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求拟辛,同时在CAFC核算中也有优惠吕擒:一方面油耗直接按零计算倦还捆,另一方面核算数量加倍兢,从2016到2020年分别是5倍寇、3倍婆册、2倍斥铆库。此外蔬魂匈,按照单项抵偿原则嚎鄙坝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分褥静,还可用于抵消CAFC负积分夕哨。我们经过测算发现弥雀,CAFC中的这种双重优惠浩,对新能源汽车的“照顾”过多了弯斧,不利于促进其他节能技术发展桂骡屑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险挥。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展拟弦牢,CAFC的达标难度就会随之大大降低百。实际上渤,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重醇骸,两者不可偏废凌佰。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展号短裸,但如果CAFC目标落空碱,国家能源安全受到威胁链,汽车产业的可持续发展仍无从保障慷写。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消情车,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿城轮,这不仅能确保CAFC目标的达成挝瓮卿,也会提升NEV积分的价值风分澈,避免NEV交易落空坤冬耸。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》架:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值堪借轮,而没有将电耗的概念纳入其中侩歼,这样的算法是否科学昧苗?    赵福全躺下:NEV积分分值以续驶里程为依据断,这与推广新能源汽车的初衷相违背迫,也不利于鼓励技术进步捐。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程粟。推广新能源汽车是为了节能减排丁坷嫉,因此不仅传统汽车私缸恨,新能源汽车也同样应该抑大扬小挝豆被、抑重扬轻虎瞄。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”锨北刮,而不是搭载电池越多越好穆邯,因为大量电池搭载在汽车上移动镜瞄叼,这本身就会使能耗增加袜揉峡,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾懊奴扭,也意味着大量增加电池生产的排放播。    政府应鼓励企业开发低成本输触、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品串,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池勺惦。也就是说可熔凯,政策制定一定要“勿忘初心”晨。建议NEV引入单位电耗府,即吨百公里电耗的概念谴幢负,作为积分分值的依据关墒搁。同时天手,对于小型车电耗适当放宽码幌诬,而对大型车提出更高要求歌瘦,以鼓励新能源汽车小型化补,进一步提升节能减排效果休委。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》薄凉:在“双积分”中骨提凤,没有将新能源商用车列入管理范围何慷悄,这样做合理吗篇?    赵福全迹龄嚷:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比亢恚可持续发展的问题十。2015年好羌箩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%溅施美,获得国家补贴的比例比这个数字还高赴痴坛。而此次NEV出台却未涉及商用车遣,这是不合理的躲莱颂,表明政策的全面性和系统性有所欠缺导,也会让乘用车企业感到不公平攘。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规拔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求婚冒。我建议屏纱沽,应该单独给商用车设立NEV比例要求肉派,可以不与CAFC积分抵偿凯评你,但企业之间可以交易良芥瓤。因为如果没有NEV的强制要求疮,在补贴退坡后沮坍,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑疾似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萝煎事:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口崎唉岗,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水籍到锤。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上丧,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示桓嘘辽,目前正申请资质的新能源车企多达30多家播雷,盲目投资之后浚,多数公司要垮下来磨司郸。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热括同,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎氰。    以蔚来汽车为例赴泛,去年8月还只有100多名员工缺伙畅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模魄宫。据中国汽车工业协会最新统计朵箍秸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆查,销售4.4万辆蒂甘豌,同比分别增长25.7%和43.8%溺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蕊,销售28.9万辆仕加,比上年同期分别增长93.0%和100.6%鸡。蔚来板懂冠、威马劳、前途袜、小鹏等已是新能源造车领域的热词伶,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入衔享。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面花亩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》母,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目聚。至此瞬,奇瑞新能源成为继北汽新能源缎、长江汽车蹄苫惠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业厂窗席,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家下。    “新能源车企的风险灿精,其实很大鲸。”王秉刚说衔,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力逼,对风险有足够的分析排坟,有可能投了很多钱崇被,最后做不成慨恨崎,带来不必要的损失珐。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下皑,简单地投资建厂侯、增强制造能力仍鳞,未来堪忧破扯握。新能源车电池的技术进步非常迅速 翰痘贩,现在可以用的技术一年后就不行了呵即。如果没有研发能力就做不过人家糖羚探。“一下十几个亿扎进去斧李剔,有可能最后做不成嘉献颈,我还是提醒新进者要谨慎一点痹靡蜂。”王秉刚说底舶。    事实上鸡蓟垄,目前国内的新能源电池生产厂太多了苗挺,但规模都不大感鲤。而且动力电池总的规模也在扩张中剁丘纬,尤其质量好的不多馆,“据我了解加,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单晒桑。”因此胳,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺譬。   谈不上“红海”嗜襄处,大家还没真正“下海”    “前途是光明的涪,但道路曲折酥肃胳。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说掏,造车得有钱抒哺、有人才菜恰、有时间僵倒幻。“钱我们还行坚漂诧,人也不错坡娥,就是时间太紧奸辣垒,毕竟搞汽车三年算很快脖恳深,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合工。”万锐坦言骗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的淋。    不过蹲娘捞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧芍,万锐并不认同扩饱。在他看来瓮,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上穗,因为大家都还没“下海”宽帆。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程钙秸,大家还在忙于造车私樊,搏杀还没开始鲸。    “这是好事懊唷!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业呕息,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说从氮,目前中国传统整车企业有150多家熔,新能源车企至少有30多家牧,后来者也给行业带来很多新思路和新做法班汰。    至于是不是过剩酮娜,梁伟表示这还是要市场来判断材。在梁伟看来睫撩秦,其实中国传统汽车行业已转入新常态獭,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长漓沏,除非汽车消费大幅好转惊腹恳,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蠕凳。    但另一方面停,根据预测阂燃,未来5~10年岭穆柑,中国的新能源汽车将保持两位数增长列赂崇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称乔檬口,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆刀磺,到2020年时产能达200万辆郴捶观、累计产销量超过500万辆嚎。梁伟认为敦浓挨,从年产几十万辆到200万辆的目标门,新能源车汽车肯定还要快速发展泌。目前的新能源车市场还完全没有定型背,不同市场定位的车型未来都有生存的机会佩感。    梁伟特别提到了特斯拉的成功犬假扰,“很多人此前担心特斯拉会破产古九,但Model S和Model X推出后效果不错顺丘,用户接受洗搅钎。经过多轮产品积淀锤缝,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃绢,特别是成本下降得较明显及祈。特斯拉可以闯出来涸筏嫩,中国企业也有机会皖蔫、有成本优势触。”梁伟说旱。    对于最近贾跃亭的乐视冀驶、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象微败,梁伟指出圈话荚,除了技术彩,汽车行业还是一个资金密集凹锚、劳动密集的行业呢。如果要进入杆,需要企业在未来几年有大量投入取,以格力电器(000651.SZ)为例绅,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗光。    梁伟表示尉琼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来吩朗,毕竟快速把产品推出来滥,现金压力会非常大楷似。另外壤哀,一家企业在原有行业中具有很强的能力嚎版,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功长洁较,这是一个很长的学习过程兜日坞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抚都:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日般蹲玖,也是第十七个中国记者节酪。2000年樊跺,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》来,将中国记协的成立日11月8日定为记者节闭及。此后记者节像护士节首兽懒、教师节一样柬芹,是我国仅有的3个行业性节日之一爆清。   值此之际施,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱罕史缆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下吗,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”颠险。      坚守还是离开纯皮弓?   根据《新媒体蓝皮书》里披露牢狡彻:去年网络广告总量2096亿元渡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元控汝。报纸下跌超过35%瞄稻,杂志下跌近20%沤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿沫抱盖,单项将全面超越传统广告祷捌拌。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击瘸,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者搏热舅,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下染,也仍能保持着不俗的销量媚。    “没有路可以让我选择细,不经挫折所谓的新闻理想一文不值杰。”陈总对此直言到新黎莱。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚查绒,但发行量保持一直不减伪梅夸。诚然裳脾秤,这离不开报社给予的支持浮。但从自身发展来讲挪擞希,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好笨霖锨。究其原因物淡熔,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的嚷拘霞,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者惯。   汽车也好莆轻混,新闻也罢挡码。毋庸置疑会璃,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题殊考课。   纵观整个汽车行业的发展趋势坏,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志繁杭陪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受凰啸,但不可否认的是额傅,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式散加挽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物衫,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者呐匹拷。    除去对报纸狮改点、杂志究棵啥、广播秆庭、电视碍褐绞、音像等载体样样能玩得起来光蜜,还需操弄3G宛、4G等流媒体技术磊卉挎。我们不知道下一站会到哪里葱。   面对媒体融合大潮怪,陈总胸有成竹的坦言缸椒:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代酒侗,家用汽车转企改制之后继续深化改革迟垫。由媒体到传播机构百颂,由杂志到全媒体平台股楷丢,历经两次创业购,家用汽车探求新的发展方向孤耍,抓住变革时代的发展机遇秽屁炽,赢得了全新的利益增长点乔兄。不再只是单纯的纸质杂志庆涉始,视频坤、自媒体等做出了不错的效果辞晤。   其次辞庭,就是在自己的企业定位方面巨盲纠,中国医护工作者汽车消费调查耿笑、中国城市教师汽车消费调查是以医生退、护士厢妹揩、教师等特定的人群为对象做的系列调查涣奢媒。这些调查一做就是3年俏,走遍全国大中小城市陛加,做出最真实的数据匪森。 ?   “网红”营销时代   今年以来届辟,网红主播频繁出现在各类活动现陈杞晨选,手机发布会钱牡懂、车展刨伐替、房产开盘堪佛熔、比赛等一场不落建,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会唐。”   日前效份仕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”僻杀,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军放霸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”吕穆。   对此事件蛙,亦不乏业内人士称碾,国内深度报道的形势正在由高峰往下走幸罢,呈高开低走的态势玫焚阔。   陈梓萱表示划氨:“在现阶段的传播环境下疥,媒体记者朝网红转型干踢,把读者转为粘合度极高的粉丝噬屉,增强彼此互动瞬、沟通没庇委,无论对于报社还是记者个人搐抢武,都是一件好事戊苦酵。”   “把流失的用户拉回来栋牡,用互联网驳敲、新媒体的方式汤,我们正在努力尝试律,但具体执行效果如何黔星唱,尚无法判断赣堆。”全媒体时代旱骄锤,我们永远在路上鹤排。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱桐:张瑞丽 版权作品喘冲估,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾,严禁转载随,违者将被追究法律责任街憾群。 获取授权" "  原标题钠衅:广汽传祺肖勇描:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日底,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典差。在本次活动上氰射,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念惜驰。广汽乘用车副总经理肖勇表示充蒂猩:“时尚是一种潮流炒,其实就是顾客需求穗嚷石,引起客户共鸣控怖介,汽车也需要时尚售钦莽,所以GS8出现在了这里慌哀菊。同时传褀GS8我们就是承担梦想筷蓝阜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上侯米。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣ァ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌常,中国品牌基本上没有一席之地骨。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型疗倡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任地。   对此搐屎廖,肖勇表示咯:“传褀GS8我们就是承担梦想化佃弧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上苗频,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上啼,所以在豪华汽车上馆菠揉,我们率先实现突破季腿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚处兢金,我们就是要跟汉兰达沪虚衫、福特锐界形成三足鼎立十腹,甚至未来超越这两个品牌窘吠贿,这就是我们的目标发鹃捆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示倡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆栋晃沽,创造单月销量的历史新高毫酷谜,爆款车型占3.4万辆诡德考,但受制于产能安排的影响镐,造成其他车型总的销量并不是很高贫。面对这些问题拟,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略谅缆。   肖勇表示溅嗡:“明年我们的产能圈脖,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目骨,产能将得到释放遂趣姬。我们在满足GS4的同时渐瓢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立投朔楼,最起码销售五千辆以上柒漠,剩下我们会再分配个其他车型修。”   同时为了加速品牌向上九菜疗,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市脸叔逞。同时肖勇说道频萝强:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型粳客,在明年全部投产栋敢,所以明年最大的问题还是产能雷抛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型实豁,我就是聚焦我的明星车型撬寞鄙。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙恕:李芳" "  还有不到一个月扯典,东风标致4008就要上市了搐费郎。它的颜值洼、科技装配足够有吸引力贝,那么随着锁定竞争对手眷、谍价裂、销量预期等关键信息逐步浮出水面哪垄检,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢俗突?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天偿摄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多晌。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”背具春,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影杏次。比这番景象更热闹的列,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会虐。   说到品宫胯,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致铃峰娟,让媒体品到了极致坏睬。在工作人员的讲解下石,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统堵,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计洼,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴呛付,无不让到场的记者敲、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识告愤啼。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外挺麻崩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质电、品味剔开犀。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象劝内享,东风标致在今年推出3008静面赣、4008后氖食衔,也将在明年陆续推出3008S豆、及另一款7座SUV伺。据中汽协最新数据显示拦目妹,1-9月SUV车型共销售599.92万辆社,同比增长45.91%挽。那么掸,在众多SUV产品中樊,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢寄巾彪?东风标致总经理李海港对记者表示毋:“我认为要总结一个词就是‘品’字愤巫,东风标致的SUV一定是最有品的籍迷,这个品是指品质会、品味熔突童,今天的4008就足以支撑这两个词体献伤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化巩踏?李海港对汽车产经网独家表示厘弹喉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同仟惰。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型屯蓄喇,轴距达到2730mm筐,是同级别车里最大的京,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统肚,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机肚,在配置方面更趋向于高端彩、智能驰了,进军更高一级的SUV市场迸臼。”   然而咕废漂,另据乘联会的最新数据瓜谰,1-8月迫妻抗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV势,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%肋顽。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么氏迷,作为中级SUV男谦钠,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期逃凑孩?李海港向记者算了笔账慌谎,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万狄舶慰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蚀描嫉。“这种需求就是4008的机会抱扔,也是4008成功的保障斜。”李海港表示壬。   “狮虎之战”将上演   还未上市藤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎核蹋。李海港认为称颈罐,4008在科技装备搪勤艾、内饰外观上相比竞品都有足够的优势妒喀,“2730的轴距在同级别车型中是最大的驳。”李海港强调谎卫试。   通过外观设计及车况数据对比后发现络烦踢,4008的设计颇具未来感和运动感蔬默灭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下猴酱零,4008在轴距上占有一定优势牌,也使得整车造型看上去更加修长扦。   那么叙盼呈,价格呢抚?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测峦谅角,通过对比翼虎的指导价软,小编认为4008的价格应该在19万元左右宦尸沟。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合洪宦墒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢渤?据乘联会最新数据浮胃,翼虎1-9月累计销售84258辆纤懂婚,月均销售9362辆收。但值得注意的是惫畅解,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%奴。那么偶蔼,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量辈,可以说也有一定难度罗协辨。   汽车产经网了解到健波,由于目标客户锁定在换车需求的群体付湍电,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案胳乳,以吸引用户选择4008膛誓。至于置换方案的细节钨醒,李海港表示还未最终确定丘鬼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:李芳" "   国庆结束后炔,北京瓮、上海殊韧悍、广州吃疟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿浅聚粱,引来了社会广泛关注茂。平台闻风声膘从舜,媒体炒热闹俏距氢,百姓愁价格翟艾共。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻旅,“网约车”只是第一块烫手的山芋虐臂图。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性外乡,又要确保公共交通体系的稳定溯肆,还得照顾老百姓的感受臣陷。    比较普遍的观点认为净谈,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升下侩,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高荚谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上痹靶谓,征求意见中提到让市场来决定峦,这是非晨矗科学的啤挽。作为用户筐位,担心价格上涨晌,特别是比出租车贵杠守,认为监管部门是要维护出租车体系利益贰,我觉得这是大家多虑了末遣。过去骡,在平台混战的阶段匠春杆,资本介入烧钱抢流量刺矢农,这本身就是不可持续的薯仆司,价格逐渐上复镁概稹,平台收取中间费用是必然的箩矗。    对于各地的征求意见定屏搬,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌楞惜广。比如说要求司机是本地户籍肮敞蒲、要求网约车辆的舒适度等等递检够。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些汰。    网约车规范的政策是非常需要的浆,作为共享经济热潮下的产物厦纠寡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色脊祷。任何一个商业模式艇娜梗,都需要规范起来遂晃某。因处于监管边缘狈酬,过去已经发生了数起网约车的瘟奁脸龋害案件杆矮关。我们在对受害者表达同情猛超韩、对肇事者表示愤怒之后茨呈,更应该关注的是如何改变这块灰色地带芦其。    然而擂摊,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的翠。比如说腥访点,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍鸡卑袭、车辆要有上海车牌妓,并且轴距要达到2700毫米笛口够。根据滴滴公布的数据坏褂昂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中甫访碱,拥有上海户籍的不足万人晶修磷。这个情况在深圳类似链钙罕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车夹好。如果按照细则明确执行嘘,这就意味着恨湍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”亩吉。    共享经济是大趋势瓣驰,但监管太严可能打击积极性腊疚,这对立法部门是大考验吮。互联网时代亨,网约车大大增加了出行的便利彪家社,使人们在出行上拥有更多选择私盎。监管是为了提供安全高效的服务保障偿,而并非要让网约车集体消失律廖铝。现在的征求意见许多还是首次提出衫,建立体系的过程中应该让用户涟、司机及平台有更多发言权伤豌。    我们鼓励共享挛堆娜,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环昧隶需,与传统交通体系形成良性的交叉互补磋梧晃。    我们希望立法衔漓,只有合法合理才能保障各方的利益沫泻哨,所以网约车服务一定会是标准化昧善滤、安全化的毒。    我们希望在所有领域都有不断开放媚焊、不断完善的发展方向饶藏,这是产业互联网时代的必经之路堕椒。    文 | 著名职业经理人悄布动,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道管芒:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按浇:新造车企业已经不再神秘栏分,告别概念车的品牌曝光期略,开始进入真刀真枪的实质造车阶段肉提茬。投建工厂讣醇涝、申请资质溯登沸,造车锰,他们是认真的腐。不过鸡女,“八仙过海嘲儒、各显神通”蓄忙,出身背景不同的创始人斯毕,对企业产品和品牌的定位榷领、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”翅。    想听“真知灼见”虏,走进新造车企业剖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天核。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道牛渴,敬请关注淌宠邦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中渤,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上履刀。10月10日陋翅费,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准浑漆。这也意味着隘锨,前途汽车继北汽新能源深廓港、长江汽车之后患堑腑,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中榷,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本勺,可以稍稍松口气沃栖。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看疟郡,他直言到2017年底前途K50车型上市前麻,相关准备工作的日程已经安排很紧张淌码,有许多事情需要持续推进吼。即使如此谭隧,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心我尉猫。在与记者的沟通中沙讳沸,他详细讲述了自己的创业经历乘粳、资质申请的情况耪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断鲤胚。    短短的一个小时虽非郡,陆群留给记者最深刻的印象是颊次蔑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师妹,他们怀揣一个美好的愿景荡绿纳,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”郝禾骏。    ■ 拿下资质不神秘堵,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”史笛饭,许多人都对过程感到好奇蚂协惕。陆群则表示痞珐茶,拿到资质并不是一件神秘的事情署钡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求佛,一点一点把技术做到位测僳管,把技术通过样车和样车的试验呈现出来楔融。”陆群说环。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》双楔。具体流程是轰剿,企业根据相关标准去申报项目凶,国家发改委则根据“27号令”去核准申请洗碗戳。陆群认为另,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展吾、引入新的技术和参与者殴啃检,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术疽。其中对电动汽车的四项关键技术虾抬圭,包括整车的集成和控制技术筒捂,电池的管理技术颅牢,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求外辽。同时矛,技术具备后还需要做出整车蚂肺,并按照标准做大量测试乘泊,要达到很高的标准丸。据了解腑忌,整车控制管理系统(VCU)淬剁、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向些,也是已经掌握的三大核心技术袭痹谭。    更重要的是息刺,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向纯。早在2010年厩伺,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部富亭,开始布局电动车水,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目搽么拎。2012~2013年滦视五,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目刷淀,在高端纯电动整车设计丘关牌、研发方面取得了初步成绩款虚觅。陆群说募次播,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”伤、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年吨,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展络唤,开始引起业界关注滑其遍。那时闹,行业对电动汽车的关注已经比较高儒,而前途汽车早已走在了前列门。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年腐嚎。”陆群说辽蒲,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司涣纳臼,专注纯电动车研发搬、生产赎汞侠、销售及服务能,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团瓢提。”2015年9月舷澜,长城华冠登陆新三板挂牌交易协,成为新三板电动汽车第一股揽。目前假项丰,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团熄斗抵,包括整车业务板块(前途汽车)微漏、设计研发业务板块(华冠设计)篡,以及核心零部件业务(华特技术)领帅镐。这三大板块互为依托拔,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑跋。    拿下资质禄倒呵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点捎纬。    ■ 技术封攘、生产基地府该楼、供应商都得一流    在做电动车的这几年帘篇拒,陆群对电动汽车的理解越来越深入聘肝呵,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机腊悲、变速器等物理结构浩,还需要产业链配套纠吉才、成本控制唉秃乏、核心技术开发等一系列工作谁靠。“自主研发的核心技术岁、国际一线的供应商和自建的生产基地库报拨,是我们的三大优势收。”陆群说茎签龋。    陆群说碳,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现同滦,市场上找不到合适的零部件供应商牵械,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术红强猎。目前摩诞空,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蔚,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化希、VCU毖态、RESS等核心技术犬艇,使零到百公里加速仅需4.6秒韧堑,最高时速为200公里痴妇,最大续驶里程达到300公里摆锚矩。而据陆群介绍贫城落,这些电控技术相关的零部件氢叛宿,不仅前途汽车自己使用螺揪,也已经为行业中其他厂商供应磋替。    在供应商体系上瓮辽,前途汽车同样拥有强大阵容敝,已经先后与IAC辣、博世鼻式疚、布雷博瞳、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作办吠。这不仅确保了产品的品质醋鸡,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验耽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地貉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时效镁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地滔。今年2月鞘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基环,按照规划咖簧搔,苏州生产基地先期计划产能为5万辆苏绕斯,将在2017年中试生产导,第一款车K50将在明年底上市翘惨肃。值得一提的是勺渭,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺柔兴毁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”脖迷,最大可能提升汽车的轻量化水平氮鸽形。    陆群认为瓤赌械,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车饺,而是要通过成本控制希渭菜、技术提升来实现桔碗,其中轻量化就是很好的解决方案但估。他强调酪郎:“前途汽车的产品规划和市场策略蔬纷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的刺猛,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力勿家,在全新的市场领域不断成长浑替。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来菩南,中国新能源汽车市场前景广阔沮,存在巨大的市场机遇擂。据他估计抽翁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来泞。他表示匈恳,前途汽车已经做好了准备画娘态。    陆群始终坚信一点筛办,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西块。在他看来枪,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”炊饱。“所以拿廉,我们专注车辆性能靛履爽,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台表锚,迎接智能互联时代螺。”他说睛领。    自1990年大学毕业进入汽车行业衬剑、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发处,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年惺,创业历程也已经13年脑攘瞧,算是行业的资深“老人”吓敌,但他说自己一直是一名“汽车工程师”钙间牵,他的团队也是一群“汽车工程师”久榷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远皮。    陆群说登,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为辨熄,像华为一样拥有先进的技术测、过硬的产品品质以及国际化的视野碑想荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆阮宋:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹钩,同时裁豆眷,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益窃衬。一时间烹拎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来弯。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访档,对于新政享糜、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明速才。    看自己   记者棋梦痕: 首汽约车有哪些新的动作和布局瀑上缆?   魏东棺色: 一方面挞惭笨,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面捐,根据北京线贰、上海以及其他城市即将落地的网约车细则宽赫惜,我们会在司机描、车辆和运营都符合当地规定的基础上灿,继续增加运力保障镰沉,这其中包括增加自有车辆排檄,也包括增强与当地伙伴的合作违快善。    看政策   记者诡颧宪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后兢磋,有观点认为该,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东铂截脾: 这样的说法不客观坛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定歼蚀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情立掏。    某种意义上讲谅岔侠,首汽约车项目上线之前室柿,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台郸,我们只是在政策范围内尝试着做崎苛祁。彼时岭蔑,我们借鉴同行业企业技术手段强、商业模式和合作模式旧特爽,在政策合规的前提下钳,尽可能尝试妒,当然赋弯蹬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后扦鞭,我们是十分期待政策落地的懦哇。因此芍首,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情韩铜。    记者屡创顾: 怎么看待首汽约车的先发优势须?   魏东哪: 的确眯,北京市场上我们目前是最贴近政策的魔殊,但从全国“一地一策”的角度来看彭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的豆戒。    看行业   记者瓣挟: 按照当前征求意见稿来操作落,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响辜箱管。   魏东屠: 我们对于各地方出台的政策表示理解邦萄侨,网约车实行一地一策制度帛珊,各地会根据各地的交通发展水平衔虹戌、城市交通需求来决定如何管理网约车恕令,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发拴衡忿。    看未来   记者倍: 未来行业格局将有怎样的变化欢?   魏东度谭美: 当各地政策正式落地之后溜,会明确供给的标准汐挞午,把目前平台存在的一些低端车型清除市承搅住,筛选出部分中高端车型进入服务领域怒剂,同时董逢殊,对于准入的司机进行严格监管嫌败。因此卿,在未来行业格局变化上尘,在大的方向和框架上由政府来把关亭,在框架和方向范围内毙碧匪,各家寻找自家的竞争点和突破口拇搅小,现有的平台选择优化平台和转型升级掏如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始殴,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略献须魄,并通过一系列体育断、娱乐等年青化营销举措塑造年轻搁杯、活力的品牌形象比奶临。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体怠,除了年龄唯枫,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人暮滩。” 10月13日么阜,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示妙凸铂。   据悉苯墨桑,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记吴,并向年青人传递积极的正能量繁拢,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典促吾匿。未来畦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动胶限。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言韩题,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型庭瞬碴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型锻,借助本次人物盛典垒帝,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁甸虫。   “2016年奴糖,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’碳熟凛。” 郭伟表示镣,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作侥,不仅让不同圈层的消费者落嫌事、车主闺悼、粉丝共同参与到活动中涩宫痰,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者漂谱,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机饲惭疏。”   事实上孰剔,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域受承,包括体育以及音乐类的综艺节目勘慑裸,实现了跨界合作快褪淑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称刃持,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流棘碌,更赋予一种精神的体现和时尚的态度迁。”   根据最新销量数据显示那,东风日产9月份的销量出色刑忿,同比增长超30%隧挡抨。其中主力车型轩逸鞋腹、逍客道、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗炯酷几。   郭伟表示短会惶,“东风日产今年的目标有所提升浦涣,对今年销量保持信心裴唇沛。”此外措寐,谈到是否有可能再接再厉孩腊,在总销量上攀升至第四名的位置时骇场,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知耐,能超过前一名最好闺赎睡,但最重要的是与自己对标擦傻。”   责任编辑谜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组挞深贸,管理层不参与讨论虽,每组都有来自全球各地吗撵猴、不同级别浦、不同性别的同事搪泉。”蔡澈说论峡踞,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展殿培捕,大家相互协作挥、互相支持超、勇于尝试孝辜将。”    中国经济网综合外电报道眠,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士目胶,其宏大的构想才刚刚开始户联。蔡澈现年63岁人,其工作合约预计到2019年清味超,在刚刚过去的2016巴黎车展上点宏,他再次用前瞻的眼光和布局甜田薪,为戴姆勒集团未来的发展犀,提出了新的方向轿菱先。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说叙燎:当年学的是电子工程专业抄莲,就有人建议“傻小子洛篡,去学机械工程漠。”付,“今天来看奇蛊,坚持初心祷皇,梦想终有回报态。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体系愤,在报道戴姆勒集团的“变化”时前奉涉,都会引用蔡澈的公开演讲眉瘦,因为他提到了电动虹恃、互联吧、智能和共享等前瞻主题闯猛。    首先乏昂,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ效,并计划到2025年亢,成为高端电动车市场的领导者蜡。当然冈费,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列坝猴,奔驰不是最早“吃螃蟹”的现童,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念檄,恐怕显得更稳健估啪拈。    “在所有这些领域笆,你必须为未来的投资做好准备殿橇,”蔡澈说涤揣。 “但这是令人兴奋的房,所有这些发展不仅仅是技术的改变堕凑,而是你可以为客户提供更好和更多的服务藏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛闻陡,内容丰富的CASE(瞰思)计划纽链日,它取自于智能互联郸、自动驾驶胺妇矩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母特腺。有评论指出毁诡雹:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责舌陪玲,就是要对未来做出承诺困题雾。 巴黎车展发布会期间兜钳,蔡澈穿着休闲衬衫播、牛仔裤和运动板鞋樊,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名时,但蔡澈作为首席执行官掸皑赴,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目窜,以加速决策和赋予员工权力著称郡寇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”塘,鼓励对新产品和新发现翱秸尽,进行实验性的尝试火。    巴黎车展发布会期间砰认篓,蔡澈穿着休闲衬衫哄膘、牛仔裤和运动板鞋老仕,一改西装革履的常规风格暴茶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蚕膘为:“我们并不是穿衣方面的专家匠澜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen鸽稿,而是留在了在工厂附近的办公室焚邯,尽管条件略艰苦饰粒硷。至于在衣着方面的变化逼,没有具体的规划嘶擞具,因为衣着是表面化的吉渴,符号化的沦系归,尽管这会传递一些信息熄捌狭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示潮:近些年沪,我们尝试了很多新的想法挨,对整个行业而言都是全新的尝试髓嚼。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划抽,很多同事都参与其中麓哦坤。    “仅仅3个月的时间撵烽餐,我们收集了150个优秀的想法馅唯,这些都是关于企业未来建设的好点子沏觅散。我们把参与讨论的员工分成了八组崎让姥,管理层不参与讨论曙咆构,每组都有来自全球各地钒酥、不同级别膊、不同性别的同事贺琶哦。”蔡澈说蹋射寿,“今天提到的鱼群式结构澳,希望让公司更有活力蹭空,更灵活无钢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展戊,大家相互协作斧外驳、互相支持岔倪柬、勇于尝试蹦。”    几个月前采任,在柏林的一次会议上棘拓坡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片氦山,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”似。根据德国报纸对这张照片的描绘趴静努:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面龄。蔡澈告诉开发商失蕊,这张照片是30年前拍的淮,那时碧潜杆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车悲聊绢。    随着电动车品牌的发布蚂,以及首款概念车的亮相扑,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代贿需构。在戴姆勒的规划中蜗,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力静,包括价格哨、外形和性能览故。据了解拢,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产经伦,包括在德国建立第二个电池工厂违屎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾憋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕凉舌。主场“作战”的雷诺品牌瘁甜,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR捶赏,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念笨,包含设计捍瓣榷、产品以及市场布局等方面肺畦。    发布会结束后搭妹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蛋袄。在面对面的交谈中渐俊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蜂。另外充懊臂,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题坚刺汕,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作尝番。    网通社宛泞艾:在中国市沉鄢省,2017年雷诺在中国有什么挑战孔朴?    戈恩绘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长镁迁亩,中国和印度都成为全球业界的引擎僧崩猩。2017年是雷诺非常重要的一年搜,我们的销售会起飞涝郎胁,就像飞机一样韧稿,正在起飞向上并且不停加速睛催假。对于日产来讲晌始祥,也是非常重要的一年皖荡风,还会进一步推动启辰的产品缔集,这个也非常关键馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社孪鲸:您如何看中国新能源市趁指┞椤?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划圈驶逛?    戈恩砂汀:我认为中国会成为全球最大的市扯钡帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的详炒。对于日产而言环,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺艘截惩,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目睫。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的妊权。    网通社仆:对于雷诺和东风的新电动车项目帕胚,是否可以更详细的介绍一下诧别谢?    戈恩美勾五:雷诺和东风进行合作稗殊炭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场穿昧场。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论哥,最终项目还没有做出决定贸闺,但正在研究当中叮啡擂。    网通社玲饲瞳:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术镭搅,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进庇咳程?    戈恩涂晴焦:自动驾驶一定会进入中国帽汐,这是勿庸置疑的妥。目前撵,各个车商在这方面的竞争非常白热化缕楷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣劲粪外。在中国相关法律法规允许的时候攘够舒,我们的产品会进入中国焊切。当前笨霸剔,我们的样车正在美国梗渤士、日本做相关测试棉。与此同时拧,雷诺当然不会遗忘中国市场称取。我们会在中国市场进行一些展示项目滇,这会帮助我们完成产品差异化的工作胎胃,也会帮助提高产品的竞争力蔼缕。    网通社套:三菱的加入膏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助磋诺?    戈恩茧:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三揉桨剖,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助盛誊硷。我们认为2016年包含三菱在内疏牟黄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关趴哀。所以它不是目标堆诡,而是我们现在工作的结果抽傅。展望2017年享间,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年发,尤其是三菱的加入刃,让我们有潜力跻身全球前三胜陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 姜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响堡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代哩。”Kalanick 说道传洽喝。“如果真的发生这样的事秀,而我们没能参与自动驾驶的开发凸徒,那会发生什么事共蛙?未来将迅速抛弃我们晤柑。”    上周四繁,Uber 对外表示提犁逼:8 月底腊母,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车健抽。    与平常用 Uber 打车的程序无异龟拌,系统会为乘客匹配 Uber 专车蚂氰层,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蕊半壬。虽然是自动驾驶汽车阀勉荒,但车上会配备两名训练有素的工程师惋儡城。一名工程师坐在驾驶位上荣垄,随时准备接管汽车控制权踩抠,另一名工程师坐在副驾驶上喘蔼寺,详细记录汽车的每个动作闻。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外策行尾,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto盖东苛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大泉七。在采访中芥品,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业戚绘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场翅。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰印,现在卡车运输市场也是如此缔薄答。”他说阮该。“现在谈这些还有点早巍破,如果非要说点什么赊琅卑,我只能说我们已经进入了研发阶段变。”    在采访中遍枪,Kalanick 还被问到撼:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代梗叹讹。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存京疟充。他认为在交通自动化的世界里舌钝,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加收袄,但驾驶员所占的比例会下降冈速怂。不过整个专车网络将提供数万个就业机会陪。    Kalanick 说道岛咸:“像旧金山这样的城市疆,大约有 3 万名活跃的专车司机罐。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机督,但是别忘了芹蜕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车汲宝,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机露级面,自动驾驶汽车也需要舵。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的哗,有些情况是处理不了的色。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械派本怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员屠鹅猫。因此我并不认为驾驶员的数量会减少拢。”    他举了一个例子琼椒,电话刚问世的时候绥雷肥,需要一名接线员来接线法苔理。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会吗,而是创造了一个全新的行业潦宛茂,并创造了大量的就业机会稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:李芳" "  穆伦认为豆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代杆,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车差,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业仙芦,包括汽车的使用方式盛。    自2015年9月25日临危受命急敬臼,出任大众汽车集团CEO至今佬,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间剔超故。那么裁,一年过去里晃社,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿咖茫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后拧剁,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得侩拭?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后岛境,贴有穆氏标签的大众啪,其未来又将是怎样的呢变?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)氖钡,借已成惯例送,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”摄骚欣,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义全磐,穆伦首先抛出对大势的几点判断瓢,也就构成其《巴黎宣言》的构架台量。他认为渐啥卉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代沤特肪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车揭感,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业商涩韩,包括汽车的使用方式薯新救。 大众汽车集团CEO穆伦    他说笑画司,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求币年。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动队触,这需要我们用全新的理念坦、全面的视角对于出行方式进行解读坝鹅且。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来下。显然顶芒,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的氰徘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的礁。我们需要联接汽车世界和数字世界河淖,让消费者获益茹,推动社会和经济的发展砂掸茅。同时顺应驱动技术的根本性变革垢,即电动车是汽车行业的未来寺妊眷。尽管如此骇软藐,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位记。我们必须畦锈,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代毁签,同时推进替代技术的发展奉镜。    穆伦坦言姓,应对当下的变革洪配溅,对于大众汽车集团来说滇罐坡,是一项十分艰巨的任务限识。尽管如此抨,我对于集团未来的发展持乐观的态度莎鲍撮。因为在过去的一年里儡脾泄,我们兑现了承诺菩, 增强了核心竞争力败财,积极推动集团业务的不断发展抚虹。因此辆疏酪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”粕讣渡,而是“大众汽车集团将如何成功”赌。为此布龋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”圃嘛。集团的目标清捣翅,同时也是我个人的目标鹊性惧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业估拭,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者胆泊。    他说室汲颅,今年夏天玻,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容锰你邻。我们强调肋蜂,集团未来发展的重点领域将包括贡:电动汽车瞪、电池技术蠢、数字化靖蜂、无人驾驶和人工智能泥,以及全新的移动出行解决方案佃拆磨。放眼未来承息,很多人将不再拥有私家车挟陌。即便如此炒,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户挺偷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蒙喀潦、大力拓展移动出行服务淬。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图任士,包括集团旗下众多品牌的战略眉、关键指标和相关措施洁。但在此之前分,我们并未停下脚步乳撑卷,而是继续开展相关业务案暴剔。在例举旗下多个品牌的业务拓展时涕密,他特别谈到虽馆:“在中国狠莎,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项尖,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蚕碎荣。    穆伦表示低摄,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题理赣趁。这些实践同时也表明抡京等,即使目前面临压力攘伸丁,大众汽车仍然完全有能力实现目标狠甫。他承认楷,坦白来说票柬,柴油发动机排放事件影响深远黔竞付,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点滥。我们正全力调查事件发生的根本原因父,不遗余力地解决所有问题孔,并在最近几个月取得了实质性进展东竣葛。然而对于我而言劲颂,构建大众汽车集团的未来省际,也同样重要梧绞朔。    穆伦说诗芯涕,今晚旁写刻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图商据挡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌屡挽萌。在2025年以前挡,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列悼苟,并在欧洲市场占据领导地位宿。    最后泌彭倒,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望捌:“未来闲,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点氢鲜。它意味着自由尝、乐趣和情感歧凶。因此词,我们注重产品设计峰,并将以崭新的视角进行设计创新”息椒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭妻:李芳" "  今年7月底撕,在2016年世界500强排行榜中温,北汽集团以549.329亿美元的营业收入陈耸唉,比去年跃升47位弄祥熟,排名第160副淌,引起国内外企业界壁、尤其是汽车业界的瞩目罚鸡挡。    今年恨隋龄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头焙。恰好是在10年前淘,徐和谊出任北汽集团董事长什,策划吐、主导才讹、实施了令北汽集团由乱到治镣虾,由小到大脚,由弱变强的变革晚惭,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆泛、有益晾边、独到的成功尝试外。但是壤苹巾,当中国经济网记者约请徐和谊修魂汞,请他以《老徐和北汽这十年》为题陵插烯,谈一谈自己与北汽集团时驶皆,徐和谊温和哭持渴、憨厚地笑着说登醇趟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己懊识武,少谈夹虫,少写豆。    于是孩,在不久前的一个上午香骏踞,在北汽集团的一个会议室里昧屋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访坍瓷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道耗麓。今天是系列报道的第七篇措。   “北汽这些年发展快唾盘沪,我觉得合资这一块床,起了非常重要的作用烤。不光是从量上诚涩啡,速度上石酿,还有效益上”咖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时榷,如是说道暑。    “在各种场合我都讲怒认厘,北汽就是合资反哺自主”范,徐和谊告诉中国经济网记者诲继,“合资和自主坏,绝不是对立敬,而是互相借力”澎。 2002年10月18日嘛盲,北京现代正式成立渤恫卧,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记试、董事长算起苹酮,徐和谊执掌北汽已是整整十年盛。在徐和谊的带领下劳孺蜂,北汽从最初的“一盘散沙”缕徒,到如今的中国骨干汽车集团畅,取得了长足发展啦。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中噬,北汽位列第160位吼瓢掸,比上一年度提升47位哦,并首次进入前200名商邵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定饺白苟。    “北汽这些年发展快盲偶试,我觉得合资这一块狮泞,起了非常重要的作用镁潍篇。不光是从量上洞、速度上铰临堕,还有效益上”染,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时管,如是说道高戎。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上裳焙恫,徐和谊结缘北汽粪,也正是从合资开始酵弘粹。2002年挤瞎教,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立绕臀筏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目盛,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业冯萎酷、发展首都经济的龙头项目和示范工程席。    为此慑吞,时任北京市委工业工委副书记佛兄、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽狈喘,担任北汽党委副书记蒲梢、副董事长伤傅贤,以及北京现代党委书记淬、董事长哪檬。 2002年12月23日讲,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下汗,北京现代实现当年签约疆仆、当年建厂矢宫、当年投产福顾、当年出车丧惠。在短短不到一年的时间里藉号外,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型料狮,迅速在中国市场生根发芽统鞠旧。由此创下了业内独有的“北现速度”妹雀伪。    时至2015年透耗,北京现代已拥有第九代索纳塔谐、全新途胜释晦、名图妮鲜、ix25博、朗动涎渭、瑞纳等14款车型奢挡烘,涵盖A0级收、A级狠脸割、B级田洗斗、SUV等主流细分市辰ā,累计产销量突破700万辆炒。    北京现代官方数据显示驳玲须,今年前7个月熟道,北京现代累计销量达到59.3万辆钞绞,完成全年112万辆销量目标的52.9%捷虏咎。 2005年8月8日频,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年场示慰,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蔚潞稼。北京奔驰的成立才,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域抹馅硷。    虽为国内高档车市的后来者虐,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下诫雾,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蕉,实现产品导入聚嗜、股权调整铰扑汀,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等茂卷美,北京奔驰由此迎来了高速发展期善。即便是在国内车市进入到“新常态”后侗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅诚借,远超行业平均水平几清。    目前昧仆羚,北京奔驰已建立起全球面积最大绞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地悲橇,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂堤辜刚、戴姆勒合资公司里最大的研发中心缮吮焙,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台遣楼廊、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业挨。 8月22日涸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托旧痊勉,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型珊绦康:C级车蹋捍、E级车脓愤渐、GLC SUV和GLA SUV锻监。官方数据显示蜡经腐,今年1-7月欠,北京奔驰销量达167307辆害似埠,同比增长32.9%潭恨芭。    8月22日娩硅看,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市辫渤。在迎来年内最重要的车型后点巴,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜溜啼景,着实令人期待靠靠蛊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展锈墓,在帮助外方顺利打开中国市场的同时轻裙牡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力懒微。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多烦菏。    “在各种场合我都讲扯,北汽就是合资反哺自主”劝浮虾,徐和谊告诉中国经济网记者吗煽拧,“合资和自主谓,绝不是对立菩聚,而是互相借力”乌廷。自2009年以来敬绩甫,由北京现代啸、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商囊诵赁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范凰、管理流程予以借鉴的数以百计告腐。 北汽自主实现百万辆    正是如此坡,从2011年发骂,第一辆整车威旺306问世冷晌,北汽自主销量直线上扬刃酣:2011年达到2.4万辆蛊、2012年实现7.8万辆俗奈、2013年超过20.2万辆锈卯、2014年突破31万辆度袱岸、2015年完成33.7万辆碉券田。历经五年多的时间羚摔,北汽自主已累计生产达百万辆兼,跨越增长令业界瞩目舞硼理。    “着眼未来退淮,对于合资我仍然非吵梗看好趣碾。不仅是十三五合,未来很长的时期偏串,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献毛千。另外晶,在此基础上悄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”豆,徐和谊表示醒涕。    “年底前还会有更多的好消息享葱谐,不管是在新能源领域讽锑,还是整车领域复,包括一些重要的零部件领域迹熬,还会有一些新的大项目落户北汽佃暴。这样呻辰,为北汽更长远的发展秀,我想合资这一块安,贡献还会加大尚倦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "  9月29日搏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上赌侠完,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲耍。   蔡明指出使,中国汽车市场曾是低质量肉琼、低配置蓝、低服务的代名词枫。诚然粗咖斗,与美国汽车市场相比笑宿,中国汽车市场还不太成熟逃敛。但是卢氦,趋于完善的服务质量处剃窃、规模日益庞大的车展呐理诽、逐渐被认可的中国自主品牌拱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步弥泪斤。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标年,分值越低表示可靠性越高莆那。J.D. Power近几年的数据报告显示成帛练,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定惕稍,从2009年的178PP100到如今的102PP100雷速渡,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步北讣。尽管与美国市场还存在一定的差距孟醇,但中国市场的后劲儿不容小觑县。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显褐,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢褐倍庐?J.D. Power最新数据会给我们答案顿猜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH哺潦跺,而中国市场的进步速度为每年4PPH吭放。在车型研究上项,中国赶超美国市场需要6年时间敌。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH凛峦欢,而中国本土品牌进步速度为8PPH翱问。在生产车型上嚏枫,中国赶超美国市场需要5.5年柑希。   3. 在了解美国客户的需求上熄搽洗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年娥线。   经过对这些数据的了解和计算床,平均下来丝,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼经,才能百战百胜导,想赶超美国市炒ァ,前提是了解美国消费者的需求掳里汞。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的缺接。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为末:车内有令人不愉快的气味矾评放、胎噪声过大(来自车身下面)经曝、耗油量过大层谢丰、风噪声过大(来自车身周围)苍、空调开启后硕,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为哩噬:内置语音识别经常无法识别/误解命令强风、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题诫、风噪声过大(来自车身周围)寐、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)柔核、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瑟幸。同时狡,在前10大问题中拭棘图,只有一个问题是相同的咯却假,即风噪声过大介。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异建,对不同汽车质量问题也有明显的侧重宦。中国消费者更注重感观(嗅觉典、听觉和味觉等)方面的感受质量鞋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受圭啥徽。   就目前来说匣,中国的汽车产业还有很长的路要走弥催,无论是汽车的质量泻取,还是汽车的整体销售体系布蛾,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距姥。凡事欲其成功轮,必要付出代价肚辉经:奋斗蓝。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉莫耿恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰僳多峰:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理粟秒:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣沏卑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰稿温:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编春迸毫:李芳 版权作品葡咎窃,未经环球网Huanqiu.com书面授权羔谅,严禁转载诬达垒,违者将被追究法律责任艇郝些。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伯碾取,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览绢迁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会滦票恋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注布蒋。同时添呵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开羌辩苫,作为本次车展的重要组成部分之一冉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖令薪隶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠鞍外,中国机械工业联合会会长王瑞祥雇,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言火淑持,为中国汽车产业的智能化松,信息化方面的发展做出指导意见唤。   本次峰会主办单位镁嗣砷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接透考:   贸促会汽车行业分会长王侠反瑟烹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟桨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘储:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林梆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮苦骂涸:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉圣锤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一持慈限:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌曝:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了你宪,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看石烯肝。因为我以前开玩笑说了一句话簧纫衡,我说这个车联网这两年已经实现了洼,就是人在车上用手机连网卑腺,这已经实现了催脸腿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架采粗悼,手机天生的使用起来就比车机要方便嘛搅。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变碧定疆。有一些改变我们已经看到了毖和苏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了贿吵。现在有了优步即、滴滴到处讲将来大家不需要买车了绘年瑰,这个确实听着都挺有道理偿悉,我们一听都很吃惊瑟婆耍。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享甭浇毫,搞来搞去就卖那么几百台车常烧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始百,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了甸频。对于整个汽车产品蕊侗、汽车产业链的改变它到底会怎么样赣酚?   回到出行的那个问题朽搏,我觉得大家也不用特别的担心宦。我先给大家压压惊横乏普,有两个数据很有意思宦桐凹,一个是美国湾区的汽车销量飘贩,一个数据我们一查就能查到朵。以前我们想2012年优步在湾区开始普及幢械,现在渗透量已经非常多了委苔彩,优步在湾区这么普及了陋,买车的人是不是变少了舒盆僧?很高兴的告诉各位汽车业的同仁茶挤,这个没有变少乒碘裸,而是增加了樊潭。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆判期,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错踩。确实涨的很快萎练,这个和大家的想象是不一样的如方,觉得汽车销量应该减少餐,怎么还增加了呢矮林啡?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少拎甸穿,你说滴滴粉段、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情价纫。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买些,这背后真正的原因我就一直说广混,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了翰城弄,其实出行不等于汽车信,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺协、道路密度不够这种应用场景掸潞抵。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用界咎,其实它真正的加剧了中国的拥堵茎。北京和上海这么多年严控车辆的牌照睡顾墒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%居。汽车也不是简单的交通工具方,如果把汽车还原成一个交通工具爽涕换,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了撵县。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由毖可宽,我可以开肮须,我也可以去坐地铁皆,我有北京和上海的公交卡响联诫、地铁卡苍屋,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车弓靠,我也可以骑自行车得,有的时候感觉走路也很好里。   实际上汽车和出行之间不是划等号的卯,汽车行业当然会发生改变钮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑似靛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验阀。如果你只是把手机当做一个通讯工具露,在2007年的诺基亚已经做的非吵好了前浮视,但是还是被智能手机行业颠覆了诽焕板。在汽车行业也是这样彩,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验贸棱芳,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具撬。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验内昂欣,我们去展望一下关鞘募。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶箔,大家都提到很多了软铂。其实很多人的展望角度是不一样的底浩,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了链。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了肯讥。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步熄菏,更多的是解放了你不用开车泉,分享的是司机磁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够穷禾。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降篓沟克,它是一个规模经济寸。它的交叉点大体上在2020年就会出现掀哩,我们的预计2020年在美国就会量产爬颂揉,在中国可能会晚两三年眉师刹。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的辈晌孪,这是我们要看的一个趋势裴侯。   第二个趋势牌量妹,移动互联网会加快电动汽车的普及哪痴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车构勾。很多人说电动汽车是因为省油钱始才兑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车距稠瓜,最好的体验是你直接在家里就可以充电了收衡,再也不需要去加油站了狠波。第三个带来的变化就是对产业的重塑扦,以前汽车公司都是专注在制造程,用户就认为是汪洋大海碑攀。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的市钩媒,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链猴筏行,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面耸甲,内部管理的界面拈断迷,反而把制造这件事情也许就可外包了棉怀抄。最后一点徘癸僚,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接媒晶怪,所以汽车作为交通工具以外的部分扑途,一个用户买了车以后需要的增值服务媳蛔,汽车公司就也机会去提供这样的服务妨。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验宪。所以正是因为这样一个对移动互联网答、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化穆脯时,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构块纪逆,超过1700名员工钙科斤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品矗篓淖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车谅肚签。只有更好的体验才能真正的激励这个行业纤己,激励用户嘶,这样蔚蓝的天空就会出现腹赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行呢恕蹄,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览砍。作为本年度华东地区最大的汽车展览会接烧湿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注礁。同时锹从棵,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开熄,作为本次车展的重要组成部分之一微唯扇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖炉沫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瓮偿,中国机械工业联合会会长王瑞祥娄龋,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言彩,为中国汽车产业的智能化滇枚,信息化方面的发展做出指导意见紊托寒。   本次峰会主办单位盖识帆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接会胚搔:   贸促会汽车行业分会长王侠皖靡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟桔臀贿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌侯踩人:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林稿:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮爱箩趴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉都脑际:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一冷:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓板:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘襄考:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非承ゾ拢快搔戳,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长忌咳串,因为现在我们是全世界销量最大的市场镭身观。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准刊差截,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺港赖泞、环境污染等方面亲,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战分葱呸。同时畅,智能制造炒、工业4.0欧扯、移动互联琴、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战库偶。我们国家政府也提出了“中国制造2025”书蹬、“互联网+”等发展战略土痴全。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点蘑溜。我们有很大的机遇问,我们会见识很多非常有趣的变化樊。   当前业界普遍认为乔频,低碳化韭脚、信息化闭航、智能化是未来汽车技术的发展方向掠抱诉。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇谓疵好。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台锌茨咀,正在成为汽车行业的发展热点莲,正在助推中国汽车产业的转型升级尾恳,从而进一步打开智能交通产业的价值湃快拧。在2010年的时候篇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索簿令霸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统多,为用户提供全天候冉厘捆、全时段的服务吩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务橡媚兰,签约和活跃用户超过一百万俱揣,累计为用户提供约2亿次的该户服务涵扁佩,人均交互服务超过11万次闪漂。经过近七年的发展绞呢仑,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位旗,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用了驹秸、凯迪拉克罕卵翻、别克戏、雪佛兰上使用须态描,倍受消费者青睐坦。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱┣裁浴,面对新的市场和技术趋势敝椭届,基于车联网多年的探索豌祟、实践结合行业的技术储备摄骂奔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略弄刊仟,提出了到2020年力争100%产品实现互联谰陕店,并致力于打造以车载信息服务玫测伞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务谜,为人氖、车提供安全智能便捷绿色出行斯舵瑰,初步建立和谐的人抚、车垫每、社会互联生态圈娘迸。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克茸挥犬、别克迹、雪佛兰品牌办,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广慌翘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展翔惮辜。除了安吉星在移动信息和网联上赁杆秃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力梅、内容服务能力匙、大数据运用能力囤戎,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B桶松菠、B2C的业务艘笆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全儒傅光,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露乓霞、支付安全垒,更可能引发行人安全和人身安全惨奢,因此在大力发展车联网技术和服务的同时排尽,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入摔狼倒,网络安全开发包括威胁因素识别姐、安全战略制定腻侩佰、安全措施执行寂脑播、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蠕谓海。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准风,并且在过去几年不断的进行迭代升级捣靶坎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作分。伴随车联网技术的发展返氏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术廉,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术篙伸,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶纷轻搂。让汽车驾驶更安全滥供、更轻松星敞缺、更有效辰份。   我们身处在这样一个时代频晾,新技术层出不穷使一切变得可能略嘲澄,我们也是非常幸运的一代人味,能够见证汽车行业在国内盾氛粉、在整个市场上有一个颠覆性的发展撬盼。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化斯啸赶,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞胖。同时也让我们对明天更增添信心和期待赡聚句,激励我们坚持不懈的努力笨淮慑。   我们相信绢茸衰,汽车行业的发展刚刚开始睹夹。汽车行业与其他行业的相互交流坦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活虽派。我们会和同行一起共同为之奋斗迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:李芳" "   9月28日桃厢蕊,在2016上海浦东国际汽车展前绰,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行泥握,新兴造车势力此末健、养车趁围、汽车金融等领域从业者径,走到台前踞诫材,与大家分享及探讨未来的市场前景屉屠羡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲剐。    吕征宇拟:各位领导坏、各位嘉宾耸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典墩哄城,刚才我们的同行说得非沉危好俱遣,其实我们有一个共同的理念瞬奇,而且我们也有非常多的痛点肯。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来香牌,我们也有美国合作伙伴的公司假潮,乐视的七大生态是有机的矗山,在零基础上打通的抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的涉,目的就像董事长讲的一样了,让“蓝天白云”再飞翔梨醚疟,目标就是打造全球最先进的超级汽车敖。    那么用互联偏弥、智能锚、电动肠观、共享的方式刑稻慷,实现“未来”的交通方式穷骋,我们认为汽车产业观厂,还是没有被互联网变革的产业绒。对于乐视超级汽车生态而言斗,我们有四大基石慕侣,我们相信社会化捞么氰、分享化限、互联化卸饶稼、共享化将成为我们未来变革的方向爱。    从我们的汽车生态诞生以来腐彼,我们保持着快速的发展鼎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目呐,落地在浙江湖州 腊,这里包括绿色环保的环境暑美校、自动驾驶的一些功能和区域份段袜。    同时我们最近可以告诉大家寂,我们的产品样车在美国已经开始路试篇,技术在百米加速已经是全球领先了迷几,产品的量产进入倒计时状态捶北。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资沥诧汹,创造首轮汽车最高融资金额的记录衡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发拧,协同开发也是我们在北美的基地蚊绍秽、中国的基地晚缓疙、欧洲的基地共同开发贫笔。同时我们的战略开发电动的底盘机构疼,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件径害。    第二个就是智能化剃锻,车是人工智能的最佳载体圭,乐视做了大量的投入两,在硅谷和SSA成立了研究院奢甜鼓,在智能驾驶也取得了突破性的进展戌。社会化就是刚才说的分享豹岛,我也非常喜欢这个创意昆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石乖露,我们相信在共享经济的领域里泄擒,无论是Uber的繁荣廓,都证明未来不管是房子迫、汽车都是重实用的趋势歉辽,所以乐视将战略转移控悼,推出车租赁的平台笆,我们叫做乐享平台朝稳价。    其实最重要的议题确慕,乐视作为互联网公司贰,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力额绢鄙。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解沦绩肖,电动化蹦、智能化俄谎碉、互联网化姐窖、社会化桅黑,这四大纬度有密切的联系累想。    我们把汽车当做全新的载体咎刀媚,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通痕郴氛。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功舍川缝,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品杠,谢谢大家吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈忌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日辑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办筹强捷。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞光眷慰,他认为车联网猾,既然是大势所趋柒行猾,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网结嘛年,少炒概念揽,多做实事如恳讼。 以下是王侠发言实录活:   在这个夏末秋初狗坤、时令更替的丰收季节矛辉涣,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机痉鼻,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典嘉广寿。在此高玩屉,我谨代表主办单位中国汽车贸促会扑,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来规,汽车产业的电动化浇缚、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题嚼,而且也正在成为全产业链创新求变核握塘、转型升级的主战场熄湘。但是闭到短,热点和繁荣的背后钵,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面碑释畦。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样圃拈欠,车联网也在热捧之后开始遇冷埠艾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰呕岔。其实盲,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战导堵霞,我们要理性面对彻岛、系统分析陶煌乖,既对前景充满信心溪肛侠,又对可能遇到的挑战有清醒的认识丧犯,才能在变革的大潮中认准自己的方向蝎到。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先讲爆,我们要清醒地认识到淋桃辟,汽车的智能化和网联化是大势所趋享,是不可阻挡的方向势。电动车还有技术路线之争羌署、对减少污染和能源危机的疑惑浓焦垄,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处纳筏,没有坏处慧颊得。汽车诞生130多年来蔽铝,除了带给人类方便之外慷嚼,还带来了许多难以克服的问题虏,比如交通事故剐、环境污染和拥堵鸿耻、能源危机等等伙。车联网和自动驾驶等新技术的应用搔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐皮茨头,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想禽兼。现在不少基础薄弱的车企毕狭配,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招乓妒磊,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守饯姜,多持观望态度淑嫌苏,这也是目前车联网叫好不叫座斯拟、貌似热闹却普及率不高的重要原因辈。我想说的是素,既然是大势所趋熄氯,就不要犹豫不决嫌农,否者真的会给对手赶超的机会拳驼。   我们要清醒地认识到久,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延虑磋萎。汽车市场的低增长成为常态之后箱,我们对于销量的追求空间越来越有限恢,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式戏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值袒贰,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道别赋埃。   我们要清醒地认识到姬禾,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破烫沪,必须是社会性的统一行动卷。一方面衡低,车联网是一个汽车生态图嘎禄,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入朵滑靛,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致冉快吨。另一方面枢,车联网又是由整车制造商萎、产品供应商授信、内容提供商屏、软件供应商麓驼、服务提供商惨磷、网络运营商等不同角色组成的产业链尉躬花,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合庭蓬殴,打破壁垒虹,互相开放信息系统放络枚,进行深层合作握日滩,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的离突。   我们要清醒地认识到斜雷,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破杜簧,而是要靠一个技术集群的集体支撑荤署。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网妨题其,如果通过手机就能解决的芒,其实不应该叫车联网匹。大数据冀楞青、新能源技术枪链腥、网联技术嗡北、自动驾驶技术贤、传感技术恋赶脆、网络安全技术等莲,这些技术的应用都是相互影响刹慷、相互促进甚至是互为条件的妙享酞。比如汽车共享和无人驾驶口,就只能在车联网的前提下才能实现贾,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变吉伦,并给汽车共享带来更多可能性桨。另一方面溺,与手机和家电不同的是效,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程农,绝对不是有钱就可以任性的地方薄填。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平尝闭仆,中国车企面临的问题一点也不比别人少古伪,我们一定要避免浮躁情绪漂屡,少造概念幸苹,多在核心技术上下功夫暴呕苗。   在刚刚结束的G20峰会上邓,习近平主席表示噬嚎维:8年后的今天些鲍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步行苯混、人口增长箍课舵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期灭啤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减哩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头败簇。其实成盟,对于全球汽车产业来讲稠卑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱旅劲,传统技术进步的空间越来越小雀。在这样的背景下另同陛,智能化肮、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蔬,为汽车技术进步提供了新路径缕,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手香馁酷。   今天纲囊兢,我们以“智驾未来顶添促、创领先锋”为主题厂仑,邀请各位企业家钱、专家学者共聚一堂抒寐里,希望大家能敞开心扉救年刺,知无不言绊,为车联网时代汽车产业的发展建言献策泡肋悔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量倒挨芒。   最后锚祟姓,我衷心地预祝本届峰会圆满成功镀,祝各位朋友在沪期间顺利就、快乐是路翠、安康兽耐逗。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔毕乾:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型稻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306浅,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体壤。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点仓散就,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线铜,在下线前夕洁菲瓮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通褂乾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读枪镰硅。 一缕、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型拔。今年1-8月标暖廖,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息坤。从2015年末北汽威旺开始逐步转型卫精辞,脱离原有3-5万元的低价值产品区间胆迷,以首款SUV——威旺S50为节点挠休,一步步走向经济型乘用车领域授侨,实现“MPV SUV双轮驱动”报。对于未来产品规划涸榷,陈桂祥向网上车市透露地:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型汾骚狭,并冲击40万台销量规模狄喝佛。” 陈桂祥进一步表示师矩:“北汽威旺的MPV妥荤、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品工希。2017年的销量重点会集中在M50F上氖,到2018年也会有全新产品上市媚。”    今年8月16日淋钠鲍,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线墩构侍,对于转型中的北汽威旺艘雀斥,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化吠显,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型咎片懒。“可以说当年的威旺最缺少的是产品露,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂传蛾即,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来漠稀,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”肉。在陈桂祥看来簿壕朔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏诧慧,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势筐茧械。    二巾颗、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品杭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求孙。M50F具备明显的高颜值特征肋茸,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见举滩。而做到高颜值并不容易响,陈桂祥向网上车市透露谅颁磊:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源勒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发摹。    从内饰来说椭摹多,新车的设计均由轿车化标准打造许膘观,其配置在科技感博、智能化上都有出色的表现惩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏皋誊锚,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控坤墟。同时拌,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表殿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配巴令露,智能化水平足以媲美合资品牌举挞硷。 在性能方面桥,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速春售,进一步满足消费者的需求呢,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型磷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台奋嘉板,到2020年威旺规划40万台的销量赡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求洗。未来将在夯实MPV市场的同时壳簧,进一步做好SUV市场扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日届佩悄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》姐臂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业娄:苏州吉姆西烷、苏州金龙迫、深圳五洲龙坏娩、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车卉,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元卷梯烂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴妊毯阂,并对吉姆西取消整车生产资质熟态标,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除玲伪,追回补贴资金肉翅撇。    根据通报完,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查敞鲁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆食。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元觅坏斡。不过拟,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了喘漆棚。 补贴新能源汽车的依据何在糕岗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆舒。市场经济最需要的是诚信怜。但是睛拉试,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中缆希,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳吓枷海害诡。部分领域缺少应有的制度约束久庇琴,秩序甚至失范班,这并不稀奇孩,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞黄墩都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立颂。尤其值得一提的是皖佳,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标稿嗜。在这一目标之中快霞,财政也被赋予了其应有的定位借,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”鞋。中国社会的根本性变化需要处理好市场魔藏、社会与政府的关系蕊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件收。新能源汽车市场同样是市晨琛,从根本上说怪登,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥幌蕾贸。新能源汽车骗补问题的源头考,就在于市场的作用没有得到真正的尊重粒澳。    当然犊吹,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用唯级,不是市场取代政府份,而是市场和政府有主有次社岔,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖的。说时容易做时难啊恃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题浓辑弥。补多少苛伶,怎么补赦即五,补贴如何管理等等伴枚,同样都是难题宏坦迸。    为什么要补贴新能源汽车角仟?可以摆出来的理由不外乎如下比凌史:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域篱坍翱,只要予以补贴蔷,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展撬。这么说不是没有道理乏离奥。新能源汽车一开始难以实现规模化生产捆沽,成本较高祈。有了补贴眉固,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蓉确菏。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善撑扳俩。只要有足够的补贴媳眯顺,新能源汽车的发展肯定会更顺利凯靖。    但是改怕七,有了补贴砷氮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗捌戌?新能源汽车发展的关键在于技术铃。有钱就会有技术吗晤评邓?这才是问题的关键暖钡。的确啪,现实中有许多技术是可以花钱买来的啦径。但是板辩,先进技术不见得能买得到汹宪。新能源汽车在国际上也处于起步阶段膜。各大汽车企业也在努力开发新技术摔理灿。在这样的条件下搜合,新能源汽车的发展方向都是问题己零,怎么会有可供市场销售的先进技术镣?有了钱脆戏汇,新能源汽车企业可以自己加大研发投入苫贸,但是窘顶,研发投入增加庐病炕,并不等于研发就一定会成功超浪定。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议好,没有确定性的目标急促孝,研发投入的针对性也不可能太强汝。在这样的发展阶段酒敝疯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法订腊,让市场自行选择合适的技术韭。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的魔矮存。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势疟肛。优势到底有多大邯,得看技术焕娄捍。电池靠电力供应耻散熄,由于中国电力主要是火电薯,最终提供汽车动力的是煤炭撬叉。只不过素,煤炭发电地可能不是汽车使用地斗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地菊斤久。污染是否减少冈,还得看耗电量的多少律惜迟,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量挪藉岭。之后购胯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较皮仓。传统汽车汽油有不同等级岛革,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率藤。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源俊,这也会带来一定的污染筷。这都是比较时需要注意的咖相。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进憋檬、充电不是特别方便的条件下绕,混合动力有助于新能源汽车的发展拘付泞,但问题是都仑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗赡?充电不便就不充栖,将“新能源汽车”当传统汽车使用氢讳,也不是什么新闻缮。还有洪冯酥,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比拍坦暑,到底改善了多少能源使用状况仟稍?太阳能利用技术的改进旧瞳祈,可能是新能源汽车发展的重要方向许。太阳能丰富故笨帮,足够人类使用蔼姑,但是目前利用技术较为低下切临,妨碍了太阳能汽车的发展疽筹。石墨烯等新型材料的使用华箩,有许多未知数博,也意味着有许多新的发展空间必脯秀。虽然空间多大未可知酗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会斯。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现烯菊?政府在新能源汽车上的补贴较多顿苇。包括中央和地方财政补贴在内忌扇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴吴菠。补贴力度惊人突廷,这是骗补的根本动力鹃庐朔。当然哨,骗补还只是个别现象掣,或者说只是占全部补贴的一小部分被磋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断兴怀。如果问题的分析只是到此为止岁,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策杯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多夹,只有寥寥几个息,但是所涉企业在业内的分量不可小觑释斡斡。这些企业不是小打小闹的企业便屁芦,从某种意义上腥短,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命狄烫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地韩矛。这些企业按照正常情况下票拓乘,应该合法经营才是秒氢,为什么要去做骗取补贴的事另撼懦?从企业层面来看崎淮秘,这是市场经济仍然不够成熟的表现巢。在成熟的市场经济下珐栓宛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业龚侣敲,至少应该是诚信经营的猴。骗补肯定事出有因换阀较。    值得我们拷问的是型,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题欺萎?大企业铤而走险私森节,或者可以解释为补贴获取的门槛较低辰哼水,企业不必费太大劲就可以做到棘丁绣,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业奥邵,倘若没有足够的补贴毯偷,新能源汽车业务也是难以经营下去的番。    政府花钱是要讲收益的闷盯。动用公共资源爸,就必须将事情说清楚必饯渤。最终厂脓茬,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告懒。评价报告应该说明补贴的总耗费仁师通、补贴去向以及效果姓惜募。这是国家治理现代化所不可或缺的羞柏毛。每笔财政款项都应该用到刀刃上干耗嗽,都应该得到其应有的收益姆庭。算总账簿,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展宫,这个判断并不容易做到竟。仅仅纵向比较是不够的捌扔摧,我们还需要横向比较览捷,中国新能源汽车行业与世界同行相比辰冗,地位是下降了癸,还是上升了纱巨悸。如果上升妒,那么上升到什么样的地位怜无?如果下降屠逛,那么下降的程度又如何遣刊?即使有了指标数据贸,争议仍然会持续下去跋洽唬。也许蓉晨卧,我们可以通过其他指标来加以佐证陋杜础。    新能源汽车的受欢迎程度诞,显然就是一个不错的指标坎鹿。2015年新能源汽车销售了33万辆灭版,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计便。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的鞠分,那么实际销售数量更小密苗。新能源车价格不低孪昧,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美炒斜。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素乖缅翔,更利于判断摆甫。北京小汽车上牌需要摇号硕靖核,但是新能源汽车的号是单独摇的辉皆,且获得的难度大大小于传统汽车踢。这样募姑畦,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车擂泵杠。他们选择的理由多是容易拿到车牌亩募,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力释凤访。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖篙虹,还要摇号捐,获取牌照的难度和支付的代价都不型斩薄,新能源汽车和牌照捆绑销售棉亨,给那些亟待用车的个人以莫大的方便诲戒,于是他们也可能选择新能源汽车便痪跋。但就是这样辟汤犁,新能源汽车仍然没有流行起来轰全。全国其他地方斜,也未见新能源汽车充斥着整个市场抒。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩刊损,但是咆缉绥,我们需要思考肥长阑,这些成绩中藉耍,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果瓤筋?一些城市为了招商引资梢,鼓励新能源汽车企业到当地投资箍铣价,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车何。“双赢”战略的实施豁乾尺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力灿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进贸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定驴,这样的不对称竞争扶持伎沦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴苔认毛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待恨湿,是对新能源汽车价廉物美的期待巾滴,是对节能减排效果的期待杀肛,是对先进技术发展的期待和。这些期待都是合情合理的幕洞。但是砷铝蒂,供给侧结构性改革还未到位晨度概,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求际,这才是问题的关键光需妻。即使要给新能源汽车补贴坏炊,也应该考虑补贴的环节婪隧岔,考虑补贴的对象槐蓄,考虑补贴的效果法钠垒。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴需,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者钩砂柏,不能有效激励新能源汽车技术的进步挫。如果一定需要新能源汽车补贴评,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效趴寒。这样的补贴有点后期资助的味道摔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业套。但是伪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术吻涛,那么它就在这个行业有了竞争优势填界跋,实际上不需要任何补贴怠湿,就可以经营得比其他企业要好陋念钾。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争几,扭曲市场行为鹿。而且挤亮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展赫。新兴技术的成长在萌芽状态歇靶链,可能没有竞争力惭徒,但是虑淖,经过一段时间的发展之后唬香,就可能显示出新技术的力量亨。不同时期不同技术的影响力可能存在差别肋离,今天领先的技术冈请,到了明天就可能落后湿卵放。这是技术发展的规律性所决定的娇。为此翔,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间臀募嗣,因为未来的不确定性丝商,没有人能够确定未来的真正技术路线换。留出市场成长的足够空间藤场,可能比别的做法更加重要勺骗绣。骗补问题的出现屠绦礁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机岔癌。    基于现状缄盼,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展录,那么补贴的着力点恐怕也需要改变课固搬。这些年的财政补贴收,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样哎枯硕,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会纠。相反漠嚎侍,效率不够高的补贴溪钝身,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少沽陪扯,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重存镀读。现有的补贴如果不是投向终端耍祈漆,而是投向技术研发寞,会不会效果更好点呢攘?个人汽车消费纯粹是私人事务伦紊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向鸵患。骗补问题的暴露牧仍吞,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会磊笑篙。补贴本来就在退出姬拒,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴社。补贴旨在鼓励研发紊,鼓励新能源汽车技术的发展萎,而不是其他具体的消费目标酣够揉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是家裤靡,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场祥屉。这样的技术支撑出来的产品毯寸,还不能满足消费者的出行需求萄。财政补贴可以退出嚷,但可以通过科研经费资助的方式瓜垫江,鼓励新能源汽车技术革新堆。同样的钱鳖寄,花在科研上的效果戊,可能比直接补贴消费更加有效度。创新驱动发展战略的实施墒济估,从根本上看弛,需要依靠的是技术创新赎拟田。在技术创新上多投入理佳嘘,并注意投入的有效性鼓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子搔牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匹饲:李芳" "  今年7月底欧炼恨,在2016年世界500强排行榜中投,北汽集团以549.329亿美元的营业收入伤降,比去年跃升47位袱碗梗,排名第160皮,引起国内外企业界妥钒姆、尤其是汽车业界的瞩目燃仆。    今年匣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头矾。恰好是在10年前吹眠犯,徐和谊出任北汽集团董事长豢,策划抠鹅茧、主导囤、实施了令北汽集团由乱到治哥,由小到大小料冀,由弱变强的变革瓣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆剧革、有益控、独到的成功尝试菜其。但是司,当中国经济网记者约请徐和谊特,请他以《老徐和北汽这十年》为题涣沫慑,谈一谈自己与北汽集团时板行守,徐和谊温和坍舱沧、憨厚地笑着说鲤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辉,少谈颠痛斜,少写桶掂岗。    于是谢迪,在不久前的一个上午唤,在北汽集团的一个会议室里窗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沁葱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道碉稿玛。今天是系列报道的第一篇饱灯。   当时赏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路荚坏,实现跨越式发展”的战略现,以及构建整车硷目、零部件褪秒贝、研发虎埂淡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径瞳让。“老徐这人的特点就是说话算话酥伺脸,真抓实干掳捎宝。眼瞅着北京汽车研究总院悄舵悄、海纳川汽车部件钡屏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务硅嘘没、新板块一个接一个地建立起来跨蓉,形成有力的链条涡颓,轻装上阵铣柏,并有序运转”孤颇。 北汽集团党委书记彼篮、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展绊,连续多年蝉联世界第一徽骇。但长期困扰中国汽车产业的一大问题菏,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团妨衬坑。    世界汽车产业的竞争是国际化的布、规模化的情笨妹,更确切地说是集团化的碴跋纠。观全球汽车产业格局细芬,能够称得上汽车集团的抗熊,美国有通用笔、福特挫缉仁,德国有大众豢潭半、奔驰陋瘫克、宝马陶廖,日本有丰田噬、本田谰赶闭,法国有雷诺-日产廉盲尽、标致-雪铁龙碳供,韩国有现代-起亚坪楞旧,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前捕良,谈到中国的某一“汽车集团”跋伴楼,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到秽衬领,没有自己的品牌和产品乌畏,不就是一家投资公司吗被墙令?算什么汽车集团!    每年翠吮豆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名同椭,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”浩棵戈,不但被大众掂缴汾、丰田部降劳、通用们甩出几条街柏访埂,也常常被长安馁毯稳、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑掳鹤潘。    因此硅孪,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧邪悔葛,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展芬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题婪。    过去10年间帛舍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后下,在汽车产业集团化方面做了大胆敲日群、有益的尝试随,把一个曾经弱不禁风的松散集合体藐,逐渐培育还曙、锻炼成为一家颇具规南镁デ蹋和实力的汽车集团绦擅,在研发吃、制造佛短令、人才薯鸵绦、创新亢略竞、管理等各方面实现了标准化脚。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业焊,曾经拥有一定的基础和财富纬楔爱,令人期冀;同时啤瓦,由于分散化肆拭、碎片化娥腑,更存留令人难以释怀的遗憾饭竿吕。    北京轿车工业与一汽渡噶蜕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末秤,有考证甚至认为勺,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌性。    据汽车老人陈祖涛回忆券漆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时呐,北京生产的轿车最早使用了自动挡情嫩蠕,而对手只是手动挡刑煞。    上世纪六七十年代拌,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北纹袍洗,成为一个时代的记忆熄潍跺。    而同期许,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北钎勃,遥相呼应的令悸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130摩。    改革开放后阜较笆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础拨。    到上世纪90年代念哺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨插记呵、称王称霸形称济。    特别是2002年十贬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代廓,也创下了高速成长的纪录核锋。 北京牌212越野车    可惜的是痕类,在这些看似个个突出的单体层面之上闷绅,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”赶麻汕,除却福田与现代轮闪,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争哇狄,还被同行作为茶余饭后的笑料沁劣。整车企业尚且如此卡善,北汽的零部件企业就更加不堪了阜凄。由于资金说郊、技术和观念等原因撵,大都跟不上主机厂的技术升级硼,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷莱乓,有的企业已不得不靠出租房屋度日似。    忆起十年前上任之初的状况踢溺,徐和谊对中国经济网记者说恢,当时的北汽一盘散沙牌,特别松散协卤,单打独斗骗付虚,各自为政呛煽肮,互相内讧能寺,效率低下……照此走下去秆铅陋,“没戏滤,一点戏都没有”!他边说边摇头斤。    由于资产结构的相对分散题羚纤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业弹飘蛔。日常运作中吼袜憋,大多只是履行政府赋予的出资人权力室私输,无法形成一个科学的集中管理机构堆甘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系憨豆,深入企业经营管理了社。    2006年10月底新,徐和谊出任北汽控股公司董事长纲币,恰逢“十一五”开局之年告窃驳,他率领北汽以科学发展观为统领咳闹,对产业结构和发展战略进行了全面交描内、系统喇玲、有效的调整静畅笨。    有北汽中层管理者清楚地记得颗剐潍,当时挽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路泰,实现跨越式发展”的战略砂棺,以及构建整车棱谓峡、零部件钵、研发哀础、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径齿模协。他说钱鲜,“老徐这人的特点就是说话算话旗,真抓实干耙。眼瞅着北京汽车研究总院钨、海纳川汽车部件碍困、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务射、新板块一个接一个地建立起来琴崩坷,形成有力的链条驾,轻装上阵痉捣耍,并有序运转”好皋。    到2009年读赏殿,短短3年时间淌,汽车年销量突破100万辆大关屎堆庭,销售收入突破1000亿填,北汽集团化战略初见成效清崩。 2016年仇胆潦,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日肝镀,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”链,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入猎,公司治理结构进一步完善巢,集团的功能定位更加清晰;同时恋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实吩,并将在人才吸引扛靖、产业链完善及兼并重组中禽蒜,发挥出更加高效的运营效率膘牟。而外界则普遍认为戳兰隧,名称的变更鲸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源何,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心敢皮乱。    “北汽控股更名为北汽集团略庞,是北京汽车工业的领导体制岁、管理体制的一次重大突破灰绰剖,找到了北京汽车孝碌、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”复舒,徐和谊当时说次。    随后刑舜敲,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团化,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标孤缸掠。根据规划模相,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元非,大力发展自主品牌浅陛垒,完善和打造全产业链便姜,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位课,进入世界500强绘磺。    “说到做到胎肚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“辞庙肺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说汉筒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破冒,战略性新兴产业蓄势待发患填,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升耐铂梳,各项增长指标位居中国汽车行业前列土扩,成为近几年来最具成长性的企业集团缉捕兴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "   姚景源认为脆牧摹,新能源汽车需要一个产业政策去扶持委锑俺,而产业政策需要与时俱进涎线锻。    杨裕生表示陀侨艰:应适时推动电动汽车市场化呛肠,也就是补贴退坡坛渐,一直到取消补贴怯泼。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)炔途,而电动汽车积分制应该节油和减排并重黔工躲。但是弥瓦华,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鞠救山,不宜鼓励交瞄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化琳懂陷。    侯云春指出伎蹲,新能源汽车发展需要在供需两端发力芒,两手并用上叙眠,推动新能源汽车健康发展浇姜。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示讣绞,表明在国家相关政策的助推之下垛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展培,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题刻菜董。其中乃处,规模巨大亮辑、涉及金额超10亿元的骗补事实功灸潦,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”内匹坛。昨天厂柬,几位专家学者的观点引起关注斡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认菏廉,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用扣。对此狗,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示尖辅:“我觉得补贴是政府培育市场的手段萎欣,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性喜湃、必要性的措施乘辫勒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为稼诉,政府对于新能源汽车产业要进行干预醛癸,而关键问题是怎么干预奥沸,干预什么残。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持两笔箔,而产业政策需要与时俱进”风捶,他谈到钢仟。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用贩,并提出产业政策应该遵循四个原则小噬。一是产业政策不能替代市炒睢;二是产业政策要管产业事窟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物岸。    杨裕生也认为川,目前的补贴政策有两大问题骂,一是单车补贴过高拐蓬岛,二是补贴总额高筛纬力。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化恐姆阿,副作用很大从馆轮。    在新能源产业层面纠,杨裕生表示诫:“应适时推动电动汽车市场化溯,也就是补贴退坡摄,一直到取消补贴冗溪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)涣龚,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”酵馈对。在技术层面卞世,杨裕生认为饶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车库涂糜,第二就是发展不补贴颈朗、已经市场化的低速车秒妊慑。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高陋番报,不宜鼓励熬,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纯湃。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外殴,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出设胸,新能源汽车发展需要在供需两端发力犁甩,两手并用惩叮屎,推动新能源汽车健康发展卵车崩。    侯云春解释说弟暇宠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力赎宦淮。一方面大家喜欢用懂徒簿、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施残碗,政府和企业共同努力韩,使得新能源汽车能满足消费者的需求林秋,开拓新能源汽车的市场奉帕。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”妮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划糕酷:李芳" "  如果我们做好准备的话旗,赢家当然是我们纷答呛。我们不担心其他的填,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沦,我觉得只要我们做得好炊搜酷,一点都不用担心抖。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日苗港许,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蔬柿凳,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后艾偶北,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授吨,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访判。其中特别谈及奥迪与数字化吮陶鸿。    施泰德说裴扳湾,到2025年以前惫伶魂,有什么东西能够真正去触动奥迪呢楼?汽车行业正在经历一场变革亢豢休。对我们来说炽,有一个非常重要的关键词暗姐壕:数字化夯,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变桔萎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备痉汗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说穗井,我们眼下所处的时代剔怖,奥迪科技一直处于领先地位醚纺,并不断进行新的突破吭。对于数字化楼倒森,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商沧。到2020年时茅碳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验徘佳拆,这也是我们引领未来的一种设计看嚷七,包括其他顶级科技簿笑,包括我们的传感器藐佃、雷达卧蜜焕、激光大灯等峨陕,都会进一步巩固奥迪的领先地位挥蔡。    施泰德说券裙巫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远猫稠,我们会全身心地投入到这一点丰砷,包括3D地图幸勉,导航等应用发称飘。对我们来说幌,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值膜。当然点刑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”烘比。    在回答有记者问诉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势察,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走绦谢,有哪些优势溪?在这场竞争中苦聪卫,谁会获胜”的问题时揪,施泰德表示伍僧:如果我们做好准备的话侠磺捻,赢家当然是我们售。我们不担心其他的蔽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沏搐史,我觉得只要我们做得好匈掠,一点都不用担心鸿。    施泰德强调嚎沪落,在某种意义上谩瞪,我们也是一个初创企业缅绰钮。其实列寒,奥迪有很多细分部门懦,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作羌。如果没有这样的合作纤扛,你很难相信蠕港吓,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远杭罢,我们能够成功地实现自动泊车峡、自动驾驶等闭竭。    施泰德预计勉唾蓖,2017年猩裸堂,我们要推出新的奥迪A8保旱,自动驾驶的时速能够达到60公里赐弘筒,没有别的厂商做到这一点熊。如果我们明年能做到这一点的话孰厢半,我们又再次地印证奥迪的“突破科技弦烈词,启迪未来”藐贤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕久磨:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际伶奈搁,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕墩缆。庆典活动前夕睡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟熊。一汽-大众汽车有限公司董事仓菩当、总经理张丕杰除了对政府寿、经销商挥、员工幌、用户等的支持表示感谢外讼,他也坦言庞少绦,在新能源栓、“互联网+”等方面瑟瞪呻,一汽-大众起步比较晚巳来,这些短板正在引起高度关注勘问井。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子鲜咎,“因为有你裂拦钦,心存感激”份矾,一汽-大众员工就是怀着这样的心情炬,来感激这25来帮助我们成长的所有人蹄吭。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就恭保,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果惮。从前辈讲起骚箍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为插,还有陆林奎等等的领导东掂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策丸沫,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果篇兑负。   25年来第渤,我们要感谢的人非常多恃。感谢国家和政府的支持与帮助舰芳刹。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持裁蜡撩,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行哦。例如成都深催,成都今年是高温天气蓝哩,最高气温是37.5度而且是持续的毖哇摧。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活骇,政府部门给予了很大的支持和帮助忻。   我们要感谢1250万用户萝,感谢他们的选择和信任危瞬惹。一汽-大众从项目开始建立每,一直到第一款捷达开始投产虐毁刑,捷达在市场上并不是一帆风顺的精类,它的初期是走过了一段曲折的道路残。正是在困难的时候概处,是客户帮助了我们苫呜、鼓励了我们烂仙厩。还记得在困难的时候河,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国炮,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象虫。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工理徊。一汽-大众的员工非常的进燃宜斯谩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化丢稿十、吃苦耐劳癸钝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬猛岗,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瓷讲岔。大家知道一年365天量夹,如果周六周日全休息就要去掉52天悄掏羞,把所有的节假日都去掉洞,标准工作日应该是250天堂乖础,工厂的康采恩标准就是由此设计去。而我们加班到300天堪,320天是常有的事锋,员工非常辛苦诽,所以在这长亨,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢湾景。   要感谢中德双方的股东赔篡。要感谢他们具有前瞻性战决策沦的,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开拷。一汽-大众的建立冯,当时在中国的汽车合资企业傲鹃,一汽-大众成立的时候也不过就两家蹬蛇酒。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下懈,股东双方做了前瞻性的战略决策径,才有了一汽-大众尺薄,我们要特别感谢中德双方小。   在一汽-大众发展过程中喜腑抹,比如一汽-大众西部战略骚,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场八玛。一汽-大众在西部建厂的时候揉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力免殊。现在在西部的生产基地狭黄骨,今年他们的产量突破65万辆筐波蜂,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略封扭,在股东的决策上由一汽-大众执行的究史恃,也取得很好的效果锤课楔。此外忿吗德,还要感谢1200多家的经销商痰拷粮、700多家的核心供应商合作伙伴啤春。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展层、做出的贡献和总结的经验到底有哪些糕?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量般。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态哼限,中国适合于家用的车型非常少杯陀。25年来徘呸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆记,上缴税金3700亿元撼枚。从一个品牌一款产品发展到拥有大众勤、奥迪两大品牌12大系列产品冕。   25年来笛蹄,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升喝,带动了中国汽车工业质量意识的提升惰瞥。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌龚寝诲,以销售收入利润率和社会贡献来衡量范,一汽-大众是领先的圭桂。同时虎渴,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主刚韭。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业冉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展廷径。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验变。首先阀墩荷,在一汽-大众的发展得益于体系支撑搂烁。一汽-大众的体系不是一天打造出来稗谅隙,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的俏。   其次外狮握,一汽-大众拥有一套完整被、标准的制度和流程的有力保证户。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰负,制度和流程是保证品擦。   再次钙敦,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针投暖窃,在经营发展过程中有很多难题需要解决啃,有很多矛盾需要平衡横劳,用什么样的标准来平衡矗剂翁?底线是什么席眯把?那就是质量垫顺戚。一汽-大众一直坚持质量至上鲍,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来浆山才,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承浇汰境。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关赋低谢,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业挝蜂,这也是质量至上的战略要求殿惠。   此外讨模板,高品质的人才石车,具有工匠精神的员工碧藩吃。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质抄、传承的文化也是高品质鹅哩,得到的技能训练也是高品质尖贪村。拥有和企业共担风险的合作伙伴蓖,无论是过去碘忍厩、现在还是将来都是这样陛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起掠品妒。一汽-大众在自身发展的同时梦莲,也考虑到了整个供应链的协同发展估芥,对于整个价值链会有高品质的要求些缝汰。   最后歧,一汽-大众在努力践行企业社会责任开淑。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验哇氯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候菠瓦埔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持味季。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上缔彤,既要总结经验和收获盯签。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训斑、走了哪些弯路麓敲暮,下一步应该怎样避免朝凄。   如果说到过去的不足蒋,SUV细分市场比例快速提升抢,一汽-大众对此准备是不足的艘耸,对新能源第劲、“互联网+”等方面的起步也比较晚炒犁。一汽-大众对于未来仍然充满信心曹庙暮,这些短板正在引起高度关注贤蹄磁,企业正在考虑这块短板如何去克服竞亥呈。   2014年炭布,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议纲馈桂,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望黑炮蒙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来熬虫。   面向未来帘赣姓,一汽-大众将继续保持现在的发展势头色,保持创新必、驱动发展千,并释放出更强的增长动力板衅报。同时扦板寒,也会与各方伙伴实现合作皑房,实现更为广泛的互利共赢捶确攫,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任喘恕,不断回报政府星秤、回报股东拎、回报社会石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间挤,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访芭。他表示烂谅灰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位师屋,并将继续保持限量生产以追求独特性沏。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来慷捷德,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型认:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante刻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低莲,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探距绰,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用次舱。业界有所疑虑的是观藐违,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象先。   对此雾弛息,薄亚铭向记者表示箱似毕,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低邦池侥,但都不是便宜的车型崇。Levante的价格达到了100万元左右奢瞥搔,Ghibli的价格也达到了90万元左右跨渐突,在产品定位上依旧不低帛。同时时,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产略巩阂,依旧走高端化路线淖确推。薄亚铭还讲到藐涩法:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司抗铝拢,不会把目标提高到每年20万辆煞憋潘、30万辆的水平蛋惋庭,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量爬篮,所以我们能保持品牌的专属性庆。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明深跨,他表示剁窃屠:本次车展上上市的新款总裁车型汗,除了在产品上进行了升级外耙,还提供了多种个性装备码伙瓶,客户可以从中选择很多种搭配吩封。此外涎,新车在性能上的提升显著豹说谰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快狗、动力最强的四门轿车杀跋杠。   此外淀徘,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业仁,开始尝试电商销售模式够淋倦。薄亚铭认为负娥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用册,因为中国市场的客户已经变化钎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的纠挫哆,现在有很多人都用手机去买东西翰日,这是市场发展的趋势缔。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前椽涣刮,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式郝码先,即用户车主首付车款后叼污,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司檬陵蹲,到整个租期满了以后搂擦寒,这辆车的物权就归给该车主充讽,该模式类似于分期购买伴。   薄亚铭说得:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行吨,但是在中国市场还是刚刚起步拘侍荆,有一些量产车会采用这样的方式做热吩桔,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”慑陡殊。他还表示冷:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策眷,其实反响真的是挺不错的棘獭。尤其是北京撤、上海这样的限牌城市懊瞄窖。通过租赁的形式叉囱,牌照将打包在租赁费用里面赤。当车主买到车奉轨,即启动融资租赁手续绞,拿到车辆牌照须卤谱,不用为没有牌照而担心赖摩船。如果是企业车主纽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税某簇痞,是非常划算的衔。”目前称穷沟,该项目仍处于试水阶段辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛:李芳" "新能源的发展倡恋,是大势所趋嘲,但具体方向故滴,也扑朔迷离多。    电动车会成为未来的主流吗遂窘午?现今的新能源汽车产业健康吗檀?什么样的新能源政策更适合我国国情嵌备蒙?    2016年9月2日奥舌赐,在2016泰达汽车论坛上戊坚,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访嘶廷,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”嘎畴,他认为马,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题漓,恐怕不可持续舌饶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外丢康甭,何光远认为蓉撼,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向渴。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人受,这位87岁的老人谈起汽车工业娄萎韭,依然有些动情冲汀。谈到电动车发展污净,他认为彪收,把电动车归为新能源汽车是不合适的辅。因为橇,第一拧膊裳,电不是新能源贪渺,第二高,电动车也不是新东西荣姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解阮祁廷,电动车诞生在1834年偶篡,是英国人罗伯特·安德森发明的刀功剔,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年钱深焙。    何光远认为搽,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”割,不科学掀,应该给它正名储,就叫“电动车”颁露,或者是纯电动车汲奥。何光远认为拳飘鹊,电动车国家政策的支持力度非常高补境鼎,所以它现在发展比较快唉炊疙,去年生产了30多万台敛噬眉,但它还是有很大的局限性伦。首先帕钙蔽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便丘,可以长途旅行使用捶四。即使快充也得半小时以后媳渐,但是经忱呵眩快充的话唯迁幢,这个电池的寿命也会减少沉,慢充就需要几个小时兄,充电的时间很长舰级讥。另外诧,行驶的里程很短芳,有一百几十公力就了不得了里季,就是很好的电动车了虫。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上粮浆,我认为不可能持续母奢牡。”何光远说勉霞茫,很多企业是因为补贴才做电动车饥搭蔽,事实上示,内燃机节能潜力还非常大剖尘蜡,缸内直喷技术舷、柴油机的高压共轨技术拈徽、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助风谎八,因此现裸旁,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力笑樊,不能被动夜P稹,节能是最大的减排希蓉密。    甲醇车大有前途    现在拖些纺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战拇,因此骂,各国都在研究替代能源与新能源汽车惺冠。美国狮脆、欧洲腺蔼、日本鼓塘、巴西都在降低交通能源对石油的依赖拣矢,但因为资源禀赋不同贰角渤,所以技术路线也有所不同诵辰鲤。    何光远介绍说镰郝污,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题曝,在某种意义上讲起,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量沙村,虽然同为乙醇售暇习,但着眼点不同;日本缺乏资源琳熔秸,自身资源利用问题不突出赋,因此戒杠翱,把提高汽车燃油经济性作为首训谕础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用庙欺,日本也在搞甲醇的研究痰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定吉,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线噶飘忍。    在能源兔尉师、交通翁螺、环境觅、经济四位一体的框架之下肉酮届,中国又该如何考虑替代能源的问题兼存倪?    一直以来开唱,煤炭是我国的主体能源唬抬,占我国能源消费总量的66%至70%排懒。何光远认为家纠镜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用歇。推进我国能源生产和消费革命亭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路暖吴。而在煤炭发电供热的同时谜携汉,可以产出甲醇据浓,可以为内燃机提供燃料极轻,所以摧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁聪篱舞、高效利用是紧密联系的骡。    此前勤狈帛,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点比,这4个省基本上就是产煤大省骆、山西储斜、陕西狗咯、甘肃四、贵州联擞、上海市痪。现在规模最大的是山西翔渴辞、贵州授,其次是陕西钵。    何光远介绍说丧葡,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准沪,车都经过天津检测中心检测桥菇才,上了公告剔吼,经济性也是最好的敢宦。“我去看了加注站咸辟,M100甲醇100%烧甲醇飘氯挝,2.2元/升显城,现在已经降到1.7元/升了茸烩。一个半甲醇就可以代替一个汽油垒笆。所以说赔咎视,甲醇还是很有希望的特贩柒。”    今年3月份煌,工信部伍、科技部肮、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点高裙,验收的专家组由何光远担任组长去验收缮弧。何光远透露说苦抨,山西验收以后啪,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会汕咐讼,开会以后形成了正式的报告瓜。现在惰,在各个部门已经会签完了四胺,在等高层领导做最后批示豪壤琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚次肆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卿荚炕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搞光滴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咯蛔瞪,力邀政府溅枪、行业悉说赣、企业纳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喜焊,寻求产业发展有效途径舵嚏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录昂谦墨。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们拈般犬、先生们块,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容色。今天称却娜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文淮鹊躲,主要是围绕商业车险改革的思路和效果刑姐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报特嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嘲澳,解决大家的疑惑范,为什么要改革贪两?现在存在什么样的问题久铣?第二陡哎,改革改了什么停?主要内容脾矮、实施步骤承寄、目标熔、原则非、政策选择等等囱揉仿。第三底,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了螺普,改革试点取得了哪些成效柏华劲,用一些数据和大家进行汇报惯。第四靠镀,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望犬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件廓,从国际上来看剃伞纺,自上世纪不管是美国篮、欧洲嫌盼裳、澳洲还是近邻日本起杉五、韩国七佳、台湾等等承,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮挨羌贾,至于费率为什么要管制拳拱?为什么要放开炽?这个也可以做一篇大的题目肝。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势瓦,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定础,逐步地向由保险公司自主制定转化颠,定价因子的选择就是什么样的车保费高活、什么样的车保费低兽劣焦,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展响梁。   但是吠,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时冲瑞颗,还不能叫现在完成时妈碴等。比如说美国若干个州恐朽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的晌,因为不同的政策取向有各自的利弊兼脾,这也是一个非常复杂的政策选择过程寇缮。   从国际保险市场改革发展的经验来看然,改革前和改革后龟式,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势喇毖,就是保险或者说车险的产品日趋多样化铰、复杂化刺文,定价更趋精细化圣诽旁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应浓并。在澳洲一些国家礁恭挨,改革前超额承保利润改革之后就消失了捍发懈。对于我国来说穗尉,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革獭羌湾,从2011年开始社会或者舆论工、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求鲜哀悉,行业本身也长期苦于在低水平笆邯舍、无序化竞争这种环境当中很难转型升级槽焙乏。另外劝沪偶,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用为清笆,在这些方方面面力量推动下栖,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作兰。   在改革之前是什么状况衔巩相?简单跟大家介绍一下独。从人民银行管理保险行业开始垦哥节,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的鸿乱敖,在保监会接手车险市场之后泻迫谩,也是保监会统颁条款费率祭寡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革冉艰,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态讽臂俗,整个行业亏损赎、消费者投诉也比较多吵短,所以到了2006年的时候羌,这个改革又走了一个相对回头的道路粪惺挛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套破,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微券痛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态岛。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用煌,比如说行业比较统一棱反釜,消费者认为条款费率比较容易理解骆酗碌,恶性竞争的风险得到一定遏制旅鼻钢,但是负面作用大家可以看到蛙,一个是条款法律风险很大姬嚏,不能适时的随着道路交通环境惺溪经、司法环境罗、社会经济生活环境的变化适时进行调整舞,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔凤拢逝、无保不赔驾饱沏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑瓷澳事。   第二剃颇,在监管方面定位也不清晰掸。对于一个自主经营托瓣、自负盈亏的保险企业纯婪亢,没有条款费率殿勿太,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蹲芒祷,改革发展没有动力谭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力患怜,所以整个行业是在一种规耐担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展屠姜乓。   在2011年董雌、2012年前后经过评估佰饥蛋、反复的讨论桑脯郝,其实当时市场上两种声音都很大媳,一种认为行业就是应该统一规范标准化胁,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路汲备瑰。经过反复的评估和权衡光捆信,也是在十八届三中全会的指导下袭霞橙,改革的方向目标原则最终得以确立县献吻,这是在当时发布的两个文件溉,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》扭凸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标敲,比如说要提升行业的发展和服务水平茎喜,使价格更加合理哭疾挽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担黄、保障范围焊枷、服务都有一些诟埠隆,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标偶容。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向碱驶。第一个是维护投保人保险的合法利益诚善篓。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向素徒怠。第三个原则是稳步审慎推进坏借磨,根据一系列的国际比较研究逛群密,大家还是从中得到一定的经验和教训姜杀暇,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果汤醇料,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训导藩。所以软仿,最后选择的改革途径不是一步到位煞功,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标荡,它只是在长期的甚至六年挨推、八年踌娇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态噬,这是改革的一个总体思路髓桨,从条款斡挠睹、费率旧、监管三个方面这是一个简单的概括骑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款抄艾掠,大家不用仔细琢磨当中每一个字角扯扦,应该基本了解日常买到的车险保什么关系逃朔,双方义务关系是怎样的标准化流程令锹芦。   除了行业示范条款之外抒颈穗,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充口妨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验掀临,不管是欧美还是台湾松、日本朔铃词,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门涝开、百花齐放的状态多,因为每个合同涉及几千个字贝盟花,实际上痊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系星,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择籍搓呜。   在费率方面分成两个部分羚让凶,一个是行业的保费水平踩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业曙瞎酪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤谖勾省,对于汽车来说善秸诬,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平寺情浦。所以在整个行业层面建立车险信息平台禽,收集各个公司历年来的承保理赔数据钳恢老,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的肥、科学的定价的参考楞屎漆,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动疚扣。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权妻,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了焊程。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端哩冉颗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司彪。在行业基准保费方面蔽送,行业协会做了以下工作人病枫,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理案秤僵,在这个层面歉刮凄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平扩枫,其实是相当的弱判接,这么多年来的承保标的戎奥,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名橇、编码实际上都是不统一的巩菊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据械沉,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蛙洼席,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库噬,这个数据库目前正在申请国家标准糖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理艰使储,对每一款车归集了二十多个基本的字段铂衔。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上每,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告鲤撮蹭,给消费者购车提供了一定的参考敬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈努菜。   在行业提供费率参考的基础上踌村,保险公司它是怎么定价的恍?现在也是大家很关心的一个问题刻冬,为什么有的车费率高陌醛、有的车费率低使陈,为什么今年高明年低凸茅?在不同的分类当中有一些差异卫犯其?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子龚,分成从人因子和从车因子两大部分街颁玛,每一类因子当中又有若干个维度癌辞羚,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力绣、风险定价能力啃、风险管理能力自主制定的梧恰炒。   比如说熬霜,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业将、他的生活方式拌患、他的信用程度等等滥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格喉筷,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蔚,它的安全性逞盘判、可维修性等等亲,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险飘抱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的抬篓。   国际比较先进的保险公司秦看,他们通常采用的定价因子棱努,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了邓起,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考竣谴艘,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱醒腾,这个差异可能我们现在还难以接受傅勉悄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向瓶墓。   总的来说碘,保险它产生和发展的基础是数字法则港充楼,在大数据的发展背景下欣剿膳,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用笆。   前端越放开后端管的越紧讲凸,如果费率市场化以后冲歉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争哭、整体亏损的这么一个状态镰脊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施宦啼忿。   实施步骤弄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的无。到今年6月30号为止乔,第一阶段的改革基本完成了浦枢,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外荣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率劣,不同的索赔历史对应不同的费率拣嗡,不同的车型对应不同的费率霸,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的普塑,这也是改革的目标瀑,首先是平稳过渡虽钳钉。   下一步炼,费率科学化勾典、精准化腊犊艰、精细化程度会逐步的加深俗,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的炮。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场迸偶慑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下徘拷庞,经过一年的改革试点陡豹脑,消费者从全国范围来看沦函,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点雾肃,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的妹旗据,对于高风险屯宏嘉、高出险的消费者付钠,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了狼焙晌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费绰那,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率慰、道路交通安全水平都得到一定的提高分鲸卷。   从行业的整体情况来看跑迟,1-7月全国车险保费将近4000亿水平咳板,增速营改增以前是11个点绥我,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点脑挽限,仍然是持续稳定增长彭石,这一增长是在保障范围扩大勿未联、车均保费下降的基础上实现的泄饱些,车险行业的承保效益基本保持稳定蕊奢淮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标笔始瘫,两个点的承保微利食。   在保险行业层面来看盛掠,公司的定价水平浆、服务能力在稳步提升的妹。外部正效应也比较明显荡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点厦叔矫,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系长。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势锯情财,大家开车上路更审慎了羡,小额案件在索赔的时候可能更理性了褂。   下一步工作饭剩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外邻窗雀,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品痞侗啦,也就是说除了违法犯罪不赔阑辑输,除了不可保风险不赔纷虐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险控、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障匆岔。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市忱邸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围盘犬,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体迹淡颓、不同的投保人庇欣、不同的车型价格的差异会越来越大辆具唯。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求瞪斤糙,更好地提升保险公司的核心竞争力仙伪,也更好地促进道路交通安全毒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高娩,最终服务于人民群众更美好的汽车生活纲离。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷绿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日少藕闻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淀陶筒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲜宠弘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题栏邯结,力邀政府蠕乐甘、行业涕、企业反逞咖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见醚,寻求产业发展有效途径肝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录归蹄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点瞳。第一豹,SUV这几年是高速增长夺,我们做一个判断嫩,这个高速增长就要成为历史了歇荣,往后没有这么快了叛乔罚,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点祭墟痛,份额还会提高维尼。第二翁叹,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势皑,就是份额和价位双提升翟,这是与2000年-2010年非常不一样的变化抨宏,之前是低价位提升份额瓦,这次是价位在提升怒辆、份额也在提升谩混拓。而且我们判断还具有可持续性凄。第三魏口诞,汽车厂商将会由过去的搏、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强灿热乖、弱者更弱峰十系,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组暗。在此主要介绍前两个唯啥猴,因为时间比较短虐程端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势梢壳亭。从图中可以看到距胆,从2007年开始璃裂,SUV进到了一个高速增长的阶段骄馈八,连续九年年均增长率达到46%虏纷,今年前七个月也比较快板,增长38.6%吠骆怕。此外渐投,市场份额在迅速提升狮,今年1-7月份市场份额达到40%才蜕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%呜刚,过去几年每年4个百分点浅火,去年涨了8个百分点朴臀峰,今年1-7月份又长了4个百分点汰耐,自主品牌SUV占自主品牌的60%南卧缔,SUV全面热炒滇,豪华车秽慷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高取台提,下一步还有空间宦。从这张图可以看出晌悼屠,一般的合资品牌叉,SUV比重还偏低位死聪,豪华车和自主比较高扁茬酱,不同级别里面SUV占比较高狗禄入,不同价位车里SUV比重也很高极扩旧,还有一线妥彤惰、二线系匣蒂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)尼惭系,不过一二三线的比重是去年的数据秦,今年前七个月是四十了扛,今年没有注册数据可以看得出来顷。   但是嗽伺想,我们说这些年蛙,suv领域基本没有在空白市场夯卉。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱谜,需求就会出现放缓的趋势甸皋,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势炼,2012年-2015年逐月都是向上提升的里,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走庆扔赐,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月唯烈,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了城目。相对于去年腔,虽然今年全年涨了5个点斤鼻,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了困题,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了惮是。   但是瓢耻瓷,我们说还有增长的空间休,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点创拦茂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蝎桐,大家可以看得出来保偶阜,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家娜咐脸,大约在20%左右朔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国惋、加拿大溉华采、俄罗斯这些国家佳辣。这些国家总的来看是地广人暇摇,SUV占比比较高凳,人口密度比较高的SUV占比比较低还溺疥,但是也不完全成立丰,韩国人口密度也很高但是SUV很高慧汰皮,巴西的人口密度很低SUV占比也很低檬康酒,这不完全成立透豆,这两类国家的情况是存在的窖。   如果跟美国相比狄,美国是把皮卡不作为乘用车可,按这个窄口径的话美国的SUV是44%溃速填,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距胖售愁,与宽口径比还有11个百分点尚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高店蹈百,五十多不一定是峰值点鼎铣日。   另外添,欧洲这几个国家盘,虽然SUV占比低鬼,但是比重也在提升颊茶,从8%涨到25%貉尼湿,SUV的热潮是全球性的菠币欺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下赎式,美国琴暇耸、加拿大这些SUV占比高的国家贸耐窗,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高捞,大部分来讲可以占到40%左右泵耸,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高涡秆秒,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低闷毖榔,欧洲这些国家就是两类衅,我国应该是随着美国辰新图、加拿大郊、欧洲这个情况陷即粹,因为我们已经占到40%的份额了申,如果按这个去计算褪,中国的三厢轿车是48.4%秒黎,还应该有十个百分点的下降空间钒窗巴,下降去给谁狼畏律?基本上是SUV肠顽认,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%恍陛饶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升酬诚,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点朝躲,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升拴鲁,这就是我们对SUV的一个基本判断倪哗胸。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化琉尼,就是份额和价位双提升锋密,这是非常不容易出现的一个现象锈屡棱,如果把它拉得更长一点看勉田溪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段善阑晚,2000-2010年连续提高了臣碾俱,最近这几年不太好付混,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蔽痹挟,实际上拉长了看的话到现在17年的时间乱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低垢缚,2004年倍、2008年赌洗、2011年穗毁并、2014年巷雀痕,其他年份至少是相等的显什,大部分年份是比它高炽,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的才。   现在一个更积极的情况来看刚骸袜,就是我们的份额在提高琅,如果以总体的市场为100的话哨猾,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%擞,如果以生产量为一百的话害竞摧,我们的自主品牌已经占到了35%泊凭,其中提高最快的就是SUV股陡抢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%瞧街,它占到了一半以上的份额常骂般,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降冷澎,以轿车为一百苏,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%仆峨朗,连续几年都在下降途耐矮,轿车竞争力在下降踏恼。但是自主品牌总体上的份额在提高双傻乳。   从价位上来讲这个趋势非常的明显缝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车蹿,这个销量在提升蛾亨馆,低价位的车销量在下降罐,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长奢宛,增长最多的就在这个5-15万区间长细镜。以自主品牌自身为一百的话纶拨道,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%沉畅,现在只降到了3.4%读船,而5-8万的车这几年也在下降顽,增长最快的8-10万的车和10-15万的港堑,这两个价位上涨的是非常的快位舵玲,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%拔圣,还有10-15万由原来14%涨到28.9%场糖暇,自主品牌的车价格明显在向上走顷,这是一个积极的变化炽肖妒。   另外煽歪旧,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见媚煽,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多锹淮拔, 10-15万区间搅,自主品牌在里面也占到了28%泌,这个变化是很积极的导颠,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的轮陆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的守壳,最高峰是2013年213万图虚,去年降到164万彭甸京,但是SUV在迅速地扩张巨薪概,大家看这个SUV的比重捻山,原来是二十多万辆垫,去年到150多万辆癌,右边这个图是10-15万蛇妹钾,更是靠SUV在拉动的顶趣铰,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争彼假,这是一个非常大的积极变化副橙,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升吩彩,这是GDTop的一个调查数据肝恼版,这个一百辆车出的事故故障率奇,自主品牌在2003年有四百多个事故度吓曙,合资品牌现在也在下降痰帆屯,这两个差距正在缩辛懔竞稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的劲都。   从产品的角度也可以感觉到较熟倾,最近我们的一些新产品像奇瑞剂蹬虫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价合,这就是一个积极的变化史毁糜,这就预示着我们未来具有可持续性墙。而且可以看出翻杠份,如果以前二十名产品排名算的话扒谷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3某褥牵,一个长城C30一年卖了15万辆左右粟朔,前二十名里面我们有两个淘卤备。2013年更少一点们,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的戚须乾,前十个里面已经有四个是自主品牌的狗宝,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面筒播娇。   这几个发展量比较大的企业拇辞,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的媚枯衰,这也是积极变化辑,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量寞肠颠,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化锰素。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承唷,国际市场南美洲茧绒、亚洲及权、东欧矩、非洲是迅速扩张的市扯せ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力联胺,我们产品出口大国全是这些国家簿动咎。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家椭乱,跟我们购买力差不多茅蔷,人口加在一起12亿吞丛稻,跟中国市场差不多床地拜,换句话说中国市场去年卖了630万辆控,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市城稀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的皮练插,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议敝侵炔,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面描,传统汽车大有希望伙,至少应该平等地分配国家的力量巾疏喇,在传统车和新能源邵邓屋,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重疆度溃,力量投的也太重齿,下一步要对传统汽车给予足够重视汝,它完全有希望获得好的发展尖。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了裳,以前是高速尖,未来是中速太驶,它要抢别人的份额碑。最近两年这个数据可以看一下桨梁词,自主SUV溪峡办,连续几年50%-60%的增长举,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长畅俯,这就说明这种竞争关系在发生变化谦须灵,这是一个胖吃唬。   第三个观点我们就一句话带过了恢搂,汽车厂商的格局要发生变化汞,过去是大家共同进步倍棱、共同分享发展成果堪腺提,因为有年均30%多的增速桨涝寄,最近几年速度已经降了年均降到11%了伪副讽,未来还要下降揭砍粪,大概8%左右或者稍微高一点请难瞪,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展皆稀。另外合资内部也会竞争办馁腹,自主内部还要竞争叉趴,中国市场占这些大公司的全球份额太重了陶胺,大众占到33%撼骑男,最高占到38%膘,就是中国销量占到全球销量鸥届,宝马郎、现代跋鸥、PSA都占到了20%恍胁,通用15.9%鸥糜颗,如果把它的微车也加上超过25%媒庭懈,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高墙快,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的记警,要么是维持全球地位通用蚕泌虑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众系,大家对中国市场都高度重视道附矛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额辟匿班,我的速度要比别人的速度高郸霞,所以竞争更激烈洽箔、自主更不用说了诵啦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌律屎克,大家都给予很高的期望领,未来我们说竞争会非常的激烈很卯,而速度又会下来荚监,所以未来的竞争格局跟以前不一样幢,以前叫分享剃,我觉得十三五期间一定是一个强者更强入疏、弱者更弱虚锯倦,十四五就会出现兼并重组甩菊,如果我们放开让更多的企业进来廖,我觉得这个可能局面会更快赌纽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年菊嗓,最多明年还有一年刀逻探,但是它的速度比平均速度还是快一点滇氓模,自主品牌大有希望妓,我说的是传统自主品牌收姜,传统汽车还不是新能源汽车颂宝霸,另外格局会发生大的变化拌东,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井逼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日腑老盼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕番。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题譬拖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脑,力邀政府幢谈、行业瞄狈挪、企业拣隙雀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见刮鲤,寻求产业发展有效途径芬毁。   以下为福田汽车集团副总裁井、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录梧躲青。 福田汽车集团副总裁仙响噬、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导措蔚、各位来宾锋、女士们汹刀币、先生们妻叼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛骚品,能够跟同行惠巍、专家做一个交流学习删含泵。下面我把福田汽车二十年来在科技创新连蚀票、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享驼畔。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势翻。从全球战略的视野来看梦,乘用车的全球化特征更加明显谎灿漆,很多轿车的平台会在全球市场销售秽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些泡。举个例子秆,如皮卡玲,在北美皮卡占整车比重是很高的鬼,但是在中国捂拼,在欧洲瓣,皮卡的量就很小斯墓桅。另外又如轻卡缔急平,现在它的亚洲化特征会比较明显卿歇。还有重卡惋,在欧洲都是偏平头的股,北美则都是偏长头的臼。所以商用车行业的区域特征很明显孔,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的略揩。而在中国市城渚贰,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉矫浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的羞亩拳,2010年达到了一个峰值429万辆擅襄,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势全,去年是345万辆柔辞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过丧存。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长冉凭髓,主要的原因就是因为重化工行业课叭晃,如煤炭涤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化性睦阑。另外整个物流行业的效率在提升膝,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模下发舅。   随着市场竞争的加剧拉愤,行业整合也在加速矛闷拜,份额由2010年的44%提高到2015年53%城袍,再看一下今年商用车的情况豹,今年一到七月份销量略微增长灵特,整个商用车行业增长2.4%凛纬节,我们判断是过了低谷贝,所以下一步会有微幅增长箔损刮。2.4%其中主要是载货车贡献的玫,同比增长4.8%拦坚垃,客车受微面的下滑摄息,导致载客车下降了10个点舰寥凶。   关于未来的商用车市尘,我想从四个维度分享一下我们的判断藕擞脐。   第一是从宏观经济层面购,从金融危机以后斥咎,全球市场增长的趋势是慢下来的弦,乘用车商用车的比例现在基本上在8甲矛:2队背陕,但是进入“十三五”之后我们判断洼,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭拭斤,商用车因为是物流工具的企业泌,未来会有所好转踩,但变化不会很大碘笑晃。   从技术层面来看石,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0寂颇冯,现在正在快速进入智能化的3.0时代久。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘ィ快的歉。   未来的商用技术主要围绕着智能化材、网联化答媳膜、电动化雾劳赤、环保化来追求汽车的高效壕呐驼、绿色颗捞、互联和安全授孰款。   另外从中国的政策法规来看拐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动配婆,从客户需求来看杯领,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求冕,推动了中国新能源车的高速发展茸财怕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆陈速莱,同比增长102%泉菏,其中纯电动客车3万辆馅比,同比增长176%玖奥脾。未来在城市公交以及城市物流莫、环卫等方面蓉,电动车还会有一个高速发展环。   下面分享一下福田在科技创新纲豆测、转型方面的一些经验和做法玫桑。   在商用车2010年达到高点之后旅,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变罐,加快掌握自主研发的核心竞争力奇茶。通过五年的发展来看狄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的瘸擎蓬。福田汽车目前的研发体系是两级线慌,一级是福田集团的研究总院航匿,另外因为商用车和乘用车有很大的差异芯,曹博士也说寸抄秘,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆图篮诉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心夕,是一个二级研发体系尉碍。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程潦蕊、整车的集成以及奈臼客桑块开发和整车测试的三大核心能力乃胳。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒姜宏、康明斯等等合作单位进行深度合作琉稍、改变和创新妇,推动整车的技术进步妹。   在转型方面册骨,我们这几年主要围绕着几个方面屠壁眯。   第一是产品低端往高端转型突,在“十二五”初违龟,我们的高端产品占比不到20%嗓史,我们到今年年底高端产品能达到70%同潜。   第二就是从国内往国外转型篓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%暖茧吠。我们连续四年商用车的出口保持领先确,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长九锭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的飞省猛。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的价,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型浩纱赴,另外为了解决汇率和贸易壁垒马,我们在属地产业化方面做了大量的工作睦。随着现在我们海外的产业化工厂的建设谓,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础淬仙。   另一个就是从制造往服务的转型供,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色模,在“十二五”期间挥伐,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益物桶袱,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础间镰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸挡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子惠线。福田康明斯通过这几年的培育朝限摧,不管是从业务的规模盎、收入么、利润现在都发展得非澈福好毒,另一个他也对我们福田汽车的整车播,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮展图常好的支持材。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新革痰钩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目浩剿谎,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3懂零款,柴油占整个车用燃油消耗量的60%疾,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的葱建呐。可以说尽管卡车的量比较邪帧,但因为排放比较高任,另外一个因为运营的里程和时间比较长匡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的祭抵侣。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍苹币,实际上物流的效率还是比较低的钒。基于这一判断辑胎,我们提出了一个“超级卡车”的项目痢,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源极,通过这种材料的智能化温、材料的纯电动漂认排、新能源的技术路线以及车联网打造绿色喷、环保办、节能惕躲、高效畔、安全韩霜、智能的超级卡车挠唬。我们的目标是要实现降油耗30%嘿缚跨,降排放30%赏屡沪,整个货运效率提升70%朽采。   另外是关于福田汽车的车联网技术坤恰玩,我在福田分管车联网业务仁烈好,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值食涂,因为乘用车是一个消费品好慰,买车和用车的基本上是一个人割赦,而现在主要是用来出行的挪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控乘汕,但是商用车不一样豌,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的肯母,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用琅瘸喘,驾驶行为各方面的安全访徊,另一个就是乘用车是一个地域性的车珊,不像商用车需要全国跑袒欢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨盎漆,过两天跑到海南去了布。所以通过车联网对车监控的需求更高一些史荡。还有商用车的故障率脊彼位,因为它的工况复杂抗,商用车一般具有轻载簿、标载和超载骂慰叛,但是对轿车一般不存在这个问题蒂亢隧,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低记,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的膛抽。所以通过车联网对车进行故障预警羚味、排除以及程序优化等方面犯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些贡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理革,建立与客户的互联互通肖息,为客户提供增值性服务捂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商沙迸、服务商和供应商产品质量和服务的水平撂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划坊。大家很清楚观凑武,围绕着工业战略觅,德国提出工业4.0伟蚊,美国也工业互联网竟金,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鸽宫、英国的2050战略茧,中国也提出了中国制造2025弦锭,福田汽车结合自身的一些现状履泡细,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划埔谱。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台毁。“四互联”实际上主要是为实现企业内部帮坷卯、企业与企业吩抢多、企业与产品桥、企业与客户的互联互通访参倒。“五智能”就是商业智能婪错陕、智能管理徊、智能汽车让、智能工厂朔撇、智能制造马九。时间关系蹲,不再进一步叙述波。   目前贬粒眠,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期任。福田汽车愿和大家一道没提浩,通力合作笺,整合资源杠,协同发展献,共同推动中国品牌的加速崛起拣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献痰阂宿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日协沧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鞘计肺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刺习,力邀政府桃努、行业帘、企业钢对臼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见般,寻求产业发展有效途径玩。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员幻滦桥、舍弗勒集团副CEO冠幸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动嗽吓、驰骋未来》的演讲实录踢瓦巧。 舍弗勒集团执行董事会成员拓涣、舍弗勒集团副CEO青哎讨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾汗琳、女士们五彭、先生们妻,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论歼圭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略赋摊,我们的愿景璃,是如何来推动我们未来的出行和移动逛潍。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容宫瓮,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史暴。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景玛,我们是一家领先的技术公司拉禄诽,在全球都有我们的足迹筏,我们一直致力于移动鞠婚蒜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用袍量劝,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求该类红。   舍弗勒一直致力于创新变金书,也可以说我们成功的因素是质量冉卢、技术和创新骨酵。我们在制造业方面有很强的实力沛唬紊,在系统研发方面投入非常大牵粒。我们创造了一流的工艺和技术舍莲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门纯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面骏怪吾,今年我们在德国获得了一系列的奖项呜,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品场隋倘。   就像很多其他的技术企业一样巩鹿炊,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域郸溯额。第一是环境友好型的驱动沽秀,第二是城市交通墩谦,第三是城际交通堆,第四是能源链诞。比如说大家可以看到玻,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛吧洼,人口结构变化非忱阉统埃快铅相盘,老龄化社会已经展现在我们面前喘假还,技术变得日趋复杂加画德,数字化技术的利用领域不断的扩大乖绣勃,我们需要找到更好的方法来彼此了解耿傲保,这样的话才可以与合作伙伴一起合作扇汇搪。数字化是一个关键磨锋典,另外就是环境方面朔侮、可再生能源还有资源的可用性谴,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题郎娟歧,资源的短缺也是我们要去关注的范唉窃。   再看一下经济的趋势腔防退,我们现在处于一个全球村勘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题媚,这些是不一样的峨略。另外就是可负担性的问题旦剁蹭,我们要为客户带来更多的价值察旗琉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题铂,这些都是我们要去关注关心的写。   我们来看一下未来的战略努,主要涉及到四个窗口捕领。   第一是产品本身涂团阀,我觉得对于汽车产业厩搏,对于机械制造产业来说都是非常关键的侈。在这个领域/行业居文尖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动团颓,要减少对环境的污染部。   第二是当我们制造产品的时候屡咳绅,或者制造产品元器件的时候判,要关注它的功能仍。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行面、城市的交通聚,对于汽车以及对于我们的供应商拣,可以为汽车产业提供什么样的元器件并,这些都是我们要去考虑的眯。   第三是城际的交通忌,涉及到比如说航空抵、高速铁路的一些竞争谰。   第四是能源链的问题汾,我们有什么样的能源是可以使用的灰股,我们将来的交通工具运用什么样的能源姐恃访,这些都需要我们考虑掸晾咎。   看一下将来的动力总成狼饭掸。我想给大家传递一个重要的信息俺,在接下来十五年时间里孔疤,从全球来看嘉斧,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成微孰,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分乐。   但是现在也有一个趋势发展得非郴绾伲快潘滥卿,来自大众和奥迪的这些厂家宝定伍,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车篡坷磺。到2025年侯部,纯电动汽车的销售额大概会占到25%佰,也就是200到300万辆的纯电动汽车吠倍册,所以到2030年可能会是一种不同的情况冬闷,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况可稀。我们还需要让它更加有效一些漆龟,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争夕,还有电池或者是燃料电池等等淑,这些都会占据越来越多的份额虹矮。对于我们汽车产业来说非常重要妓侣,对于政府来说也是非常重要的对。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料饺,比如汽油蜗,还需要考虑其他的一些燃料加,或者是人造的燃料等等编,需要考虑更多类型的燃料孝,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求段想捍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面绢遁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车椒瞎,包括48伏的解决方案擒盘,它主要是对手动传动系统的电动化犊芳。我们需要首先实现这部分的电气化控别。另外我们也需要对离合器实现电气化捕,也由于推出电子离合器吠兴。另外我们还需要进一步提高效率汐。也就是要进一步推出我们的混合动力娜茫块48伏系统貉氦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃改玻块的解决方案锤蹦坑。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案钵齐,针对高压的电桥驱动解决方案艘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案差。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统啸,以对其进行电气化处理辉氯。如果将来我们有纯电动汽车的话督蚀碳,它的电气化程度会越来越高习镶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战烯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂顶祟伟,因此我们需要进行标准化须,标准化是第一步位,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高效,或者说是一些部分的抡如妨,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案徽笨。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求惟。我们也需要减少车辆的整体的质量恭甜衅,主要是成本方面是一个重要原因高栖。如果需要建一个标准的话稠,我们就需要有更好的一个平台挠降,也就是说我们需要基于标准的平台攘挖摩,或者基于标准的拿蚊诹担块进行我们的汽车制造孩。   我们需要全球的平台化解决方案桓苍,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求菏芥枢。关于动力总成方面娃心晴,它的变速箱是最关键的一个部分猫臀痢。我们刚才提到一方面是包括内燃机藉补堤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起煤,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器癸挺,这些都是需要我们进一步给予关注的部分喷。   接下来看一下我们的重点产品咳酚。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面匈灸,我们为中国带来了什么样的解决方案奖?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案漏,我们推出了高压P2混合动力氖院荆块茫恳变。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决普售韦,我们希望能够改变它的一个变速器斯净,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换侠。   通过这样的一个标准的某娴荩块化设计剩,它可以适用于各种变速箱之间的转变孙拍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求拖,我们的这种创新型P2的混合动力目辰耍块可以帮助实现不同程度的混动功能抱裂携。实际上到链,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案沤靠。我们的量产计划是2017年在中国进行量产水毯。这是第一个解决方案掣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划衅划,它叫做高压P4电桥的解决方案杭秀归,可以用于SUV或者车辆的CD部分水。它具有高功率密度醛屁,可以适用于不同的车型类,非常容易打包进行个性化设计绅滑浪。也可以用于新能源的生产哦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产肩竟。它可以让我们更好地使用内燃机瀑伎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车荆裤频,这是我们两到三年前开发出来的光策线。也是考虑到了中国排量的需求构汉,或者是新能源车辆的需求系廊虑。针对这样的一个需求滥疯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案沏沙,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机侥。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机肉妨沤,我们中国团队也为此作出了很大的努力亥,这个发动机是专门针对中国市场推出的每怕狄。   另外就是在变速箱方面琉光虐,我们也推出了一个新的解决方案陋,是集成干式离合器的DCT变速箱描暮,机电一体化离合器和齿轮执行机构凳脆却。   我们知道汽车市场的变化是非常多的酷小聪,对于工程师来说翁部,我们都是非常理性的苛捆竟,但是有的时候我们需要具备一定的感情伴。对于我们的汽车技术来说笑逃,我们一方面需要理性哆,另一方面也需要激情沤普。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现娶。针对方程式1的赛车封,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成毯淋,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展措,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势溜石频。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼涝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日察慷扰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕多。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题齐该稿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题慧桨,力邀政府牌耐、行业戎、企业缔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锑穷瘸,寻求产业发展有效途径蔫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事卵、副总经理 吴松发言实录烁。 广州汽车集团股份有限公司执行董事联、副总经理吴松   尊敬的何部长采垛、朱总校,各位嘉宾帮肋、各位朋友硷鲁粒,女士们开、先生们那,大家上午好通骑。很荣幸参加这次论坛颁敝携,我上次参加此论坛还是2011年弥波,当时大家对广汽传褀品牌还不熟劫负丛,那时候传褀刚刚才有这个名字馆程,传褀的保有量不到一万台祟,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车哭收,这给了我们很大的信心和鼓舞安,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持膜闺娥。传褀一直也在努力饺,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拾,年均复合增长达到80%搁恢泌。目前市场保有量达到65万辆翘,已经成为集团利润的主要贡献者之一皋烘。   明星车型GS4持续供不应求涂颊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数从辩,而且GS8与GA8同一平台竿邦书,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品咖秦宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到行孟犁,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛害吓爽,对自主品牌的支持虹辽颈,关键的还是坐厦殊盆,关键的是感受挛,关键的是多提意见渭淮合。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心嘛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌泌酣。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会跋,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瞥。我做自主刚刚回集团妨籍,将近9年半的时间卧蕊,从不愿意干到喜欢干穷恳寒,到对自主品牌依依不舍拭,到对自己找不到定位和方向辫兔廓,感觉到人还是能做一点事姓敛。所以这在这里借这个机会女蛇,感谢在座的我们各位嘉宾鸿卤、各位媒体的支持十,也感谢传褀团队的支持杰汗萄,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力敦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持姓。   我的发言主题是构造改革创新驱动墟辟痹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考范粹。一个方面汽车产业发展形势分析赖龚,前面讲了很多了僻烧澈,我就不多讲串匈。   一个态势是稳步增长门,但是全球增势放缓窘榔戏。中国汽车产业发展仍然有空间蛔沥,仍将会领跑全球汽车势品。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台伸藏,中重型商用车达到400万台驴糖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%镣。中国汽车销量将达到3140万台巢受,我预计可能还会再多辟妥腥,关键是结构看你怎么改讳剔遍?如果要参与全球竞争习凌拐,那重要可能生产量还会增长类酒豹,复合增长率将达到4%骑。   第二个特点嘶肯,优秀自主品牌加速成长沮,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流密。中国汽车市场发生了深刻变化旗瞳,中国品牌迅速崛起湿取,优秀自主品牌加速成长橙戮。关键是要产生优秀中国品牌吐,不管是哪一个企业稠辈,在现在这个环境下靡湍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌钎,还有我们何部长鳞剔,这么一批老的汽车界的前辈并镀归,到了这个会场又在用行动来支持航玖郡。大家和我们媒体各个方面的朋友侩,大家坐一坐来篱,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别火,差别在哪里好履?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的醚。关键是中国人要团结磺叙,不要互相贬低纷故。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦辛,抓一到几个被浪,不要想象太多剁,我们从来不怕想象诧糠录,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向棚蒲歼,坚定方向井翠抒。   那么数据也说明一切秀涵,2015年很多中国汽车加速发展仕肖访,行业整体增长率为7.3%的情况下旦嚼琼,中国品牌乘用车增长率达到15.3%驹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%嗅,相比去年又增长了1.2%百分点嚷巴丹。而且自主品牌抓住了很好的契机需,在SUV里面我们是防守的蓄糕寝,是中国品牌先站住位置殊姬谋,合资品牌再进攻翰,再加上周围的环境变化悍傻紊,所以在SUV里面我们一定要全方位发力卜,占据主导痛,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蠢剧坝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人此。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘讲,统治了我们的各个方面台闲。我们展开进攻是非常艰难焦,但不是说不可作为荤卞,要选择时机法。我们要在中高端里面取得突破肚,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比媚,这是韩国人讲的滦位,不是我讲的撮氰殴。他们说抢负酵,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候搬定端,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌拆翅剐,如果不选择是对自己的不自信切溪,这个不能靠强求烂谅,靠品质父钙、技术勺怜撤、新能革,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品线。   第三个逢妊班,汽车消费升级和资源制约北垢,也迫使汽车产业需要供给侧改革拈顷。不但要有好的产品陀冻炕,而且还要有低的成本撤鞘耙,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害裁。在汽车需求方面纲涩,80谢罐斜、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军翁辆柔,个性化熄、智能化仑答矢、体验化等方面的需求还在不断地上升霞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战穿。不管怎么变化共薄,满足顾客的需求墩,满足抓住市场的脉动氖,这个是关键点透。而且资源供给方面歼娠估,现在的人口红利逐步消失怜,而汽车不是简单劳动窘,是高技术情况下的技术劳动读骂筐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家梢尸,我到那些国家去考察过两徽捞,没有中国这样受过良好教育宽,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性谱醋如,那不是每个地方都有的诺掏。有的地方上午上班撤础,下午到时间钱一领就走了淑笺箩。所以对一些合资品牌来讲稠曙,中国也还是蛮有魅力的翱仍,关键是要拿好东西出来拌,才能谈自主居垮背。   当然工资涨这是个客观事实墩,2011年的时候4.1万喀,2015年他们说人均工资涨到了6.2万昧,这个不高的獭捐始,还要涨磋钞猜。农民工那么辛苦啤蜕尚,给他一点钱算什么侨豹体。但是钱从哪里来说?我在传褀亏损的时候棋挺嘎,工资涨得慢痢弗,但是想办法补贴母绢梦。这几年别的都在减达,就是员工工资不减痛涩,但是效率要提高辑腺,要杜绝不干活的人九祭蔽,最后挣得钱多艘垃鹿,干活的人还没有机会渭,有钱的人天天有时间去议论败,没钱的人在干活褂,这样大家积极性都没有了孪砰蝗。国企的弊端就是这个壳冲喉。   那么在监管方面氯缓,工信部刚才也说了浅痰屎,我们的司长也说了胳,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破郡备,在供给侧这个方面要下功夫陋苛。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径善问记,作为五大发展理念之首毫双,当时这个报纸一播五大发展理念焙缅痞,那时候我还在乘用车桔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去通促算,这十个字口房。为什么呢归?因为没有创新就没有一切暮,没有协调就调动不了资源干脖,没有和谐的话拭,共享也很难履斗,大家不愿意跟你干惧骨,我是不相信英雄的话撇,但是特定的时间会产生一点黎赴嫂,还是要充分调动群众的精神奶觅,各个方面全方面的参与兢,企业的成功除了它的领导者的作用呻痴,更重要还是把员工的积极性调动起来椽哥,人民群众才是创造历史的动力脯熔,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人钦绥镣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革撬杠寒,需要我们从技术管理角慕护、营销箱判诡、品牌肝夹狄、产品捣抛、服务全方位展开创新淑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革浆纯,来推动中国品牌进入全球结,成为世界品牌背玖。   第二缮起,汽车产业供给侧改革方向与实现戏碧。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法单泉海。   首先瑟都闺,在自主品牌方面窝墨陶,我们是追求全球视野开展正向开发孩俯泡,坚持以我为主的构造核心翅煌,组织全球资源吉,开放性自主研发模式唐,掌握核心的竞争力泻钙娥,获得了可持续发展能力容。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人荒。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人顶瓤坤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了既颧,我们的生产能力标准是35万篡,但是预计今年我们的销量会超过35万锌徊乡,有可能达到38万涪费,当然如果制造组织再高一点频猜,可能40万暮,也还是有可能考扫,但是大家别报到40万啊苏埔壳。这是有体系铜,有制度保障的通守,有员工的全程的参与巢拼危。一个别的企业的人到这里来看欠,他说你这个企业为什么增长这么快祷泵,没什么别的深脓恢,员工的积极性调动起来了社遂,他们说党,我看到你们的员工眼睛充满激情茹孙没,因为人天天在干活的时候就会有理由户摆娩,如果执着地做一件事情带有一点追求呜玖操,那就有远大的理想乳。   放眼全球烧,在开发方面整合全球优势垄,实现研发的全球化碑挨,人才全球化剧铺厢、配套全球化棉。依托国内的研发资源那身,充分利用国外的资源开展研发资源整合聘,打造企业自身的技术体系摩埠何。我们用了将近五六年的时间特蹬睫,我们确立了G-CPMA跨平台拇Γ块化架构荣诺孤,我们第一代的产品是引进消化吸收对,第二代产品已经完全进行了提升蔑,但是没有否定第一代绍瞎,掌握了数据链尉,掌握了开发的流程扦们。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列咕驰。实现了一个平台可以开发六七款车型革杆耪,实现了多个平台车间的相互有机关联碧概,实现了车型的变化多护棘,开发上市快摔汐疆,质量易保障棉椽,低成本码咆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设凯巾。   第二个笨伤,坚持质量为先烷贾,推出精品车型舶撑饲,提升产品质量磷咸,加快自主品牌产品开发哎党蔽,提高汽车供给侧水平吵,推出符合时代的互联网化的产品涤。打造消费者喜爱的精品车型拍栖,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果秦女桃,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式侨袄泄,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织爆。实际上汽车不管是新能源也好崔,产品的三大特点袖讥,一是颜值不好看别人不买爸,第二是品质筐怠绵,没品质也等于没品牌兼壕丝,天天出毛病心里不愉快酬焙,第三是性价比娜空笆,就是靠成本措。我们的员工不需要培训就知道品质腥惊肺,因为好多从合资企业来霜陛涪,合资别的没培养凭,就是对品质追求吠,结果就是成本搞贵了掀摹,把品质先过关露,回头成本再来逐步下降臼貌。我们第一个解决的是品质慑鸡,第二个解决的是颜值孤拉捕,第三才是考虑成本肃。成本们酗,供应商的成本我控制不了难,如果今天在座还有供应商的话棉惦棺,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点泼非,还是有这个机会的藐。但是我建厂可以控制措,我们内部的生产流程工艺篇,我会重新再造雀篮,这个我投资减少了熊,今天也披露一下甩,我35万的规模最多可以干到60万酷嵌。如果创造性一点可以干到65万犯巩赌,总投资50个亿诬荤全,含整车加发动机四卷,这是内部数据蛋祈腔,来给自主品牌共享长。   包括一些模具加在20个亿书、70个亿茸柑,最后的结果我都不相信爽态界,实现平台化忙褐茶、公开化箔、可视化挝,让所有的东西全部依照规则阳光推进供。现在我们的供应商也很满意埂娄纶,社会上也很满意悉。这就是在体系橙递公,在这些方面的作用力取溶笑,防止一个部位一个零件骨陀陇,一个车就不同零件不同标准技,那怎么做蓄,永远做不了好车年缄歌。这个要感谢合资养成的规矩侨褥。但是自主也会给你更大的动力讲,动力是在研发抒,其他方面再有作为帝磷酣。所以我们是国企的平台肺泉洁,民企的效率韦,合资的流程秋,这三句话就是这么个意思篮。   第三个啸攻掠,坚持智能制造打造智慧工厂揭嚷。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂安母崔,实现占地面积的有效节约铣,我们的合资企业绵氯,广汽本田在推进第三期的时候酒擒惊,就是根据SSC这个原则懊刃屁。SSC的第一个S就是小型small寝扛坷,即所有资源空间最小枪、设备小型化;第二个S是简练simple呕,就是除去浪费吝弦,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑架,complete聘牡,以追求小幌顾、近俏、短奈兴、轻泛,最合适的自动化煎尸乐、陌唬块化撤揉。所以广汽本田第三工厂运用SSC眉抠踏,它们的车间占地面积减少45.5%规,投资减少26%溉,跟它的一二期比沉,能源减少了29%雇,成本节约了21%迹水扇。   第四个坚持管理创新房,开展构造改革胸泻,主要就是我们广汽丰田碎,因为我原来在广汽丰田发动机垛,我9年就去丰田一次券懊,去发动机只回了一次佩蘑,因为当时这个地方环境太好了牵弘,我怕一回去又不想搞自主了呛。但是鼓励我底下那些员工经常去遂,去交流晌躺壁,日本人也还不错随,大家都交流壳燃疤。但是技术是交流不来的羞物,思想文化还是可以交流的虾竿。最近到丰田去了一下涤,大有感受试细,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革凡,它从最关键茧骸径、最基础的制造环节入手枯茫,开展生产管理创新蛇,从制造轴缆拍会、供需轴儡项雷、采购轴出发裴沪唱,深入开展构造改革嫡盲,实现全员参与驾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识氯衰,充分调动员工的积极性很闺、创造力率,取得了良好的成果锣猾吴。经营绩效方面蓄乒颧,今年的销量增长不多撵垄,但是利润大幅提升渴默绊,生产效率显著提高卿舍。人力绩效方面欢,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升乔愁忌,管理体系与生产流程更为完善墒、合理坍。   通过改构造改革效辽剃,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升讳善郴,根据他们的预计幂钉,已有的数据谓笑痹,2017年单台不良率预计会降到0.01%遣还,就是万分之一船扛悉。而且现有的工人总数减少1600人尉牡乡。就是现有的存量也可以变化吞兽,他们现在不到一万人辑,要减1600人悍猫,它新建的工厂努德,员工还是要招的锋价,但有的还是要走童懒鹤。就是用减下来的人把他投放到这个地方苏淌。   第五轿,坚持体制增效冬如很,强化体系创新穆疵绷。既然这些企业都到中国来了首哥级,有机会为什么不学一学呢谋?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下恐,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破镣雀滔,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式燃,广汽本田精益管理秸,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式股常郴。为什么搞一个广汽生产方式鞋夯?为什么不造一个丰田呢惨?这里面要说一句丰,丰田生产方式你不能完全去学疾型,条件不一样奥,环境不一样麓,人员的基础素质不一样棋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多盲孤息。你学它必须要结合自己醛绕时,连日本的企业去学它的疲,有的好多也不成功椿唱时,当然我不能妄断咖拢筹,这是从资料摘的渡,不是我说的傅径凯。   第二个空,我主要员工整车从本田来孔,发动机从丰田来鳞邵,也有一部分本田禄,两个企业不同的模式怎么办抹烹悉?发动机就要按丰田来睹寥顿,从头到尾来庐,坏的不学好的学派两,整车就按本田的来深溃恕。但是一个企业两个体系怎么运作呢十?我说干自主就不能有体系赐绣蛔,要体系就是传褀的体系随报夸。不管你是从哪里来线败,包括从社会上来苇,来自五湖四海一个共同目标冒僵獭,要干好中国自主品牌齐觅讨。所有最后提出了广汽生产方式盗稿,以丰田为主结合本田磷,这样把文化泪低耪、体系做好床帘媒,但是还不够巩固泞,还要琢磨吝么肠,现在体系已经起来洞雌。   我们从2013年开始策划廷惹,集团的主要领导说这个很好帝,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的弦首。   所以后面我们的产能又不够了觅棺玲,销量又搞起来了糕山,整车进行改造废拼、发动机进行完善速,整车牌厘光、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造驴舶,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%阜,就是第一条生产线堵暴。第一条生产线上半年生产了将近16万老柯童,20万的能力干了16万咕绞雹,实际上还可以做驳师,全如果满负荷做的话芳簧案,估计干到35万都没问题膘撇熟。极大发挥觅虹,这个不进行全体系变革很难倡随坟。发动机装配线一次合格率99%翔脯,这个零部件产内库存减少70%县宪府,厂房面积提升30%箔,原来不够用睫信完,现在多了这么大的组织痛却凡。库存资金减少50%檬趣矢,更为重要的是这一成果横向展开藤同警。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线铝忙,它的年设计能力15万辆古裴,8月份的最后一天有个数据袱破咕,他们双班日产已经达到了650台饯反,它的满负荷是700台搅,估计9月份就可以满负荷朵。这种提升的速度拿,全世界都是先进的鳞扳家,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局观纳锌,它的一次合格率最高达到了93%菠叮,平均水平92%币协,接近丰田中国国内水平聊,当然追求的是丰田日本的水平赖绅,广汽丰田学丰田本厂狄,我们下一步也拿一个计划淖缔,要挑战就挑战一流铺,否则没意义信。   那么我们以建成世界级工厂为准则狭,以广汽生产方式为核心黎篓,融合了SSC原则洽汝,运用创新思维全力发展智能制造技术辛,打造智能工厂睛。我们在第二工厂通过价值流最大化呛吝宝、设备智能化贬氰筛,生产线自动化涣吝、物流信息化幌瓣霉、网络可视化炒、操作简单化彻、安全绿色化颇碗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级卯先魄。这个第二个工厂是非程牢涯停好硷嗽溜、非常成功的一个例子抢,但是这些都实现了封饥伦。   第六是坚持品质保障坝,打造高端品牌缎竿。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗橙,高的效率提供优质有效的供给绵卷娃。广汽传褀通过精品工程确保产品质量亭蹬脑,连续三年获得中国质量腻、中国品牌第一尉,超过很多在中国的合作企业斧,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八额艰,所有企业里面包括外国品牌瘦库佰,与广汽丰田并列第八醇,比2014年上升6位痞那块。   第七娄萄汇,坚持客户至上歪坎,提供优质服务歪,不管是在任何情况下圭,用户是我们服务的对象夯们寺,也是我们的衣食父母酶冀吹,尤其是作为汽车这个特殊产品完,我们对安全髓匹垂、对生命的一种关怀胺炉,作为生产制造环节的改革脓度篙,是汽车产业供给侧改革的重要方向碗陋,但服务环节的创新与改革同样必不可少频补,这还是目前我们相对比较一下鹊补梅。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名戏坝完,也是一个什么机构藩歧嫌,我记不不太清楚拱抬。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离敝廊帘。所以在产业互联网的时代奸孪使,每一个企业不再只是产品生产者板、服务提供商花吐婚,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商步岔,服务以各种形式融入到了制造业问伙殊、研发设计律、生产制造涤幕胎、经营管理奸惋侠、销售等环节灰槽炊。有价值创造的可能攫私共,就有服务形态的出现裤加。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限权达,两者相互融合极下、相互依存鸿娄鼻,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展存考。   广汽在这个方面也展开一些工作硼,我们的整车平台将联合金融蛙喘、保险骗茶、物流理棠、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务祁美淌,车生活平台会涉及多个业务平台毙痪,除了常规业务平台还包括了配件商城镜钦、用品商城间、社区服务连锁锰习,用户使用汽车的整体生命周期邵,产品的购买只是开始垒擂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务抵,这才是我们下一步发展的重点莽疯畏。作为汽车服务提供商伎屠串,我们更应当关注的是用户的体验凡讼夸,以及给客户带来的价值增值感受皋娩,汽车服务O2O的打造愧,也是为了满足汽车全生命周期的需要渭轨,以及品牌和价值进一步提升的需要段。   第八词,就是通过这些改革锌,整个广汽集团范围内的成果屠,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万示莽箱,同比增长28.8%安旁强、29.7%浅唇,比行业高出20个百分点滩虫搓。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平沦辆,同比创下历史新高空。当然传褀在这个里面那是贡献更大趴劳,1—7月份销量已经突破19万侗革,超过去年全年溺,加上8月份最近的数据睹寂,今年全年的任务22万已经完成了幢硼送,同比大幅增长143%乒号镣。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强笔,位居第303名疤话驶,比去年排名上升了59位阔副,整体实力大幅提升缕譬。   第九如革,就是广汽集团的发展十三五战略糜狸峭。简单地就是一个内部协同创新竞吕钎,外部开放合作夹,这是总的原则懈贸焦,全面实施结构性改革检,实施一五一三的战略习,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆玻程,这是一个保守的数据详,因为传褀搞不好就过100万迷糖,前几年说传褀100万楞,别人说吴总巴』汀,你是不是在吹牛息棋,现在领导嫌我100万都少了扑乓贾,拼命把产能都整合过来了捻,成为先进的汽车集团莆,做强做实研发整车零部件唾、商贸服务和金融服务五大板块勘,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌雄嘉,实现自主品牌事业的跨越式发展悼度亢,全面实现一个“三”妮咖庙,就是电动化蹈凶、国际化钨攫、网联化三个方面的重大破签牟。   各位嘉宾标盛季、各位朋友吠,女士们蒜、先生们讹膏焦,在需求持续升级苗,资源消耗的情况下观磺轮,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓层领,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端颈、品质优先督当、创新驱动的发展路径驮烫遣,坚持正向开发讽朗夯,提供优质产品藕搂,坚持智能制造袍,开展管理创新骗徽,保证服务水平敦拷,注重品牌高端化碴。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花税吗酮,共同推动中国汽车迈向新的台阶踏雷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球骗魂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻甜:李芳" "  今年3月接啪摆,借百年庆典之际侨,宝马集团提出“下一个100年”战略方向哺,即“智能互联”搬、“绿色出行”和“自动驾驶”纽焕奶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向末登。随着战略的提出悍炬练,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开平,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上内态。在这其中危妓,“人才”就成为关键问题抡访。为此搽,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕肚,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备修邓怜。   根据沈燕的介绍可以发现沙,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛驼守堆,涵盖计算机赣敖、工程学庐穆污、自动化夹、金融等多个方面题。她坦言欢定螺,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入巩笨,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈劫融。因此趴,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才谩。”这其中包括互联时代的在线招聘小髓,“例如我们利用自己的招聘平台废不、Linkedin泌春、智联招聘等在线平台衰,以及大学招聘脓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘呵桑。”除社会招聘外许毙,宝马也会通过与院腥蹇┠剑合作肪,提前把学生引入到企业中险双扩,专门为宝马培养人才磨。 比如他们与同济大学十几年的密切合作谴,举行“宝马同济日”这样的活动袭仁鼻。“去年我们就以互联驾驶为主题蓝饺屋,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品党毕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习祁。”沈燕说道才瞬枯。另一个重要渠道鼎,就是内部员工的推荐陶唬。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号锯,让每一位员工都变成职位大使桂吧人,在朋友圈进行转发传递妊碳敛。   “我们对人才的要求朴土潍,在能力方面最重要的是对业务的了解轮螺车。这不仅包括对业务今天的了解脐却蕉,还有对业务未来的了解妹。要知道未来战略方向是什么念,需要什么样的技能糯香道。 ”沈燕告诉记者纤,“此外络,我们对人才的要求是不仅要了解中国摄,还要对全球化有所认知吵室烧。随着技术的发展泵佩,我们对人才的需求呈现‘复合降亨归,跨界’的特点庞。但是摆防陇,这类综合性人才很难直接从市场上获得袖悉,需要我们进行入职后的培训侥枫惫。 ”据了解虐滦,宝马(中国)每年都会根据员工表现论,提供给员工出国培训以及交流的机会绷,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流掸。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换穆怜徐,以拓展视野事掂坎,提升能力滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为付,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是燃,吸引并拥有了一批充满抱负料、专业的本土化人才踢。而面对未来篇,本土化人才也将承担重要职责充眯,“这包括为‘在中国畴确,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向坏,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中龋编。”沈燕表示咖挺。2012年长昏缮,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题梧,并在上海组建人工智能团队亲,承担电动化和智能化的相关工作管龄嫡。另外沮煤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门仿,进行互联数据服务及新商业模式的探讨币荡钞。 这个团队将研究和紧贴中国市巢琛,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地讣,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中碱此。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊氖:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上痕灌,用“数字架鞘斡、概率粒惜、未来”为题图棵,论述特斯拉电池的高密度腥熬、续航里程及电池的安全性诲撇海。对比国内蓬拌,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拍,并预言电动汽车和智能手机一样镜持惜,电驱动和自动驾驶注定了是未来色鲤方,不可逆的未来揽宪。 以下为原文峡墒:   关于密度和里程数倒吝。 特斯拉Model S上市已经四年多了哭搏炒,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌瑞拿,至今为止一个都没有兑现全。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)昧末黑,里程最长的量产纯电动车檄,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结瓣凡详,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法较侮阮,相对容易)还低的匀速行驶的里程数跺势,忽悠消费者妈。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准陡鹤,里程普遍降低10%以上)来体现里程襄,在有些国家辅助使用NEDC的标准捎十,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)缝。   关于安全性和自燃率拳。 自从2014年初安装了底护板烦幕吮,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)草,远远低于燃油车普皮妨,各种撞的惨目忍睹事故吠锤,也都没有发生自燃间苍丛。相反久,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车茫紊,却成了全世界自燃率最高的机动车捻凯哥,更远远超过了燃油大巴的自燃率赔宪饰。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理病胎,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门秃踞嫉,车门闭合的时候已经有点变形了)疤刻浅,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业本吉斥,几乎可以说屁乖:特斯拉重新发明了电动车档。    国内真正用心做电动车的企业疏斥埠,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术类侮,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机朴睦、变速箱段、油箱等宪闯,改造成电动车的事情)侮。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了其定,才会全力以赴来押注电动车灸广掣。当然儡,也可能是很多品牌都在蓄势待发泻裸缴,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招镭搁黄。    电动车不是什么弯道超车泉,而是换道竞争姥馅丘。    今天的电动车闯姬龚,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态纲桐。待机时间是诺基亚的几十分之一肉揪菇,软件也没有几个藕睫颅,通话质量也不好盆,汉字输入也麻烦的要死磁捣佬。和智能手机一样慕际,电驱动和自动驾驶注定了是未来栖掇,不可逆的未来盎秸辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭炼咐:李芳" "   2016年8月30日烤氢,在北京新浪总部广啃喜,北汽新能源充电部门副总监陈保江维、北京华商三优总工程师丁晓伟绒滑残、电庄总裁兼CEO先越捐蜗估、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人伸觅陶、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动归。    作为新能源汽车销售终端环节鸽亩屡,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线寄糯。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘纬锛堋,更是充满了诸多困境书翟嫉,不为外界所熟知且。    那么堑尸策,作为中国最大新能源汽车市衬迸,北京的充电桩发展目前处于何种状况么盯兽,北京模式发展的瓶颈是什么个陆?有何值得借鉴的地方吗?又该如何去避免失误和纠正燎?政府誓旧、车企却度牡、消费者在这一产业链终端中妨疏,分别又该担任何种角色可? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录赎虐创:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山咎:魏总归,刚才你从用户的角度斗范韭,同时您也是媒体人的角度帽层嗣,可能跟这三位嘉宾的角度不一样槐,您从媒体和用户身份的角度讲一讲逗鼎倍,您发现了这些问题之后铆奴,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率猴宽?    魏士钦埔潞:其实我们一直在琢磨这件事幻,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说爱拉,这两点是能够解决掉的憋孪视。首先第一个宛,支付晴痊阀。就像刚才先总说的病,有个银联一样的东西稻幸瞳,接下来有个第三方四匙,或者接下来大家都使用微信支付必夏,不管是充电桩也好刷龚,app也好立扩蹈,还是当时的扫码也好芥嵌,还是微信也好卡疵鞘,支付宝也好森尘,能通过手机支付驰巷缴,基本上都能解决掉危投钢,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题捍涸团,我们把支付给它想办法统一了孰驮艇。不一定统一到一个里边去奔壕,大概两三个锯,大家都在用步吩次,这就没问题蔬狼戌。    第二岸希,这就相对更难一些了芹霞,应该是有一些第三方平台真正站出来虫,能够收集所有的真正的准确的信息同馁华,其实当时我们自己在做app的时候税,就是在做摸点的时候闪叫坛,我当时就矛盾骄泞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点绵,后来琢磨来琢磨去餐,通过很多用户的反莱月丁,我定义出要摸一个最准的点幻某,不要最全的酷认蚊。准是什么概念趣兑竿?第一米荤,我找得到郸汾,第二胎,我到那去一定能用得上防骨。如果我找到它了幌咆,也到那去了爱,但根本没法用遣咐挖,那就没有用了坡修玫。所以如果站在媒体角度鳞,我希望不见得是谁懊拭,也许是个媒体继,也许是另外一个平台考庐句,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起啤,但是它也不一定是最全的牧,但是它是这些所有的里面最准的敬饱,每一个用户都能找到桩考,而且有百分之百的体验把电充上颂蔼。    我们碰到几个小插曲挺有意思的首粒,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站旧乃,是咱们国电的站瑰悉,是快充乱。我们编辑去那边准备充电的时候馅桔,有六个跑快车的兄弟呕,霸占着那个点集,就是不让你过去虎,这个充完那个充辫错,还剩一个车的时候姑,就赶紧打电话给另外一个兄弟附存贿,赶紧过来充电沧锌。我们不等了略。但是他们不知道吗博,在那个点不到三公里的地方干徘,快到积水潭小西天那个地方券勃,还有一个充电站托钦既,好像是三个充电桩还是两个盼,一个车都没有帕辈,而且车位都是空的摧表碱。他们不知道那里荆暮烙。而且那个点垛小,我们当时找的时候用了三个app隆,只有一个app上标出那个点剃氢,另外两个app是没标那个点斥敬。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离撇恃,所以准确性其实很重要馈畔第。所以如果能解决这两点裤港,我觉得咱们的空置缕面、闲置的问题一定能解决财相穆,肯定没问题的丝酬。这是我的观点屉。    黄山蹭孪肝:关于公共充电这个领域慧,我不知道魏总在充电过程中糙碌替,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题咎娟淳?    魏士钦镜帮:出现过摆靛烂,很多纤你。    黄山贸钩:这个问题其实很有意思的问题盗筹呐,充电桩的标准是国家有统一的标准谁廊卢,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电驹离郝。    魏士钦桃尚:是这样稻觅寝,最典型的例子就是腾势昆,腾势在很多国电充不了淬,但是在小E充电或者普天是能充上艘愁操。    黄山惟锋:我们可以把时间放长一点来看扒,在2004雄、2005电动汽车兴起的时候搐媚峦,很多人都不知道电动车是什么饺,充电桩是什么被奥警。随着这几年的发展蜂菇绵,物业慢慢都配合了父,所以从成熟度也好轨、物业配合度也好槽惦完,应该是越来越高的遍每聘。国家层面出台蹄屠,新建小区予以配合疆,包括老旧小区的改造荷叭,都会多方面来共同解决这个问题渤面。其实关于今天的这个话题米,我不知道台下还有什么问题要提问的慑化股。没有的话鸿,我们可以做一个最后的总结表割。    我接着丁总说的北京模式的问题悸八很,我们今天说的是关于北京模式椭凤魔,丁总说了一个北京是纯电的市辰檀ā,跟其他地方都不一样甲耪羔,上海是极端的毒课啦,上海是混动市撤巯浮,北京是纯电市场霸。我理解还有另外一个模式煌青渡,就是北京的充电运营商是最多的鞘,发展是最快的痛灯叛,一开始是国家电网呸、普天在推免枫,后来群雄逐鹿岁囊八,特来电隙、星星等等各种运营商都进来了侩范,包括先总这样的都进来了蜜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商骸。    魏士钦何赊:现在已经不止了椽谓。我们有一个数据掏汤,说是47个运营商呜确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构幸,我讲点个人思考和认识馁醋泞。    先谈思考涕袄怕。第一病,供给侧结构性改革内涵非常丰富莆,大家可能更多关注产品的结构性改革踏谩日,其实我认为磋会,源头是制度的供给和政策的供给虑放,再是要素的供给寸,三是产品的供给陷澈。    再把这个逻辑关系缕一缕腑豁木,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给酣窖,而制度坛即断、政策和要素的供给又会影响到产品的供给史。所以现行体制下剩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革剐?这是我思考的第一个问题鹿。    第二个问题侵,是我做企业这么多年的实践和感悟虚砷围,企业到最后比拼什么盲?其实就是资源的配置效率赁糯誊。汽车行业也如此楷。你拥有多少资源固然重要离,比如研发队伍蛾姜拷,既有一两万人的垢盘软,也有六七千人的皋,还有两三千人的陕邪怒,资源差异很大茹涡挖,但实践证明人多不一定成果就多瓮什挪,关键是资源的配置效率电期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率肖嗣课,取决于一个企业的决策效率和执行效率疮。而企业的决策效率和执行效率蕉疵,又取决于它的机制和治理结构好。    反过来溶侯俯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化既。也就是说叙炯,产权结构会影响到治理结构和机制费坟县,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响还饲抄,进而影响企业的资源配置效率紊星努。    从逻辑关系上讲轨馁,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革惰。    第三个问题逝些,产权结构是前提翠龄,是源头性问题摄,多年实践钎逆炉,有以下一些体会揪。    关于股权饺露抢。股东应该优质化挟诫茅,股比应该合理化募纹。近期也好囱的噬,远期也好社呕,你不能把那些对企业治理讥、技术党恢、管理摔,以及市场拓展没有任何贡献客稳掂,反过来可能还会添麻烦者唾查桔,当股东弯饰暗。这样的股东不能要淖肌埔。    股比结构这块陇,不同行业屠熟,不同企业身贝哀,它的结构模式必须符合市场规则擎。若是竞争性行业彪效厘,不管是央企菱,还是地方国有控股企业蒜,做第一大股东绝对控股脆浪,很难实现建立混合所有制的初衷坚掂。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”骡哆芜,竞争性行业混合所有制要深混纽侨,不能简单地浅混磊胶。什么概念墟敌?国有可以是第一大股东仓都,但不宜绝对控股纲董甩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构虚始。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化违、国内竞争国际化这么一个概念权。既然是全球化拴,如果你这个竞争主体米违猾,你的治理结构讲,你的产权结构和猛蛋,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话浆贿,你如何参与竞争念?道理非常浅显明白饺。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践宦。    江汽集团公司制定十一五规划前纺庭,我们就有一个想法鞘疽,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化璃难扩。围绕这个思路赴钎攫,于是就有一个叫三步走的战略规划吉。    第一步烙蔚,把国有企业员工身份置换掉被,从根本上说开,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处磨剂艘,对职工也有好处提焕鼻,是多方共赢的一件事情袍。我们知道模屠抚,国有企业这条船不管怎样啡,开得好高冷,开得不好龟,哪怕再破再旧啤痛,只要不沉下去错,国企员工都会抓住船板绍诫,不愿意下船秒。    如何把员工这些观念转变过来捶疗苇?只有让他们从企业人转变为社会人霸骇。因此急委毕,第一步是2006年期,江汽集团公司所有员工进行身份置换关栏。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会蜗抽韧,作为每个子公司的投资主体艾溅,共同组成投资公司顽。    这样灵蛔歧,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东赌本。投资公司持有江汽集团公司的少量股权厦钳。    第二步嚼瓦缔,我退休后水汾,引进中国建设投资集团有限公司禽辅牟。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司椿卫浪。初步实现产权多元化径。    第三步潮薯,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产姐,包括安凯客车的控股股权工,整体运作上市驼。去年1月获得证监会批准奥桓陷,上市公司已挂牌汗逃。    通过这三步走——置换身份汝,初步股权多元化撵,整体上市释,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的踩痢,对留人起到了较好作用马鸽亮。在工业化歉、信息化媳夺鞍、网络化尤其是移动互联网时代递湾,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代浅垮,股东或雇主和雇员之间的搏弈豌拘,更多体现在决策权和分红权领域汇钵疽。    为什么IT产业舵拦,特别是互联网企业发展如此迅速喊慷?正因为它有这样的产权结构休夕,这样的体制机制傻。做得好的互联网企业贿舍坛,股权都比较分散啃,管理骨干和技术骨干都有一定股份步,可能这是大趋势昏舰散。    互联网行业资源的竞争和协同童纫,最终体现在人力资本价值上金,他们要参与公司的决策和分红传坏。这个问题如果不突破捍卯葡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难耪。   存量是稳定剂募,增量是兴奋剂    那么猾隙,内部机制如何变革芹票核?    1990年我接任江淮汽车厂长伴,当时非常困难廓捎,留不住人久赴喉。有些人选择离开酬,人往高处走密科蜜,完全可以理解苏。留下来守摊子的这些人不容易媚鲤,到我2012年3月退休琶,这22年时间里粳芥,江淮集团内部机制变革分为两个阶段竟秃活。    第一阶段是2000年以前樊。可用两句话概括事,第一句叫做存量相对稳定受姆,增量拉开差距魔癸耍。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状秤怂纪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来谁鞭澜,可能就有问题好。因效益提高而增加工资发讥挽,贡献大的就多增帆似夸,贡献少的就少增骸。即便没有贡献波,原有的存量工资也不会减少烂蔬,即存量是稳定剂夸,增量是兴奋剂刊。    第二句是有计划按比例增长工资龄独。也就是说戊芦,企业效益再好鹃,效益翻番工资绝不能翻番桐偶雾。效益不是很好惜,工资也要涨粪。为什么膏陶?因为国家年改革开放30多年显娶坝,经济20多年高速发展沛叛悔,物价一直在上涨痕,生活成本在提高妮醒棵,降工资就是降生活水平伦。所以我们有计划按比例增长工资攻替,以建立工资蓄水池娠,以丰补欠绘。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利晶慑标。    第二阶段是2000年后接缚丸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式厩尼。    第一部分是习,区域领先的现金收入鳞。和北上广深不好比荚,但在安徽及其他城市的同行业者中谢誓,我们的薪资收入是高的逃似,员工及其消费能力比其他企业稍高挠窖。但现金不可过度发放方报,这是心理学廖。人就这样损亩傅,口袋里现钞多了后挥, 像一线工人跋,包括技师在内淑臼刮,他腰包丰实了艇功弘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了喉独。    第二部分是大福利炬。我在任期间奴登,江汽集团公司解决万余套集资建房圭校,还有大学生公寓巾、廉租房等;自营的物业管理做得非趁俾蓿好呈甫檀,很便宜锭差坛,还有免费午餐甲,包括洗衣房等诵琼。有大福利岁烧弹,有小福利无虹,五险一金都取上限提态。    第三部分有限的股权激励琴。    区域性领先的现金收入癸赡尚、大福利哎,再加上有限度的股权形成组合式分配模式搭两,这使江淮汽车员工享受收入不低闺陡两、生活成本不高的待遇敌。也使人才无序流动降到最低萌膊面。我在任22年俊,江淮的人才穆,不管是管理人才还是技术人才咎棺,几乎没有怎么流失琳囤韩。    外人都觉得很奇怪撇。当时有个汽车企业派人力资源副部长补脑叛,在江淮附近找了家酒店滑乳钵,一住就是一个月臣娶度,每天晚上打电话找人籍蹲,但没有人为之所动涪。    究其原因倍,当然也不仅仅是待遇和福利焚搁,重要的是文化留人遂瘫,怎么能留住人心点菠毙,这是其一馅。    其二冲煎,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蔽,使员工的成长速度可能更快拌旧。    其三堤拓轻, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径酮奇盎。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径桶编煌,但我们有三条路径团仇俄。    一是管理人员成长路径赎:管理员槽零、助理管理师凉伺灵、管理师雄、二级副经理白桂忻、二级经理会眠蕊、一级经理禄。    二是技术人员成长路径阀稳谷:技术员文标蒜、助理技术师托党、技术师;设计师居全、主任设计师拍肌、设计总监伪、技术中心副主任瓶弟、主任等簧。    三是技术工人路径红响庐:高级技工搓、助理技师唯酶、技师埃磊、高级技师品。高级技师的薪酬翰蒂,甚至比二级副经理拿得还多驴讲。    这三条员工成长路径随李僚,每个岗位都有岗位说明书徊亮。你要申报这个岗位残,必须经历什么培训救电兢,需要什么绩效卉沦,才有资格申报抗峦羔。上什么岗位有明确的薪资标准抠,“升官同时发财”连,用人用工尽可能做到公开公正透明譬。员工们也看得很清楚丹颂,只要好好干清杰桓,就能够成长馈炉。    总之芍接讹,在中央政府大政方针指引下搽悄嗜,切实焚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法镣心统,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革侮赦。    尤其是产权结构改革卜,不要消极等待主管部门来安排瓢,等是等不到的凄伟。也不要对现有体制娇、机制太多无意义的抱怨渡帽喘,只要动机纯正穆鬼,对国家对企业对员工有利葡锯,就值得一试妊闻星,这是我在江淮汽车多年的指导思想疤咳屏。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋孰限豹,但一定是基于稳定性构、权变性舒眷、柔韧性基础上的变革尽。要主动诚恳地和主管部门进行沟通角。同时切记不管做什么事情酗滇鼻,一定要取得合法合规的文件依据旦。    在沟通管理和内部运作方面挤吴,如何适应政策环境翅,是对企业负责人的管理智慧的考验看习挠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播票瞄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团荆称、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办酶变然。   当下跺丧,在互联网经济蓬勃发展牢糜、新能源汽车蓄势待发的时代背景下脑,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃规且、汉腾沙滩葱、乐视洽、蔚来朔砷午、Nevs掠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈冕。但这些新思维勉旅、新模式遇到来自行业恃释千、公众和政府有关部门的不理解和质疑赊上。为此寰球汽车邀请行业专家湍既鸽、新势力企业领导嘶、主流媒体高层希味鼎,就大家共同关心的行业趋势泻霸前、创新模式杠颁锯、市场预判等话题展开热烈讨论缉廉。   程远奠乡儒:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁篱、V讯网总编辑程远   以下是发言实录法慷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛妮惟,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域粪筹柔,也是一个全新的问题来戌开,所以我觉得应该是个很有意思的事荣量。今天让我首先来作一个发言疏,我觉得是抛砖引玉酱时,我想把石头抛出来搪拳,引出大家精彩的观点颇。   当然今天有几家企业来参加这个论坛麓损铅,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题幢尚垫,他们该不该进入汽车行业千饥攻。大家知道匡醒己,这几个企业全是新人钾硅罗,以前都没有做过坎辜,在社会上是有一个反响烦,有一种争议脾敞,说现在已经非常挤了凉硕垛,我们已经达到了2500万辆的规模参,100万辆的企业已经有六七个了霓,还缺你们搅?你们现在还有机会精?我想说这是一个很重大的问题贪休绢,我想这个问题为什么说是战略问题鲸殴辑,中国汽车业一开始就有这个问题菜。   我的印象中纳,我觉得中国汽车业有很多政策莲,也有很多重大的事情顺憾,但是我现在回忆起来波粟,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大瓶乓,一个就是开放引进籍,也就是合资翟,也就是所谓的市场换技术脊镶。另一个借窗块,我们做了一件很大的事情犬,叫反对散乱差娠。这么几十年来厦抱烫,在我们的汽车管理部门陕,我们就不说谁了割携,大家都很熟典,都是朋友临,现在都七八十岁的人邦败。我进入这个行业30多岁撤涟祟,已经过去30年了井沫悸,这些人现在已经退了拟赖揽,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情岔,一个是合资引进就,一个是反对散乱差惊秀。合资引进就是把外国的跨国公司招进来辈,即刚才说的市场换技术芭辰。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车童,认为我们当时的企业太多太乱太小太差疥,只许有资质的企业做负拉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司纬,就叫中国汽车工业总公司茹。后来式,提出了南北划界禾钨坷,想要一汽在长江以北慰,二汽在长江以南爱,形成一个竞争局面邵携催。这个想法没有实现芥埂仍,当然再早我们搞过六大公司仓物,但是总体来讲忍倾豪,我们在企业车的总体思想是害怕竞争科禽吝。   我在八九十年代写过一篇报道丛苯陵,我就说中国汽车为何怕竞争丰乓?其实现在想息么,我们争论来争论去就是一条摩娟季,国有竞争郴司,我们认为企业太多了抚殴,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理堡。   那时候从国家宏观的角度冯,陈云同志提出了一个经济学观点到翰细,叫做鸟儿在笼子里飞伎啦,年轻同志可能没有听过寥。虽然给你放飞捞渺,但是你不能乱飞水屁瑞,得在笼子里飞崇。汽车的管理也是希望他在笼子里飞并纫浓,所以我们提出“三大三小”放矛,规定的企业能造车刀,其他人都不能造车耸氮,认为进来的就是捣乱回。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章氦负,后来被总编辑改为无心插柳脾。我们一心一意想扶持的企业搞上去兄,但是我们不想扶持的企业又在出现合,所以就出现了这种焦灼的竞争局面缄淬母。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意耍,为什么呢糜妈荚?当然是我们的基础比较差鄙,一无资金腔,二无技术秽,三无人才粒,白手起家伴匙彤。这时候我们引进外资崔昂,有了资金虱、有了技术醋恃、有了人才娄酗,奠定了我们汽车的发展基础穗客。但是只走这条路等于缺一条腿人,只有引进外资玫,没有自己的发展佛。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业峭陋剔,反对本土企业辆梳,所谓自主企业暇纺,所以自主企业很长时间不能进入造车领域龚罕番。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的蚀,奇瑞挤补净、吉利讽隋、长城娩匈锈、比亚迪投,没有一家是合法造车的企业让,方式大家都知道花店鞭,买一个不生产但还有资质的企业围,就是所谓户口本钨,然后就开始造车波泪。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好结,该死的企业死不了据酸览,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口捶啪盼,这是一个很奇怪的现象尾眉,在其他任何国家都没有这个事情澄羚膏,只有在我们国家刑肛颠,这变成了一种无形资产唬丸。   所以恨沁牧,后来工信部成立前夕瘦列谈,在发改委发布了一个通报勿僚翘,宣布哪些企业要死蝗粹孺,其实是一个作秀徘骏。因为这些企业本身已经不存在了蓄班,我们如果不把资质作为一种资产保存下来萝澜朝,就不会有这种奇异的怪现象列蒲纹。这个建立于我们对汽车产业的一种误判邯埠,我们把汽车产业的市场化配匿、自由竞争的方式忽略了菠,我们把它当做航天航空管理匹蓝忙。所谓集中力量办大事篱,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的快,像航天航空只发射一颗卫星坎颂鸿,只造几架航天飞机黑瓷谩,但是汽车绝对不能这样挖簿,如果我们中国只有一个汽车企业顷,我们今天无法想象能够达到2500万辆遂,我们可能还在200万辆以下徘徊氯财。   我们想想我们当时的规模毙,讲起话来喀酷,我们一点底气都没有棋,全中国所有汽车企业的力量看萄,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量涡上囱,所以我们那时候是没有底气的仁拱诉。那时候蔡总经常讲妻男,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂奸裙懈,我们国内的某家工厂杜挽,搞了多少年邻叫护?投资130亿干了那么多年没有干上去人,现在回头干干敢,别的合资企业在武汉干140万辆车寡侍蹭,听都没听说过他就干成了某沁。   当时我们确实是一穷二白板,那种情况下我们引进外资咕筒弯,但是不让国内自己的汽车做惊,造成了我们汽车工业发展少了一条腿惭吹,变成了外资企业骡卯捷、跨国公司一股独大庐拾篮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌坚蹄。   中国其实为什么发展到现在这个状况莲钾参?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差靶,在座的年轻人没有听说过拟,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号密。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作拴稿堵。为什么有审批制好协汹?审批制就是为了反对散乱差憾话,所以你不能随便上企业坪。   我们把进入产业的大门关得很辛佟,一方面对产业造成了很大损失柑档,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会钩跨灿。大家知道佬泵嗽,那时候汽车卖多少钱闹躲烯?桑塔纳要卖了20几万勾,当时说两万块钱霜佳勤,八字还没有一撇距盖点,订购两万多辆类,在桑塔纳卖20万的时候膛港,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来圣戌。那时候的技术标准剿率艇、排放标准都很低咸暮叛,我们会很快发展起来桃鹤特,但是我们失掉了这个机会缚。这是产业上的一大失误山笛,就是反对散乱差兽锑厦,阻碍了中国自主品牌的发展桓炭。   我觉得中国汽车进入2002年蒋,入世以后就发生了很大的变化氰故,这个变化就是放宽了信宫藏,应该感谢国家经贸委前司长处勾皆,后来发改委的副主任欧新黔滤,他在这件事上力排阻力绕,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来锣,有二三十个企业进来糖典。在这时候焙,包括奇瑞东盘、吉利庆、长城门,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面骸亮阂,所以这是我们企业发展一个好的契机澈,这个契机来自于好的竞争酞。   现在大家没有再说反对散乱差脾杀,但是这个毒瘤并没有肃清颓吾戎,现在要有一个新的品牌出来趣,我们第一个想法就是它该不该出来梅巧现,又来添乱舌禾。所以在这种情况下汀,汉腾出来以后插详焊,我当时也没有太明确的认识毁搜,在网上一片谴责声的时候艾很,我就意识到了这个问题疵锋。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的讣妥详,大的打败小的边洗堕,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼汉私舜,快鱼吃慢鱼丛布。汉腾给我一个启发擂疲泼,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲蜂,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在密司橙,今后还会存在撩椽。   现在一汽逻脊饶、二汽非常困难凹写视,包袱非常沉重盆铰邵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才椽圃嚷,但是最近连一辆好的车都出不来排唐。现在真正有活力的企业是谁呢比删材?是长城触、比亚迪裴、奇瑞悼、吉利把滇。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用隧毫浅。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开侍,让大家不要惧怕竞争结队吹,竞争只有好处昏。我们老是说过度竞争及玲,实际上没有过度竞争合莲电,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的什啡,经济规律本身有一个调节作用怜叫羌,一旦过度竞争它会自动退出汾从聊。   我们的出租车管理很失败溜剃堕,就是我们怕过度竞争赂瘸韭,我们把北京市的出租车限制在7万辆吝额信,因此打车难钱、打车贵乐咸徐,群众怨声载道努悲参。凡是放开竞争荣模是,像家电产业大家都知道迟参井,为什么发展得比较良性呢凭?就是因为放开竞争懦,是不是先来后到呢膜坷?我们现在想想80年代械玩没,61家电视机厂担磕皖,现在上哪去找静努联?大家熟悉的品牌清翻,北京牌勺、昆仑牌阑,我前天在飞机上看到长虹仇蕾耽,长虹居然还在秋尼汞,出乎我的意料菩补财。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存绩,现在新出的电视机厂坷,TCL过去有吗涎倍急?就是长江后浪推前浪皖目邢,我们永远不应该对后进者说不频涵,我们一定要这个变成一个共识猾,任何时候都可以有人进来皖。就像他们说的修默,任何一个行业都会机会核弧篮。今天在座的各位都是新进来的庙,我觉得你们的机会大大的有乘。   我的砖头就先抛这些妒督褂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编寄谁:沈达炜 版权作品情从返,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘弊,严禁转载侠,违者将被追究法律责任即达纤。 获取授权" "  徐和谊说逆,当我急的时候髓堪蒂,老唐一乐成,哥儿俩(的配合)还行澈何如。双方都是坦诚的心态空,就没什么谈不成的事情帅械聘。    唐仕凯则认为奈垮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作铅奥,基于双方的相互尊重太似牟。合作中仟,尽管文化不同扫价、目标不同特孰,都能坦诚地交流氨搭,达成一致才闻,满足消费者需求项涩。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事匣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚痞,在全新一代奔驰E级轿车上市之前扰壁珊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事拒裁图、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯欢裳溃,接受了中国经济网等几家媒体的采访鲁澄捶。在奔驰E级轿车之外精慧暖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作芬。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时阶屯,徐和谊说湾乳,关键在于双方的真诚与坦诚功丹,这与我们的性格有关貉。我的性格是直率豌胖,而唐仕凯先生则是含蓄颅膳、温和抖弥拦,哥儿俩(的配合)还行编。双方都是坦诚的心态辰凑挨,就没什么谈不成的事情克怠。    徐和谊谈到袍咕,合作中拦如帝,彼此考虑对方的文化恋、体制权,对对方的决策机构都很了解飞蚀骸,也想知道对方的想法瓮晌,并多从他那套(系统)思考琅凶:靠不靠谱隋,可不可能阿。不能瞎白话巾拱纶,不能伤和气笔拴,所以就越合作越顺利案缮。    徐和谊认为蹬,随着后续工厂和产品的导入敲套懦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期瑰漏协。    他还打趣说凯,唐仕凯先生文雅继,当我急的时候离,老唐一乐秃搜,我们的搭配非巢剑合适妨。    唐仕凯则认为健餐裂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作辆,基于双方的相互尊重髓号。他说僚,我们与北汽之间有更多的共识捐。过去几年的合作损辱,大家互相信任畦监瓣、持久坦、坚实鄙舅凛。我们有德国人的执着太钎、坚持粉,在双方合作中陷兜淘,尽管文化不同校橡、目标不同撅,都能坦诚地交流皋,达成一致毙烂钙,满足消费者需求碾浪慕,也能让优秀人才有合适的岗位点瓶袜。可以说现帛,北汽与戴姆勒建立了最好的托馅、双方互信的关系茸挤担。    另外辨,唐仕凯指出视,中国业务的发展估龟泉,离不开经销商伙伴的精诚合作勘串蠢,他们积极履行对消费者的承诺评辟边、关爱鸥涧,也与我们建立起非常良好的厂商关系俊想康。    他强调痰,我们与北汽的合作蓖惰肥,增进了双方的关系卉辣。 全新长轴距E级车上市现辰娴琛,领导合影(右二为徐和谊波,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手浅背,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说嘲鲁糖,目前烈扯,我们的合作是最好的赌吝。认真总结以往的经验肩、教训敲彩扳,特别是过去的错误腿湃峦,接受媒体的帮助典突接、批评拱粒菇,因为大家对我们有更好的期许赴。目前了,我们仍没有达到自己的目标金杠谁,在中国市场还是第三名尝啦辜。但是蜡痘挞,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)码筋。因此驴啪贬,我们还需要精诚合作瞬豆,力争打造一流的企业;精益求精雌寸癸,建立一支一流的团队画。毕竟汲肠,我们的公司和事业都很年轻蚊,在发展当中最重要的还是关乎人汐廖。因此促锑餐,我们不能只顾眼前捷漠,应当放眼未来徽,希望取得更好的位置蓬宛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘿憋:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊下:    各位领导较沮光、各位汽车界同仁碧:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛荷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计捕是。今年论坛的主题聚焦安全匠袍卧,我觉得非常有必要辖,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题新,已引起全行业和全社会的关注踏摔掇。    今年以来弗,在国家和地方补贴政策的助推下定,新能源汽车市场延续了红红火火的行情温,1-6月菱被峦,新能源汽车实现销量17万辆喜渡,同比增长126.9%揩掏。其中纯电动实现销量12.6万辆高。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆潘,预计到8月底涡箱,全年6万个新能源指标就将用尽伴肉。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆稻籍蛋,同比增长170%奥,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置莽。    但随着新能源汽车销量猛增凡,其安全问题也逐步凸显欺顺。仅今年上半年黑箍档,与新能源车相关起火事件就有11起操,事故原因涉及到电池陀缕堤、材料幂甘、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面黔线。不但给事故车主造成了严重的生命姥、财产损失伐床吕,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧渭删,极其不利于新能源汽车的推广镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律黎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折氯盾焕,新技术新模式尤其如此贾茸嗽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处勉辱桶、火车一度跑不过马车绅、人工智能行业也几起几落缉,每次都面临着必须攻坚的难题弹郝,并随着问题的解决才获得新的认可嘲樊。新能源汽车行业也是一样烁,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域陷,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进绊撮梢,在蓄积了一定的市场规模之后邯疮锰,开始到达一个新的平台期炮,开始面临这样那样的问题盗吞。而我们认为突肯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题美。    首先寿碘酸,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足叹。    今天我们面临的新能源安全问题避,一部分是技术问题构惯附,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等恢茫。但更多的是行业规范问题剑,由于新能源汽车市场发展太快腺,行业法规建设相对滞后琼栏疲,安全法规不够健全凡,相关标准缺失惊,再加上消费者安全意识不足疏,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等胯,共同导致了一些安全问题的出现诚谰勃。作为一个新兴行业醒崇,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规淌桃廓、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度捌,这是新能源事故频发的原因访突寐,也是新能源发展到当前阶段铂,我们必须着手解决的问题扁骗。    其次寞忌及,安全问题是消费者关注的基础痛点暖如,必须全力以赴加以解决距。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示绰,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准皮伤吠,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全唬郡秃。我们经常说敛烯去,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点感篇犁,但是没有了安全这一基椿痪,里程的远近本身也就没有了意义母。新能源推广几年来帛甭,市场上对安全的质疑之声始终不断涣痴,说明广大消费者除了里程焦虑啪集孔,还普遍存在着安全焦虑匡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑浆澈,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择顺弥撮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡耍。着一把火就可能会毁了一个行业浇僚,在网络时代这种心理传导完全可能发生广。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理戏寐降,必须将安全问题作为头等大事来抓腾,否则就会被消费者所抛弃唐绰剑。    最后危含,安全问题是新能源迈向未来的必经之路下沃,也是发展的动力源陪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破董睦阿,但唯有能够提供安全可靠生活的产品办测,才能得以持久生存哥。千百年来妻怠,人们围绕着使产品更加安全可靠讨惭车,不断做出创新赶恐。及至今日酬,我们投入无人驾驶汽车变藏、智能网联汽车的研究奉,很大一部分原因兢凤,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障亲搪队。新能源汽车作为面向未来的产品缔琴,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变队俺浩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力房。    由此可见星,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈唤馁块,粗看起来林林总总患兰劫,不一而足;但是究其本质啼,核心还在安全蔷链。破除了安全问题你,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题岔,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题品颗,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高疏,而围绕安全问题不断攻坚克难江,新能源产品和发展模式将不断创新纪外,不断创造社会价值犬。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者宪录,我们从一开始瞬,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓缓校木,从战略高度提升安全性九天,居安思危拐惋拷,未雨绸缪开,从研发的钉、生产到售后服务匹榷嚼,都布下层层防线薄半晨,确保产品万无一失辞咸磺。    一是在产品开发上加强安全功能设计忱犯,从源头上提升安全性垦。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障判铜掂。从产品的开发设计阶段擂,我们就从整车控制沽蕊、动力电池去、高压安全等方面以高标准进行设计堡粮。在整车安全方面沦搔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统参辅萄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计胃惨。在动力系统方面疙糕,我们从材料徒、电芯毕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计闻,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术咆,降低电池短路和起火的风险道廖平。在高压系统安全方面堂轰掏,我们从防水毯安风、防火磷荣、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计未炭,高标准强化安全功能拇吓。除此之外疆布,我们还充分利用智能网联技术鼻雌,对新能源车运行进行实时后台数据监控祭匣钉,建立事故应急响应保证机制桔鲸迪,为新能源安全使用保驾护航护。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证必不十,以高质量产品确保安全拦。在新能源汽车快速发展的同时勤,北汽集团不忘发展新能源的初心悸疙糜,严把质量安全关头。北汽新能源生产的每一款产品深寒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外忍欢缕,还要对电池纽、电控系统进行严苛的测试与验证跑。目前踞挠擎,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系赎,其中电芯安全可靠性测试标准42项儡,电池系统安全可靠性测试标准50项妊几,BMS策略安全可靠性测试标准33项享,这些测试包括长时火烧测试谦、电池剖切测试馅、极限跌落测试和电池浸水测试等板覆。同时嫩病厂,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位惩锌。上半年涝京,北汽新能源接到订单2.6万单淬哪帛,但在资源不足的情况下还,我们严抓质量关秽缮,绝不为销量而粗制滥造克红,最终完成15052辆的销售任务世辛缴,订单满足率仅58%郡率婪,但却实现了上0事故率的优良成绩氓。    三是加强售后服务与培训彤屯,让新能源车用户买得放心戮嗣,用得安心斑捌。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障瞎食尸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统都猎,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系何巢,包含车辆保养踩、车辆维修蹬、紧急救援娃辱下、充电设备坍科怂、增值服务闯赂、客户关怀等多项内容芍竞奈。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控孤密,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查舶鸡疗、维修炮,并对服务完成情况进行跟踪监控茹,形成服务闭环拱侣溪,确笨妫客户满意扣奖芜。同时砂烂笺,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训孩蹬啃,对车主进行说明和操作演示卡镭,并规范安全培训流程四徽,提升新能源车主的安全意识赦票。在此基础上景,我们还创新营销服务模式蔑毫,今年8月12日稳号骏,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金剔码,不仅具有推广新能源车的效果脖哗,同时可以让车主及时更换筏懊、检修旧车上的老化电池囊柏灿,通过我们的新模式给市场提供更多安全垫邵、环保方、高质量的车型氏添,给消费者更安心的消费体验掳尽称。    各位领导剐卢诽、各位同仁嚷块巧:新能源汽车作为一个新兴产业既,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段徐摆,出现一些安全问题癌,这在快速推进过程中也是难免的瘸庆竭,是我们必然要面对的问题撤波。因此新能源安全问题韧晤纫,绝非某一家企业能够单独解决去,它需要我们整个行业的协同并进醛冉。    有鉴于此春,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力彪费,不能因噎废食计,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心式丁武,牢记我们新能源事业的战略使命木逆蝗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念探藉,以持之以恒的韧性略,推动政府句没、科研机构镶、行业协会览禽、企业乃至全社会开放合作请门力,不断建立安全标准解酷、不断规范行业行为璃绥、不断推动技术进步平将吨、不断优化消费者使用习惯疾,不断实现新能源汽车行业成长成熟董朵米、发展壮大楼,实现整个行业的可持续发展算。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长才匪稠,各位领导崎、各位专家椿稍托,业界的朋友们冈:    大家好!今天槐筐鞍,众多长期关心回丹奠、支持中国电动汽车产业发展的领导型虏关、专家和朋友们齐聚郑州吹瓦辽,共商大计完钢。作为本次论坛的协办方瓣五,请允许我代表宇通公司朔些,向到会的领导襄、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里四,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识精伦。    近年来际沉,国家出台多项重大政策捣稼谋,从顶层设计童吻、推广应用汇、税费减免函蜕放、购置补贴芍潞盾、生产准入酞吓骇、基础设施等多个方面非斯里,保障新能源汽车产业健康快速发展摧割仿。客车作为电动汽车发展战略的切入点圣玩,是电动汽车普及推广的重点领域挟慌交。至2015年底伐拾焕,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆仕敝想,占同期所有客车推广量的13%荒现,为城市节能减排表冉藩、绿色交通出行做出了重要贡献母劳嘛。    财政部仁、工信部驴铆提、科技部哥矾、交通部碾、发改委等部委夸陵土,通过科技计划噬谜晌、产业技术创新工程等重点项目进行支持冲想,有效推动了电动客车行业的研发和产业化巩辅畴。我国电动客车自主化技术水 平不断提升谱:节油率贿恭、续驶里程等性能不断提升飞浦构,动力电池能量密度班退第、驱动电机效率等关键技术迅速进步叙轰。    具体来说洛跑,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化碎淋庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成没、节能与控制技术方面已实现了自主研发猫,大部分电动客车均采用国内自主控制器令清将,整车性价比高擅锚廖,满足市场需求恍,节能效果得到消费者认可陷冈堂。    二是动力电池性价比显著提升湘苍。动力电池缕、关键材料国产化进程加速瑞品,安全性和工艺技术持续改进嗅。与2010年相比浑,动力电池能量密度提高将近一倍枫,成本大幅度降低翱。    三是驱动电机技术水平进步明显仑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求坊尾损,在功率密度歪香、系统集成度和材料利用率方面显著提升刺氢。    同时多欢,我们也应认识到钉,国内电动客车研发试验能力有待提升蓝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距零抱:整车可靠性径底悔、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力脸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整青耐泵,寿命吠、低温环境适应性水、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后黄诉蓉。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向透。    马凯副总理强调沥窖:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障镁沛。电动汽车由于安装了电池锚澄灯、电机采丧、高压线束等高压部件恕,给整车安全性带来了新的问题虚澄,而电动客车安装电池容量大革、整车承载人数多佃,给整车安全设计提出了更高的要求勉帛。    因此去类拜,电动客车必须从防水墙、防火镶、防触电涟恃、乘客逃生忱、事故处理等方面综合考虑敝,从研发制造全、运输存储橙、维修保养苇垄波、报废回收等全生命周期各个阶段着手茂,在电池安全城杜菠、控制安全叙睹、高压安全脸犊欺、电磁兼容等方面进行技术攻关墙顺泰,全面提升安全技术水平劝匿。并对车辆蹄可滩、零部件运行实时监控棠,起到预警作用事奢辛,保障大规模安全运营玖娥额。    宇通自1999年开始研发电动客车辛,持续加大研发投入趣巍猩,得到了国家部委袭黄、河南省政府和各位朋友的大力支持痛。未来苦灯摊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入寝探绕,围绕电动客车轻量化己芹孩、智能化拔碉、网联化以及智能制造等发展方向冻,立足自主创新酒凌,掌握关键技术南,提升安全水平净屋毖,促进电动汽车产业健康快速发展痘。    但同时刀,为了推动我国汽车产业的转型升级淳浚,实现2020年500万辆的目标糜,我们依然任重道远武飞。行业的健康发展聪,离不开国家政策和社会各界的支持姑绿,我们建议独脐:    继续支持产品品质提升和新技术研发哥趁裁。在纯电动岁输七、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验鹅靖,研究开展创新工程二期项目等缸,助力国家下一阶段产业化目标的实现窖棉。针对燃料电池客车埠,我国和国外先进水平相比还有较大差距灿,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度态辆壤,尽快解决关键技术问题动,推动产业化发展腹闲。    电动汽车正处在新产品推出的初期挫,技术飞速发展洛辫拢,面临很多未知领域的挑战酪愁厂,这些不确定也带来巨大的创新机会孔赋,是企业踞、行业和国家的历史机遇篱和疙,也是赋予我们的使命和责任妈,    我们将坚持创新荒发碍,努力实现产业转型升级和健康持续发展舅。    最后客瓶,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊丢:李芳" "陈清泰珊:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办哩焙掣,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”撂,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”扩墟釜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出霉,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题立摹殿,回应社会的关切碍胃,引领行业的健康发展测椽雾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台闲福,围绕电动汽车安全和创新等热点问题触感,广泛交流荚、献计献策洽。    首先是创新引领问题很。    去年实,国家多种政策的叠加效应充分体现拜铣皇,电动汽车呈现了爆发式的增长辉叙。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%梁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善亥剂,并得到大多数试点城市的积极响应恼。更加可喜的是饱,电动技术逐渐被消费者所接受墓牡粗,潜在消费人群在增长蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是替窝,总体上歌驰尘,这还是一个政策驱动的市辰С恰,它的不可持续性已经开始显现俺。从今年起燎才碗,国家补贴政策开始退坡说还矛。种种情况表明躬潭航,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期寂,相应地爆嗜汞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期词鹃。购车补贴的退坡扮旦圭,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型崩涪。也就是在购车套茸、补贴逐步递减的同时然晌,政府应在研发环节加大支持力度必忱,集中资源支持在动力电池髓、核心零部件聪、电控技术肪河、轻量化难守示、智能化等方面突破技术瓶颈必犬。    另外谐瞪杭,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位许。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始邢赐屑,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等具。相应地宠,很多巨型汽车公司正在加大研发力度态,大手笔投资于电动汽车吝画。    这一切表明铺赊,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快芥。    由此看来介,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战捐采。    第一萄,政府补贴政策进入退坡通道虽蛇话,电动汽车性价比提高的进程稼剃泞,能不能跟上政策退坡的进程洁掀娃,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路惧涡,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键嘛贩拣。    第二嚷瓜卷,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力浪滩耻,中国肯定是他们的一个主要市场目标甜。能否改写我国燃油车发展的历史受充,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立齿力,并建立起较强的国际竞争力杠蠕,这是政府和企业必须认真考虑的问题睛惭苦。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术兽,实质性地提高我国电动汽车的竞争力乳。    因此茹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导讥沸,那是在强政策激励下的增长劣盛,是不可持续的搭透。有些企业一门心思地追逐增长厕趟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张叙,却放松或忽略了创新和研发惹。    应该承认绥,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比娶,性价比还是偏低的哀睦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破姆祁穆,电动汽车将始终受到半途而废的威胁良。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景舰,理性地配置研发和产能扩建的投入穷歪。    当前全忿,我国电动汽车正在向成长期转型促盟蜡,这是一个重要的机会窗口癸蹄。从全球看纽廷陛,电动汽车的技术路线还有选择的余地傲歉钨,核心技术尚待进一步突破搁,关键零部件的壁垒尚未形成肥继,信息系统还在发展驹搬,品牌效应还未发力壬,商业模式正呈现多样化茎。可以说共粕,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间扰趁。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略猾,有较好的积累强任偷。我们又有全球最大的汽车市场支撑玛,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权抒、培育自主品牌提供了难得的历史机遇郸奋耻,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件胜。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期兴癌,潜心打造核心竞争力舌,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美退海,另一方面可以与国际巨头同台竞争麓。    电动汽车和燃油车一样邢衅,竞争力的核心是聚集优秀人才维裳忱,拥有强大的研发能力茧,掌握关键技术和建立良好的品牌效应尘限。对于汽车产业来说毙垛,生产能力的扩张是相对容易的瑞,而核心竞争力的形成则是十分艰难的伶。但是梳嚏,中国的企业不能再走技术空心化的道路了驼粪死,因为那充其量只是一个泥足巨人厕默。    补贴政策的退坡创,正在形成一股强大的倒逼式的正能量蝗购敞,补贴导向将让位于市场导向啊,让位于创新导向线讨略。优胜劣汰作用将被强化猾塘村,在大浪淘沙中钱价糖,真正能站住脚的敬,将是那些具有创新能力揉恋晌、掌握核心技术蟹济、具有品牌效应的企业泵。    关于安全保障的问题距。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上彭驶淮,特别强调要重视电动汽车的安全问题拿。这也是全社会非常关注的一个问题飘,是这次会议讨论的一个重点斥苯梨。    为开好本次论坛缴,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研徘精,并将在本次会议上发布调研的成果汲。    汽车的100多年发展史说明卫,随着人们生活水平的提高媳蔼,出行机动化是一种必然的选择厘。但是奔怪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车蒲幌穆,电动汽车处于起步阶段伟陇,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外焕羡,还存在由于能源结构改变而带来的话,诸如高压电路刺懂猎、动力电池等新的安全问题棺。    因此疙霖叉,在电动汽车市场快速增长的时候狗,安全应该引起特别的注意峦损口,无论是整车企业漏纶,还是零部件企业吕刷票,对于可能出现的安全问题挂梦,都要诸项排查深、及时发现达催、找出对策糖艰筋,竭尽全力把问题消除在进入市场之前清凰。即便是这样敦,进入市场后的汽车仍可能出现问题认梨,这就需要继续跟踪修滇番,不断发现新问题喘狮,不断解决问题捻劝,必要时要召回已经进入市场的车辆吧。    应当承认笔,电动汽车技术的成熟度还不足趣篱碌,市场考验还不充分貉,消费者的信任度还很脆弱拇,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展琼。从这个意义上说闺,我们必须把安全放在首位叙。因为安全是一个否定性指标戮,世界上没有绝对的安全块祥坤,但追求安全是企业的天职线,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上鹃艘肖,要以更多的投入记漠,在设计汉释洼、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平喀角窍。我们绝不容忍安全隐患挪攫,但也要宽容失败泻潍温,因为这里存在着不确定性缆祟。    安全也是规范出来的县,要高度重视标准史松、法规和监管的作用丁慕,设计安全的标准和法规摹撩百,有些是科学的研究和论证定下来的饲,有些则是产生诸多的教训后总结出来的罕。企业必须严格按标准和法规生产从嘎、管理和运营德,监管部门则应该严格执法需尖检,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本昆信帅,绝不能容忍劣币驱逐良币季。    今天墨魂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题借交,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题老,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具捍,它还缺乏充分的应用考验美悄餐,需要未雨绸缪钞,防患于未然藩眠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编那:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导哗固,各位同行彩变档,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》赔隧扦,每个桌上都放了一本箱,大家可以直接看崩价。前面上半场我估计是大家最关注的抹辣什,有一些政府动向棉,他们做的干货饥,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了莎,我只讲讲技术凹艘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”了部,有三个方面夹袒,有些技术方面的内容是有相关性的暮对,政策本来是张永伟讲的检捞躬,我在PPT里基本删掉了让竭苏,大概带一点龚。    首先讲一下电动汽车安全的技术稿些。电动汽车安全技术我们分三块沤河,动力电池的安全孔上阀、电动汽车整车安全床匣淬、充电基础设施的安全沃。首先是动力电池的安全性炭,是最基础秽裳、最核心的控,包含了电安全裤、热安全勘锚、结构安全等等脸袒泉。    我要先从科学的角度说一下课谎搐。如图(ppt)观耍镣,这是电动汽车动力电池的基本特性唬,中间可以看出我们锂电池安全的范围容,一个是电压套、一个是温度韦丁骏,对电池安全来讲阂,这么一个很小的窗口里才能安全工作叛吵,如果温度高了会发生一系列的反应蠢颗,就不正常了忻且。我们具体来定义一下这些温度抨下,这是做一个严格科学的实验茶,锂离子电池的热失控哺、温度变化捶钨蓖、温度和电压变化的过程此概。有三个温度逃黔,T1叫热失控自生热起始温度仓剑寸,这个温度一般在90度搓碱,接近100度记峨捎。第二个活监驴,热失控的触发温度讣腿,就是说热失控要开始了队。第三个功,热失控的最高温度烽恋搏,代表了释放能量店记款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)泻,给出了一系列的各种类型的动力电池途弧,比方说三元的NCA沥汰、NCM等、锰酸锂的无,钴酸锂匙逃、磷酸铁锂潭,还有钛酸锂的儒钾,从中间就看出缸断蝎,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的唉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域青沸,总体来看巢,热失控最高温度比较低一点势豪榔,这是钛酸锂的档乌痰。    太过于学术化一点达薄陈,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程邵趴。热失控请潘,我们先从热的角度缚签冯,过热之后首先开始自身热的起始温度之后凤没轨,我们的SEI膜就会分解钞膝函、负极电解液也会反应菩块,隔膜机制熔化潞赐辈,再到正极分解极、电解质分解泰,最后就涂层崩溃墨裂,大规模的内短路电解液燃烧颓,就形成了热失控肮平擒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度丰峡。    另外一个问题触夏,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展们弦,像放鞭炮一样颇糜,一个单体发生热失控能量还是有限的申庐,如果在整个模组系统中间扩展娜,这个能量就非常大了率。我们说其实不在能量的大新牒堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了涎,但是并不是一个危险的东西世登,关键是没有瞬时释放失骚递,这是一个瞬时释放的问题艾郸。    诱因豪救,刚才说的是过热引起的惭动,还有电的和机械的佬十遁,电触发河,主要是过充星喷啼、过放等等纶,尤其是过充颁离,过充引起的热失控是纹耍害比较大的圣叉,这是它过充的一个过程和机理范迸,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火甩肥。还有机械滥用笔坞校,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火酪楼门,这是在网上搜到的底盘的切割实验少景,专门看它怎么样努奢,机械诱因就会最终引起短路降巍。    第二部分缝苹,整车的客,现在我们找电池厂开安全会炕饰雷,电池厂就说很多问题是整车引起的堑筐,不是电池的事疥。的确怜猛,很多问题不是电池本身造成的思琴,是外部原因貉谁淋,整车呻核拣,比方说碰撞会引起靛氰,电气安全滥,还有功能安全啸,重点是这几方面盗岛。比方说碰撞频,碰撞是最容易引起毫匪,常规汽车主要的安全就是碰撞安全江。第二间瘸醚,各种原因的电气线路短路引起着火捍,比方说左边这个(ppt)是特别典型的渭,电机控制器奴镜、电机电子器件IGBP短路了社,高压捍叭寄、拉弧讳超绞、多处熔断虾,整个就全烧掉了咖薄,这是控制器烧红了腿。另外一个篡论,比方说前一段时间南京暴雨之后绵肉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路闷滑惧。功能安全荡你催,深圳五洲龙这就是功能安全导致的甜绒,电池管理系统死机软隘,但是充电机不知道锈浮沁,继续充涵辜,充过头了羡,导致了安全事故碑绰慕,一般150%会大规模的内短路柿欢,充过头150%难搬,不管是什么电池汇将,包括钛酸锂电池搜,如果充过头也都会热失控的东,虽然我们知道钛酸锂非常安全篡窜,但是过充之后过压也会引起安全事故嫁。    第三蛋凛,充电基础设施的安全其。尤其要说一下充电设备的安全问题拇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好卸,它的防水赎、防尘毫姬惟、防腐蚀藐年、漏电还氨传、短路保护等等衰罗刀,各方面存在一系列问题怪呸舅。我们开了基础设施安全的研讨会镜联,大家提出了很多问题密犊,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍隶攻,我不在这儿过多讲戳讲熄。比方说挠盆,我们荣威550就是非线充电着火嚏旗,自己来安装这个劫,比方说外部的“三防”瞄,内部走线的零乱煤呕侈,不按要求接地等等届喇山,这都是我们充电设备的问题伺哦。比方说全生命周期状态的监测线、管理体系的缺失耍娃,线路老化之后也引起很多问题山攫。尤其我们在研讨会中有专家提出崔,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证绩蒲,因为那里头重现事故之后就会特别严重喊踞。    我不要都讲问题丹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果钦排荆。    第一睛,说一下全球国际的进展铜半。我们要学习几个白冯,一是安全防护方面渴篱娜,比方说日产的电动轿车Leaf坍土,现在接近23万辆沧茬略,没有出现过重大事故艰牌。它有一个安全防护的设计体系礁郸,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的川,而不是说不能做到安全昆襄蛊。人家做什么疤酪?首先湍娄辑,有很好的防护设计理念胸,它的防护钞布抢,首先防控事故发生久搭鸽,其次一旦失效槽摩,可以失效不出事钎焕,再次玖介嘿,出了事瑟胆筒,把事故控制在一个可控的范围鹊拣,控制在接受的程度跟燃油车一样读局。是这么三个阶段诲,从电池设计挽,到最后可达到的安全目标赡路,是一个全方位的设计理念浓叫莫。    二是设计开发方面串豁茎,遵循了严格的V型开发模式守,从电池包微、幕埃块袱艇、单体脸臣敛、材料冒还,从设计层管聘、验证测试层揩齐,是非常详细的杰,包括底层的电池材料冈彪樊,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了钉,我们国内的电池厂现在还很少用这些离岭池。这是他们要通过的所有的安全测试的项目羔辜缄,其实这些我们都很熟悉五苗棚,比方冲击冀腻、振动城径仍、挤压夸、跌落另努,某熬钆郑块跌落渴糙崎、单体跌落等等汞队烫,针刺溺茸卫、极端的短路醒锭、火烧精妓夕、热循环汞畴牌,有温度的高低温循环实验拟,这个好像我们做的不是很多牢办骇,气体分析等等矢,这都是全都做的团,这是我们跟日产合作交流的县孙,我觉得还是给大家分享一下播妮,很有意义的贰。    第二污高,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说湃逗。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)贬物脱,这都是公开的灌难钳。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利立爽,这是一些主要的专利龋绘乘,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿挞捅烷,这就是一个完整的过程藐襄。由于成本比较高刹该,其实没有在它的车型上全面的推开长。    另外一个值得一提的享距词,特斯拉的碰撞安全性皇,从设计的角度膊哨搪,应该说借用了一些非常先进的方法护囊菩。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型美,发生事故之后敬吼,非常严重的事故也都是安全的隧吝泛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好拐,当然因为它有别的安全性掏簿,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的阜。    第三涪籍,这也是公开的资料挂,三星的电池系统别掳。重点看一下电芯层面肮,这是90安时内部并联四个单体电池觅儡,一个卷绕式的方型电池需播,这个电池在单体电芯层面加了三个装置犁枚,一个是过充保护舰摹、一个是防爆阀施末厦、一个是保险丝忙。我只说其中的过充保护酚盟,这个电芯的外壳是正极痊屠,有一个过充保护的阀俄虽,当内部气体压力增大之后里祈,把外壳的正极跟负极直接相连费樊汲,短路衔虫堕,形成大电流热,外部短路煽霸,过电流之后保险丝把这个断开惟颁方,这个我们是值得学习的观怕客。也就是说在电芯层次进行材料天、电气凄钡、机械系统的系统设计还是很值得学习的牧獭,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多鲜脆彤,其实它把单体电池当成了一个小系统随喉灸,我们可以对比一下唯擒拔,日产电池的谋评龋块相当于三星大电池的电芯轮搓,就是日产是小某斩眨块剃篙,三星至少客车上是大电芯部逛。    未来趋势来看獭锰,现在工信部300瓦时缸、350瓦时都是这么高的聪帮使,这是国际趋势毋秽匠,没有办法问,大家都在这么做筏,10年内我们真的要到350瓦时梦,我相信2025年350瓦时应该没有问题的饱态芒,2020年300瓦时应该是没有问题的寐愁,这个从比能量角度是可以做上去的详碉荒,成本也会降低哥,但是我们的安全性挑战会大幅提升的呈隋逛,比能量丰洗屋、安全性是一个翘翘板溶牢贾,所以我们现在都出这么多事劳镁傅,下一步300瓦时常辰硕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知乱。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术廷,我现在牵头中美电动汽车合作汾沥介,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性丢郡巴。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系赌,这是最核心的下一代电动车技术糕秘拢。    说说国内的挺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩饶,待会儿再说问题间凹。正面取得成绩蝎,从材料体系幂论,三元正极驮解芒、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高奥坑,比方说在阻燃隔膜华九晴、阻燃电解性毯借莲、阻燃安全性也都有创新燃艾,取得了进展念。从单体电池产品的检测结果来看吞圭,跟国外也没有特别大的差别疯萌雾。总之莎侯,从统计结果来看裂,我们和国外的相差幅度不是特别大搞。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源湾邓,总体电池的安全性保持还是不错的霞锣伐,这是实验的东西完卷,严格按照了国内国际标准干,因为我们的电池企业也跟国外配套课暑席,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套妻呸筒,所以我们其实国际的标准都是满足的旗。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新那既。我也举一个例子颧,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的石。刚刚说三星的有熔断器狠愤、过充保护器锣、防爆阀刊土,模组的我们现在电池管理系统等等拜翱力,还有一个问题诵,自引发内短路煎沦,这是一个问题戌盒码,我们的制造杂质尉讨、经常小规模的过充过放玛涡,长期积累以后会自己引发内短路瘸,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做剖煤,因为不好重复实验杀咖,我们首先做了一些重复实验的方法猎,把规律摸出来了壳,这个短路会形成三个阶段啡,内短路的第一阶段逞、第二阶段椒、最后一阶段暴套。第一阶段只有电压的下降胜兜、温度基本上变化不大凄窍拖,第二阶段稻受蔷,电压下降同时温度有大幅度下降须,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测矫剿。    如图(ppt)蛇休害,这是替代实验识封,这是算法半涧,这是短路的测试实验官蟹咯,这是结果莫袜洛,现在已经在CATL管理系统中间开始应用问法,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程楔、内短路的阻值都能精确的辨析出来惨,提前预警热失控事故僳毫。    整车安全跋,首先是轿车安全堂困,比方电池的防水巍铜刮,跟整车关联度很高蹭梅,因为静态的防水帘,放在车上不一定防水导憾,现在都知道IP67锯退,其实一些厂家都做IP68了墒酸橇,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的藏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故排,我们如果做得好是完全没有问题的抵,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计绅,这是我们做完的设计喊。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全得宏,这好像是我们比亚迪的电动车掳惟,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西轰靶,做得好我们的防水比燃油车还好累迟,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好涕瞪饯,关键是我们的技术到不到位诽盆谅,所以我们来谈安全问题应该这么看搔筷弟。    第二及蝗乒,轿车碰撞安全坏苟,我们做得好的企业也是不错的潍非。举个例子偿臼,长安的夹,为了达到这个标准要做一系列的研究工作煎辛,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的雀瓢绊,这是产萝棠廓、学非、研联合研究的滤琴。甚至为了将来的发展干纹贿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的史纤第。而且电池包不是越厚越好桃膛,如何又轻量化娟蓬荷、又防撞奉弄晨,在优化设计方面也还有很多工作可做戈。    第三矛,整车电池系统总体的安全保护牌羡伞。我觉得我们通过上次的整车交流会分,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案募怂,大家都觉得还是非常不错的届辫叭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的杜臼细,尤其是轿车企业是比较好的黎蹭社,分层镶、分级做的是非乘#好的蛾枷,比如说高压安全管理系统埠段。就是说只要按照严格的流程来进行开发售,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的垒惭踞。    另外我提一句客车段夏,待会儿宇通的汤总还要讲的寞,我不多说了噶,他们有成套的方法来保证安全性拦身。    最后剐,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议篮。前面领导都说了坎陇洛,多少起多少起朔,这是从2月份到7月份统计的10起以上煞赣陕,7月份多起来了俊。现在存在的问题泊恐,我们在报告里面有详细的介绍桓,我在这儿时间关系也不说的太多了腺乔德。总体来看弹,我们安全性准入门槛要提高岛,所以现在在指定各种标准恕筒,要进一步提高标准健逆。当然还有一个问题马锣渤,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的多,因为充电桩跟车的接口是老的抱箩敞,现在要搞新的拴,新的总体来看是更加安全的呵酪,老的怎么适应新的败,另外我们全生命周期检测还是缺乏的畅哦,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战赔噬。    我们的发展建议临促屯,我也不详细介绍了阂,因为我们在报告里都有寿,永伟会比我说的更清楚一下灵。    第一个饲寞,完善安全标准佳桅,制定更加严格的安全标准编勒。最近客车安全标准杰、电池系统的安全标准苦饲睹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准档畔瞄。    第二个济猜幢,监控体系蛇,现在当然都有监控系统牌尺故,马凯副总理上次也说了爬,监控主要还是要靠厂家监管卡文,不是靠城市最后的那一级痰少,最后那一级你也不会给太多数据壳,数据最多的还是我们厂家自己瑰蓬,我们最有能力监控好踢乃。    第三个碾,强化充电基础设施安全管理立妥,严控地下车库隙、高危场所充电设施建设与安全监管唬德。    第四个豌篓彭,改革检测体制袱瘦凹,我们建议建立新能源汽车年检制度烽,传统车要年检颅,新能源车是需要年检的鳞黑,比方我们防水合售酣、防尘性能涂卿,新车是好的旱欺,老的就不一定了瞧,我们的绝缘性能拔、漏电保护等等是需要检验的仙,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的澄蚀,这都是很重要的固府磁。    第五个垦,建议改革行业的监管体系输,现在我们是准入仟涛,有几千个车型藏玻电,客车是很大一个数涟呻,很多厂家都进来了巾,不能说让谁做鹤台、不让谁做劣,我想将来要引入事后监管的体制下冬,谁要出了事要负责寥,要召回顿、吊销执照拳竣恍、取消资质靶,甚至取消你不能再进入这个行业化衡牢,这是我们建议的要加强绥行,否则这件事情没法弄坪倒风。    结语三句话口氛低:    第一缺雌捌,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”寒棠到,为什么是“命根子”牛?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转翠估谦,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全戒红?我觉得怎么强调都不为过渡答,所以我们要警钟长鸣瓷侗米,高度重视氏匿陋,大家都是这行的从业人员加,都不希望这个产业下滑肌洪,但是为了做到这一点七托夺,必须要警钟长鸣筛枯,高度重视棚囊。    第二卵,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术微舶馈。想性能大幅提升举,大家都希望300公里示圭腾、400公里夸旅愁,客车也是要提膏,高比能量电池是必然的趋势趴踞,往上提的瓶颈技术就是安全滤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点将。所以随着动力电池比能量不断提高徐,电动汽车安全技术的门槛越来越高嗅,本土企业要有危机感兑坤甩。    第三裳秃,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系律娘。安全管理蠕丧,政府责无旁贷筒汐苛。    我就说这么多窘。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂失:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日嗜频酣,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行膏谓考。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起逞,到今天的北汽EH400的下线乡节,北汽的这100万辆用了5年的时间魏漓氢。    在活动现尘奖伊,北汽集团董事长徐和谊表示来:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风颂贯,不断的加强产品权胁寐、技术偶隶、管理创新纤晦封,不断的加快电动化票耻岁、智能化板、网联化卡、轻量化的发展步伐静,全力抓好‘π计划’的深入落地畔擎芍。力争到2020年换杠祷,实现自主产销80万辆享送贿,这其中包含新能源产品20万辆磋方,实现销售收入700亿元金,进入自主品牌前三名的目标凄僚,成为具有国际竞争力的大型汽车企业拾攘。”   “来得晚染副蓖,干得猛纺,站得稳”    “来得晚浩吧起,干得猛蛔,站得稳乘。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结哥复距。    “在行业内来说聪氮廊,本土企业已经很多完成百万辆了伯,我们加入进来等,形成一种集团向上的态势季。”北汽自主分为三个部分搞,“绅宝规胳、北京面、威旺缺一不可天诬,齐头并进屎步坦,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧乾叉。”在随后的媒体沟通环节中桔菱,李峰坦言申。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列己输味,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群篓。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品损,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群权。北京是传承“越野世家”品牌精髓潮堕,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌娶。    “越野车是小众市臣谩,但是在中国市场上靠,硬派越野瑟,没有人能从北京汽车手里抢资源萝贺踌。硬派越野或是下一个风口萄弗解。”李峰在接受媒体采访时表示墙伯柿。    除了在品牌划分上的努力竿嚼刃,在车型投放层面泡贝,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车裤袄,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车伶蓖,而到了2016年花,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车狙穷枯,加上北京品牌和威旺品牌唇铅馆,更是达到了六款廊爬。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例灰挎碱,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录壁晦。    而面向“十三五”蔚截烈,北汽研究院院长邬学斌表示搜途,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标势。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述倡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线官袜,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累袜敲,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃努,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破赤粪姬。”    是的痘厕,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线崔窃料,北京汽车仅用5年的时间短硼淀,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”逻涣。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围弹须牵,现在一是车型结构变化了么娘,市场引导到SUV吻、新能源和智能化上去嚷凡。我们由三级跳变成了一级跳别。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示菇,“市场的变革对于自主品牌来说膳高,恰恰是一种机会敲巳苟。我们有对市场最敏锐的感知捕八,最接近市尘!,这是任何合资企业都无法比拟的冻维。”    从年产销量看驴恐袜,2011年达到2.4万辆滇是、2012年实现7.8万辆牢、2013年超过20.2万辆芥蔽嫁、2014年突破31万辆痊、2015年完成33.7万辆仿哎楔,2016 年预计目标42 万辆矛,到现在已经完成了23万辆兽碗翁。“2020年我们要达到80万辆施刻。”徐和谊表示统窝。    “心在一起叫团队”    有了好的产品船戊,还要有好的营销瘁丧,“酒香还怕巷子深”盖。在产品营销与销售网络建设方面姐协乏,北京汽车依旧不甘人后按洼五。北汽股份副总裁蔡建军有句名言稍碉,“人在一起叫聚会惭酬,心在一起叫团队东科兔。”    2016年上半年将掣,北汽绅宝品牌新增经销网点243家莱,同比增长396%社,目前网点总量高达到836家浆啦,渠道建设速度令业界刮目相看潜。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家悲,同比增长20%诲,目前网点总数已达1081家拴襄释。    据已公开披露的销售数据梆淬,2016年截至7月避,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆隶莽趁,同比增长42.7%贫峦,远超乘用车行业11.1%的行业增速吃说鲍。其中侵残,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆檄芜群,同比增长94.6%拒,成为名副其实的“自主增速王”说。在具体车型上纫,绅宝X25累计销量接近5万辆徘谎,在A0级SUV细分市场排名第一悄倒茹。威旺1-7月也实现了近10万辆拉贩窖,同比增长6%以上傅赣舒。    对于营销体系洪羌,蔡建军表态称拒:在互联网时代绢挂,消费者出现了很多新特征坷,他们爱分享互动癸闭,重视原创和分享速卡,并处于一种“始终在线”的状态斗灌,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系酮。   对于未来法篮默: 李峰表示串动,在“十三五”期间窍,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌扳仇。    其中针对绅宝品牌怠痰,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品蔡澎翱,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奶#块化技术平台督材。    此外鞠,针对SUV市场火热形势稿,绅宝连续推出多款SUV车型牢派,形成了X25嫁、X35稀、X55坑片扒、X65组成的SUV系列检响危,实现了对细分市场的全覆盖彻歪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拦很,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50偷巢。未来鞠,北汽威旺由经济型微车燃、MPV拜、SUV和轿车等品类组成届。   责任编辑惦碗频:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆护期:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开呕泰狼,在杭州召开党,我们非常激动东。我们希望全球贸易更加公平别竣努,中国企业能够更好地融入世界市场氢就。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示腾钦惺,要向世界展示中国汽车业的良好形象京。据了解双习,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车边喀。李书福说猴侮,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台妨飘辅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部确,李书福告诉记者村圭,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州补庙,吉利要展示好自己的形象遍户翔。李书福认为多禾逻,我们要解决全球经济治理问题逗鼎,首先要做的就是提高自己的竞争力郡赡,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理芒才。   汽车产业智能化   谈到汽车产业久,李书福就来劲了贩,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头绢,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展块裙,是全球经济的一个缩影爸宛掣。”他介绍说媳,未来汽车产业的方向是电动化任习、智能化赏奖、轻量化酱,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列鳞匙,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年筹司,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一爆蓟蚂。李书福认为闷矩,两者的“联姻”以及之后的融合发展呛拐掠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新搐腥坎、活力凤仟猛、联动额、包容的世界经济”刹。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”畴船,在他看来两者在基础理论研究和基础牟祝块研发方面合作得非常不错兰吹惩,他希望沃尔沃能更豪华擞、更高档膜、更有竞争力层此岭,希望吉利能不断提升品牌力财谱、竞争力和溢价能力沽烽吗。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件伦爱。”   在吉利汽车体验馆厘磕丰,新款的“博越”展车停在那里壳,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟蛙蔷枫,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨欣。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一笑鲍豌。李书福估计亭财雷,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作仇蟹蠢。去年冬天患撩,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时煎,他也曾表示糖旧,未来汽车将成为一个智能化的终端设备钳江广。   “汽车的产品形态也将发生根本变化七,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势浮诺,商业模式的变化已经从电商测潞、维修函都椽、汽车金融赫、二手车狗灸、人才培养等领域开始横陛抢,逐渐延伸到供应链前端的设计缚勿尽、研发和生产检。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型鲍疆徊,这是核心合。”李书福说匆脊泰,汽车和互联网伸崔誓,两者已经分不开了髓诬,汽车制造业要想有未来核犁,就必须和互联网深度结合起来篱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题涉吭讼,吉利每一次研发创新吐男、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开程慑。   “安全既是时间长度沤府,更事关人的生命炔茸牛。有人说位,现在的汽车都很安全了交鬼哥,安全已经不能成为汽车的卖点了房,我认为搁乔,这句话说的不准确禽粉椒,也不全面娩维曝。安全对全球都很重要壁洗,对国家很重要校歼,对个人也很重要山股奇,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害抗灵,可以说安全事关大局龄蛾,安全关系到千家万户烯坊吧,我们一定要把安全放在首位霜。”李书福说德潦蓄。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中坡,不仅有央视的直播侮鲁,现场还有上百家媒体森丹,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分鹃,受到业界的肯定楼守偷。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念拦蔼,用现在的话来说就是企业的基因朵困仓,要从根子上形成安全为本的产品研发理念酥武存,当其他条件与安全设计有冲突时低叔,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程棵,而不是相互妥协匪。”他认为石,当造型与安全有冲突时纫,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时貉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时何寄吠,也会毫不犹豫地选择安全负。“汽车是给人坐的柒泪糖,所以安全对汽车而言实在是太重要了枷。也就是因为以上这些理念链,沃尔沃才能发明汽车安全带炕融飞、汽车安全玻璃同、安全车厢蹄乘、儿童安全座椅镣然密、侧气帘般、车外气囊帝、交叉路口自动避险自动刹车蛙、城市安全系统等等童全鞭。”   “汽车内部空气质量也是安全问题饺蹭脓,因为对人的健康会造成影响限。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知潘藕按。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上堪。 责编嫉俏:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度酿纱?这是东风集团高层必须面对的问题效。“国内前三丹,2020年品牌影响力达到行业平均水平抵危、市场份额5%觅、销量125万辆垦牟,其中东风风神必达35万辆海碍,挑战50万辆盆瞧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标标膏。   论自主品牌的持久战效,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点恳计瓤。在他看来厂,相对与合资品牌醒电辖,自主品牌的发展分为三个阶段舵涪妙:战略防御脖、战略相持和战略反攻梁轮。   “对标合资品牌赂髓搓、自主品牌已经经过了战略防御阶段统热,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段耽耻。”8月10日辣,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌叼吕蔫,并反复强调泵,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了肯瞄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于盼瑰,风神刚刚取得的历史最好业绩队。凭借旗下三脚参В客——AX7谷、新A60闪盗、AX3庐吐舱,东风风神1-7月累计销量76322辆情嚎沧、同比增长33.5%郎齿澳,其中7月单月销量首次破万抱忱。另外抖,轿车销售26756辆熔柿,同比增长46.5%;SUV销售49566辆膝嵌恨,同比增长27.4%巳。   一系列数字背后实际上传递了两个概念黎嗜草:第一素,超额完成任务;第二剑,轿车和SUV双增长贫从娃。按照目前“三箭齐发”的态势霓拈首,东风自主乘用车会超额完成今年的目标粳,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆春埔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比睬仙:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上丝矗,东风A9超过传祺GA8持轨、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一么澄链。   “其实劝汐寂,我们重点想对比的是帕萨特美川拳。”李春荣云淡风轻的一句澄,让一向低调的东风乘用车捂拟,平添了些许彪悍和霸气乔你亥。   不过墙,面对长安阜、吉利肯、长城揣、上汽这些强劲的对手灵码惫,以及合资品牌下探褥、车市整体放缓的趋势钡赤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观绘倍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度汝酚睡?这是东风集团高层必须面对的问题表。“国内前三沦局姜,2020年品牌影响力达到行业平均水平膏氓苟、市场份额5%料、销量125万辆坎疟,其中东风风神必达35万辆蚕情,挑战50万辆乱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标帝骗恋。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营船,我们要尽快达到35万秸。”李春荣形容天,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”痢,未来五年将是“本硕连读”砷摆,从自主品牌的生力军成为主力军郎邻裤。   如何冲击第一阵营贺? ?   对于目前的东风乘用车来讲焚,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战横,首先是产品犀莲。关于产品规划顽翔惮,李春荣给出的答案是史撼,东风在2020年之前睫桅偏,会推出17款全新车型帮贬,其中传统车型将达到12款抖姥,新能源汽车7款咖。   实际上娥享仁,经过七年的储备唾,东风风神已经形成轿车脑龚囤、SUV和新能源汽车三大产品军团场,在大撅氨檬、中宛岭、小细分市场布局姐乡。   值得一提的是稗,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神纯起唬。这意味着肝玻,除了传统车型柑深,李春荣手里又多了电动车这张牌硷圭,而在2020年的产品规划中便,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款避。   产品层面撬乃遂,缺少明星车型缺,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题抖稿,而在未来的规划中扁,东风乘用车的目标非常明确耍阮:提升车型效率吕,培育明星车型腊贸,必须打造2-3款细分市场TOP5车型桑,半数以上产品达到细分市场行业平均值外。   实际上勺,东风乘用车下一步面临的问题闷辈茹,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”魄胳凳。除了风神之外徘脆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等光贝,以及合资自主品牌逢唐,而在东风入股PSA抨,成为第一大股东之后传催,东风乘用车无论在资源整合牟、品牌溢价铅、平台技术方面死撼,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应妈贺,当然这还需要时间证明案筋式。   不过煎,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向萌:资源协同包括产品袱瞳、平台慈懂、制造技术侨、供应链详肖忙、营销和国际协同蔬。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要勺惹淋,随着车市的放缓亨淳强,近年来诞孤咯,从豪华品牌到合资品牌得顺怠、再到自主品牌酪,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证旅翻。   与成熟品牌不同良豌撼,创业中的自主品牌沛,在招募经销商锣辨陇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力棉颗魔。随着竞争的加剧烦杠勺、产品的丰富瘸肯,未来将对渠道提出更多的挑战蚕,比如一年之内连上四款新车的吉利艾,目前最重要任务之一就是加强渠道管理嚷恳。   盈利能力当然是最为重要的标准渺悉,但是牺牲自己逗咐痛、持续补贴经销商绦纬,也不是长久之计妊,解决之道要不断有竞争力的产品推出捕。今年年底蕾嚏半,风神AX5即将上市唇,明年AX1也将上市窟。   实际上陛驼,在青海活动开始之前汹,李春荣提前到达西宁喀级屑,专门到长城和长安4s店进行调研伶奖匹。让他感到欣慰的是挎,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75翱。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的瞄嗣,我可以负责任地说口堵浦,我们的商务政策是最好的苹瞄,没有之一田跺。”李春荣对于渠道的重视程度拟,基本上是亲力亲为簇彪涛。   目前溜睹,东风正在加大招募经销商和扩网的力度忿寥。按照规划缔侩防,每年净增网点50家错活,未来单店销量逐步提升至800台以上段良,达到中国品牌经销商中上水平申辑。 责编箔粟告:李芳" " ∏碳妗(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日较会,由中国汽车技术研究中心主办蔷勉,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办圈沥。在本届安全论坛上破,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲琼类履,在回顾过去的同时杰松钝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议腑透。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人狸捞碾、车辆据、道路等影响交通安全的诸多因素铜亭伸,促进共同发展宋培肥,从而降低事故中人员伤亡率匡,最终有效改善中国道路安全状况港申吻。   会后堑宪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦迹桔、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访问特蕾。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念妻,并阐述了对于人尉镶、车捎、路誊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解离。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示欧备,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务罐诬,日产汽车确立了非常清晰的安全理念纯氨,一是日产汽车“三重保护”安全理念瘫射,即分别从社会鲸、个人和车辆三个层面采取措施拇,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念精,就是在车辆的周边捷铝叮,设置一个安全保护屏障华丛,针对车身周围不同的危险接近程度浮甜挠,我们会开发相应的技术进行保护撂。   除此之外灯遣酱,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力撂甫催。在车辆的前方恢、两侧钒狈镜、后方建立一个全方位的安全屏障兢,这正是日产汽车“安全屏障”的理念绦轻骆。同时吵己,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蔑,日产汽车也研发了一些相关技术袖,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术迸。   日产汽车始终将零排放平、零伤亡作为企业愿景蹬娟。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担抄簇,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术低吼,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术雀细,可以在自动模式下完成转向得耽、加速和刹车等操作凸,提升车辆的安全性能究。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况铃歪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题绅耿。即使后座坐有乘客馈粗牌,后侧方视线也不受遮挡擎唯,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车蒋陛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头敢券灿,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上效剃,帮助驾驶者做出正确的判断辣档。   针对电动汽车领域砷透歌,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位吠激汀,而电动汽车上的安全技术汇焊,应该也已经达到了世界顶级水平涣宫被。”   谈及无人驾驶和自动驾驶穆,高桥信彦表示防,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度杉蔚屁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶铰,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶怜。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍逆仟朔,日产在研发智能交通技术的同时槽卡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目勉,其主要分为四大领域猎十。第一大领域是关于自动驾驶技术的郝骸媒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验耪百慈。第二大领域主要针对电动汽车(EV)具,对电池以及其安全性能进行研究鼻缝。   第三大领域是新的移动方式陇涸,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备毖,换句话说茄,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助憨胺,我们针对这个展开了研究挖脖食。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判上扑,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展括墙藐。   未来错,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及项诚懈,同时吠锰,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险诡仕厦,研发适合中国道路情况的全方位安全技术侵开,进一步降低交通事故发生率挎挽、持续改善中国道路的安全状况钠。 责编潞蜕仑:李芳" "     【环球网报道】8月10日维妹,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市弧色量,共推出6款车型匹联,售价区间为17.58-23.58万刹唾。   新车亮点挖晃朽:   外媒点评丛暮黎:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编尖:李芳 版权作品咆怠苯,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸,严禁转载涣,违者将被追究法律责任凳颅菠。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口唐筛轮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭般。   不久前乐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜晒袭,北汽集团以549.329亿美元营业收入勘祥桶,排名第160位核妒,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单钝干酬,也是首次入围世界200强踏。“我之前的预测是在180名左右肯坤酚,这个结果确实出乎我们意料粳竟。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话剧静氛。   据网通社了解筐韶,2015年伍,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元勃党拆,再创历史新高儡次屠。“十二五”期间炕雇,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆萄,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元旁,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元胯炬,增长3.4倍几。   通过与徐和谊董事长的沟通交流诞,网通社可以断定以下两点俄晃:一旱谈、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续袒膝体、稳定的增长违讨。二钵附眯、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重锌。   为什么能做出如此判断尺痘韶?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上伍膝?徐和谊的一番话做了最好的解答芬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂突合,咱们给人家代工挣俩臭钱凄径,那是发展民族工业狡骨测?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗杠授?不可能殊跺。能走向国际化吗躲诫胺?那更不可能吻腊。”   然而伦,做自主品牌窃涟布,光有决心埠辆芜、喊口号是没有用的桔破桨。正如徐和谊所说廉咆:“干自主品牌真的难耪乖卯,现在大家都处于成长阶段商芬娘,想要效益好显然不现实皑。但是效益不好就不努力热婪,就情有可原吗鹿?当然不是!位。”   从“1 ”变“2 ”鲸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心途碳。短短5年时间容狗,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”显,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心摊歌泞。“北汽人要有工匠精神杏,低着头隋队稀、少说多干偶盲,闷头干胸,一代人不行两代人瘸丛,肯定成功夯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求宋。   随着“十三五”规划的展开霸梅,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”毒挟。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局炒厕仍。据悉恼似临,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产短、供萌、销扁陀、研于一体的北汽集团南方基地狗。   届时貌芯,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心繁舰涡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市寄,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展磁吼囊,形成1+1>2的布局淑。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品粳,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺拐。   “十二五”期间巳默空,北汽集团凭借超前的战略眼光速谰,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展诫。通过产业链合作钾,北汽掌握了最核心的三点(电池淮瓮、电机窜挤锑、电控系统)技术筏贾。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军鳞驼,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆瑰铅,并取得了中国第一徒梗、世界第四的业绩掇。   据徐和谊介绍句瘁,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上傻,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案疲茶。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前猜苏,北汽集团零部件业务板块几乎是0射,经过这几年的快速发展擎库静,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元逛,这是之前想都不敢想的滦挺。”对于北汽集团的转型拷乌屏,徐和谊深有感触默旅。   据徐和谊介绍丢,未来北汽集团将围绕汽车产业链辱,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型尺脆,包括汽车金融讳蟹擞、二手车绕戳、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸艘攀馆,带来规穆吐缆埃和效益的双丰收酱。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点长骨。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业惨捂秋,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向锨次,这也是转型升级的重要标志之一瓢。北京通航以合资舌、合作牵、资本运作为主要模式沉咀,在国内实现了产品工业化和市场营销郎菜。虽然规模不大桓秘,但已经显现出良性发展态势风芹。   直视软肋感揉炉,质量和效益成关键词   “整体效益不高死,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言修币,“我们举一个例子贺,这次500强名单共6家中国车企上榜携将,总共盈利114亿美元鹿侩晚。美国2家车企司渴,共盈利171亿美元尸耗渺。我们的产销量远高于对手混,总体效益却不如他们祁。”   徐和谊指出沤刻送,提升效益挎隘蒋,整合全球价值链构,转型升级锣蜜窃,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的桅良赋,也是整体中国传统制造业需要提升之处呸储。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施巩新挺,向好的企业学离辈,从7个维度努力哇,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗细鹿。还有四个月妙考,拭目以待型顿蓄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头坛退槐,通过与他的交流可以看出相筒敖,对于北汽集团的成长他是满意的集揩。然而抚亩,作为一名中国汽车人弛九癌,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌项逗阮。   “跻身全球200强企业驾垂,不是终点哭妥镭,而是新的起点戮。”徐和谊更是霸气直言椒:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强陛,中国汽车行业前三甲辽。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编擎:李芳" "   车云按慷奋:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行割。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲毛,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法揭坷痛,并谈到了自动驾驶所面临的挑战霓婆坟。本文由现场演讲整理而成陆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基幢畹伞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸豪殊,这两方面的关联性是显而易见的让竟曹。    说到沃尔沃病桅,大家联想到的第一个印象就是安全嫌。的确距,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候胳炼滔,他们就讲矢:“车是由人来驾驶的纲舜力。因此链,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全仟嘶毫。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则匠普。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明兄爬伯。可以这样说须帛,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面博厦忍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带伙瓜撼。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术燃恳戒。其中当然有标配的哪,也有选配的送牡,组合成不同的配置迫发。这里我稍微着重介绍一下律,沃尔沃的City Safety城市安全系统陌项死。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统杠怯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂输燃。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史酮并。在2006年的时候搐涉狈,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统秽。第二年也就是2007年芯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能涪谰睹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统吮骡。2008年柒,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety骨刑水,成为一个技术子品牌豆翅羡。之后的十年中这套系统不断地更新完善粟惊,扩展了许多新的功能伍,比如增加了行人探测叛派其、自行车探测碌、大型动物稀、路沿和路障探测与避撞功能微。    避撞系统为什么这么重要呢漏溜?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶剧防,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车怜、转向功能的话钮,一切都是空谈伪。想象一下胆剧唱,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车省然,这将是非常严重的问题缺陷骏。避撞系统的工作机理非常简单剁,首先是探测郝,然后是评估决策聚,最后是干预酵半,包括警告或者自动刹车涸构勤。    首先是探测桶杜。相比以前枯,探测功能已经取得了巨大的飞跃猜券毕。从单个雷达到多雷达和摄像头帕,并结合多传感器融合算法诚。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战嗓戳凉。    接下来是决策廉动到。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型还疽坷,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞壤舵。但是你在路上开车眉节赔,特别是中国的路况芹形狈,不可能前面只有一个障碍物佳嗽呻。所以随着多传感器的应用省叉绊,现实需要更先进的威胁评估算法夯霸,可以同时考虑多个对象涎。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象横烦。随着更复杂的传感器和威胁探测能力翔定,你车周围的一切都可能是潜在威胁次。    复杂的算法肯定会增加计算量妥欺,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估挨胆谴,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步晴礁凡,有必要进行适当的简化材。但问题是怎么简化醋炭显?比如现在大家经车啵看到的中国式过马路枪问那,一群人一起走萍米虹,走到路中间棉,可能有几个人继续往前走说,有一些人停在那里埃,另一些人却往后退领,这时候要判断预测是非常复杂的擂。所以缺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性羔略,使得警告和干预措施如何定时储泼赖、提升相关性和可信度始终受到挑战绩。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁纠,才能提高决策的相关可信度乔成岔。    最后一步是干预系沧波。判断之后还要有一个干预的策略蓟。干预一般是两种显,先是警告磐,再可能干预篮处。怎样警告呢示灯剐?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拇川溃,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁点成。如果没有可感受到的威胁存在舰,原则上车辆不应该警告驾驶员奈瞬。这是因为诽陪,如果还是警告接,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因颊滤侥,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率锚。时间长了之后可,他就会把系统关闭或索性换辆车天,在中国的路况环境下申嘎,如果一路上都是不停地警告派媚芒,这的确是个问题辟。    警告只是一个声光或振动的信号椭梳,那么在警告之后臼集,怎么判断还要不要车辆自动干预呢锌技?我们的策略依然是钨光:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生焚傲未,否则车辆不应自主动作恐馈俩,理由也是刚才所说的勒。可喜的一点是扦相,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升穷,自动干预所需的时间大大缩短了案茨,相比十年以前琳,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能钮。最后一点傲,怎么协调人机界面吓吩撑,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异陵迹固,也将是一个很大的挑战蒂领县。    刚刚讲了很多箩圈,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素跑寝攫。首先是效率问题那栖贩,要调整警告反应的时间圣嗓,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效肩辫?警告干预是否可感知与理解勿殿马?第二是相关性捆,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出浚实软?是正确的警告十,还是漏报或误报舰扫?比如说路前方有一辆大卡车渺努薪,系统把它误认为是高速路交通标志牌题,而不给任何警告卿队,这个明显是漏报罗粗。但是反过来说篓猜哄,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车湾皑蜂,从而警告干预暇,这个就是误报虚脓为,这也是第一类和第二类误报的区别肝。最后是接受程度雌凳救,警告是否很高程度被驾驶员所接受惦赡虫、并配合缝奸被?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭杠典怂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性提烘傲,所以这三个因素之间要互相平衡技苫。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程填,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目晌亮黑,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术蓬儡沙、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等吮钦。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目难。    大家或许会问为什么要做自动驾驶锌?是不是因为最近自动驾驶睬秤澳、无人驾驶炒的很热雷拿?同时还有一些顾客在问梆粮粉,自动驾驶以后门丰,我们的驾驶乐趣在哪里瑰芭第?因为很多人喜欢操控豁蜗拢,喜欢在山路或者赛道上开车忿苏。    我们完全理解这些考虑鸡力,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况孙承苫,今天早上我走的是中环懒毛,走走停停硼副讨,就像这幅照片中般的拥堵贫袭。当然稼岸淳,交通拥堵也不是中国所独有楔诫,随着城市化进程的加剧顽,这是全球性趋势揽瓤抬。请问这样的驾驶乐趣何在及底?    除了拥堵钵革,还有安全问题青瘸,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量泉畔蹦。城市化的发展也加剧了空气污染咯,以及可持续发展与能源的危机铰。对各位顾客来讲介,还有实现实时互联和出行便利的需求梨。    所以哥氰面,自动驾驶对社会冯狈、环境和经济带来的益处是多方面的忍。首先丛蓬,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全陛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的陕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误就哥,即使提升不到100%安全申萝凯,但是97%鹊码、99%可不可以菏?自动驾驶还能连带产生其它的好处咳,改善拥堵蓟缚撂、节省能源消耗吾需、减少大气污染绍惕宽,以及使旅途时间利用更高效龟赁婪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利凡,但我们说肯定也有挑战到表,世界上没有免费的午餐拭曙搭。对于使用者来说圭胶庙,有人机交互的挑战努似写。还有失效模式控制广媚,万一系统失效以后跑洛,怎样用冗余系统来后备控制叮弄畔。有跟其他车辆系统的交互奠沁,你不只是一辆车单独行驶在路面上仓农蛔。怎么感知环境墟肝,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知盼炮戊。还有最后一个枷,再好的系统鲤巨扛,当顾客不当使用的时候茨,怎么做这方面的技术应对处理丛瞬刊。对于车辆设计来说匡嘿酶,还需要各种各样的冗余系统做后备哨媳暇,确保自动驾驶安全曙厕瞄。    其实肯奢还,自动驾驶不光是技术问题姓哀,更重要的是对社会和伦理的挑战娶,大家是不是能接受美孤?首先晤将,什么样的商业模式恃畦扩,是我们现在继续卖车的模式委斯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式骆芯。基础设施的改变侗摔,比如说车道线触笔、公路标识的统一丛百,这也是非常重要的恃年次。还有保险公司是否接受竞究,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任帆孝。最后是公众的接受程度魔篇,法律和法规的约束潜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注扭混楔,从而也引发了很多相关的讨论扮缺。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么颧薪?我们非常明确睛怂,这也是一贯的战略亥囤乃,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蒲勺祷,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者峭腑翠。    这里举个最近的例子吨罗,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车萌溶攘,已经在欧洲量产上市昂,今年下半年也将在中国投放市场乔几谅。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统酥黄筷,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”稻糠,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向次壁号,而无需跟随前车舞纺。要知道帘陶,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的抱搐。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景脊方府,那就是到2020年胶瘦鹃,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡涕。这是沃尔沃汽车庄重的声明溯处楷,也是一个非常具有挑战性的目标品放,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢绰?    我们认为首先要充分研究朝厕,通过真实用户与真实交通胸胜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通倦祈宽。还要多方的合作丘,沃尔沃汽车通过与包括供应商翅、大学研究机构穷,以及政府部门在内的强强联合驴吧底,来应对全球挑战铣。自动驾驶之路没有捷径跋殿办,就像练马拉松一样煤惊沙。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步插斥、循序渐进的传憋盛,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全氨,我们走的每一步也都要以安全为核心间遂。我们要以客户为导向盎噶,通过提炼典型路况咯嫌,悉心定义测试所用的通勤道路似悉荤,同时尽量控制风险唤解。在技术成熟之前播佃,必须反复的测试叫,以保证安全与可靠拆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试澈厕。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目杆甲灌:要验证对社会和经济带来的好处臣劳篱,是不是适合当前的交通环境凤芭,顾客舶俩、社会公众的接受程度枪,还有道路基础设施的支持是不是充分络萝,与其它车辆和道路使用者的互动眉惧汤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定怖密。    这个项目其实已经在2013年正式启动了桑秆,真正的大规模测试将在2017到18年脖绒蒲,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车磋丁,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试跨藉。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目狸苟趁。    上图右边是哥德堡市区的地图某母,这条环路相当于上海的内环或中环掳,即城市高速交通路菏拱盟,是没有行人同犬讽、自行车美岭姑,也没有交通信号灯穿粒。自动驾驶测试者是租赁顾客晚,由他们来做为日常通勤车使用驾驶胃坎。在驾驶过程中芍秽,允许处理其它事务氓,从驾驶员监控到不监控和,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术啥。    这里我要讲个非常重要的概念侗,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶相搐守。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段寐埠,驾驶员还是负责监控和指令驹,必要时筋,还应尽快接管人工干预控苦,所以还有不少局限性诫。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控咕摹萌,车辆负责监控交通环境票龄芳,根据路况决策和反应茶翰,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事腻。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能惦春,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已抹。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理赋霖。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度侣,驾驶员需要对驾驶负责池。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸咖烩乡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶答鸿据,或者SAE第4级的程度库涤,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责才。可以看出跑毋,这是两个阶段之间非常明显的分界线铃。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理鸽心童,简单地讲磐随绘,是通过多传感器融合绕,包括单个或数个摄像头羚量够、毫米波雷达节貉、激光雷达耐譬痛、超声波传感器等海,加上云端和高精度地图版傲汕,来感知周围环境惊,评估路况和交通状况尸伟迹,相应决策与控制靶撂,最后通过制动方板、转向和发动机系统来执行干预篮辽溶。处于安全和可靠的考虑兼姆川,我们有备份系统乾,冗余的执行机构伶霸,万一其中一套系统有问题郸拴,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶饭。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司揭,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅逝铝玫。2017年扩,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证篱,随后我们将在中国勿、美国和英国伦敦开展类似的技术验证甜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶畏埠蔼,自动驾驶的远景又如何艾全?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸乃吮。如果大多数车辆有自动驾驶功能畅,车辆可以与人填、车工、路互相沟通疚第,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放惕。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上疏迫量,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布惶浓,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时鹊廓瞧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任期。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺彤柔舶,这既体现了我们对社会和顾客的责任感门邦暮,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心投。 责编链提同:李芳" "   从很多角度来讲粗瞬凹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的堂可纠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功犊,必须在中国取得成功;要在中国取得成功奥,国产化是必须的道路挫盎达。    宝马在全国的零售网点超过了五百家钦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市倦鸿,能够接触到更多的消费群体壁。在网络发展策略方面熬疽,我们会更加看重网络的构成形式厕黄磷,像城市快修店请、售后维修中心宠、维修工厂等莫捞,主要目的是增加服务的便利性合略徊,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务戚泻秤。    上周末(7月29日)伶花,在接受采访时环桶坪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士棠,回答了中国经济网等媒体的提问箩,内容涉及国内高档车市澄怼,宝马在中国市场的发展战略发尉豁,以及营销网络发展和经销商盈利等内容抢鲁。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士誓,年轻羡隙、专注拼叭,富有亲和力;与媒体的沟通自然闭、坦诚琳拾,也表现出宝马品牌极强的自信与活力久。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时校培挤,刘智说庐版绰,中国经济发展已经进入一个新常态擎嘎得,就是从高速增长进入一个健康旱、可持续性的增长释毫。但是楼静,随着经济运行质量的提高蜜,每一个百分点的增长孰桂,都是一个不容小觑的数量拧。把这个结论放到豪华车领域蹬,我们所存在的这个行业喘轰,应该不会有前几年爆发性的增长痘鹃,市场会以一个比较稳定颠册狄、健康贿群护、可持续的态势继续发展卸。就宝马而言乖驼,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势尼。比如感,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售瞳,而是把新车受灵菱、二手车弊,技术保险插,国际式售后服务一起发展卷氖,我们叫“利润四驱”毫,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展憨嘘。    今年秸,在集团诞生100周年之际惶部,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略蛇价嘘。那么公娥焦,这些战略在中国市场怎样“落地”惶耍官?刘智谈到棉,宝马集团刚推出新的第一战略稼痢黑,其中的很多元素不仅是契合中国市橙贪ッぁ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊宦弦劣。他举例说肋啃女,宝马提出的智能互联概念盘饰胺,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上痢睬看,领先欧洲10年以上返糕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础陈琼。再比如新能源方面晚策残。中国政府强调恫,到2020年新能源车要达到500万辆峭。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线廷廓链,包括纯电动和插电式混合动力车型鹤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV步酗枫。所以在新能源车领域端砷,宝马会加大对中国市场的投入踞沟。因此誊,“从很多角度来讲吧牢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”湾兢贯,刘智说限谩。 BMW i3    随着本土化战略的实施骆显任,高档车市场国产车型所占比例越来越大凹。那么副帛燃,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的黑狸?刘智介绍说酷蹄劝,目前就,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系却溯。在几大豪华车品牌里面蹭堆,就进口车的销量来讲莆携侍,宝马应该是最大的俏。我们对目前的状况还是满意的破。因为这本身就是在我们的商业计划内捎净。    至于将来瓮,刘智强调堪鹤媳:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功蟹,必须在中国取得成功獭双深,在中国取得成功伟,国产化是必须的道路”难坛。所以苫小艘,宝马集团会继续加大对国产车型的投入漆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心伸鹿拳,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作现。不久前伯诵糙,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车眯。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场孰阀庐。从长远来讲贝绘肃,国产车型的占比会越来越高捂浩鼓。 全新BMW X1    近年来坷发,高档车市场经销商层面的动向备受关注世,宝马经销商的盈利情况怎么样呢辈纽莆?刘智认为济蜜疮,应该说蜡耪,这是一个行业性话题酚。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力菲抬,在厂商给予经销商更多的支持配合后帮逻,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势踏窝炮。就今年上半年的情况而言暴阂,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的惊。对比去年的数据囤氦文,我们发现查籍瓶,不管是在新车毛利蚂衅,还是其他业务板块南身伎,尤其是在售后帝辱餐、二手车脐剐僻、金融保险等等几个业务板块卞凭凶,我们都有了明显的进步快舶汗。因此宦搅比,他觉得阑:“目前猫哎,宝马的经销商网络是非常健康的”捌。因为拈携,随着中国市场的不断成熟枷蓉,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式铣砷。从厂家的角度来讲蛋肝,我们也不断调整新车的供求关系测半,调整车型的配比硅,调整商务政策避。综合下来伎,应该说目前宝马经销商网络疚博,处于一个非常健康的可持续发展状态虑射。 全新BMW 7系    那么颗馈航,比较以往社毛侧,宝马在经销商网络的拓展上色拔,节奏会不会放缓一些灯镣慨?刘智表示户材久,在经销商网络上捷,我们仍在稳健进行拓展持捌,一步一个脚印地往前走撑。从绝对速度来讲掀轮舵,或者是从增幅来讲啪,因为基数变的越来越大穷拭,所以这个百分比是越来越低的末地,这是很正常的哨。目前方灯,我们全国的零售网点超过了五百家胳嗓笛,覆盖了全国所有的省市自治区铆惺楷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市斡酸,覆盖了很多中小城市莱田。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体逝凰陪。在网络的发展策略方面茹,我们会更加看重网络的构成形式埂需阔,并不只关注于网络的数量呸蕊。所谓的“形式”就是像城市快修店朔、售后维修中心疚尽、维修工厂等等一系列的体系概念如。主要目的是增加服务的便利性漏独,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务拟承。对于经销商邓赤,也可以进一步降低他们的投资和初期成本涛叹,让他们有一个非常健康良性的发展譬。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

院士倪光南谈华为鸿蒙:国产操作系统需要生态支持

发改委:产教融合建设分两批 首批建设20个左右城市

北京乐视总部大厦被司法拍卖 起拍价6.78亿元

      中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打dian话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密du大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习guan更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮